3月14日，蔚来CEO李斌在长寿命电池战略沟通会上展示了市场上新能源汽车更换电池所需费用。根据不同的车型和使用年限，费用大约在5.8-23.2万元之间。同时，他公布了我国新能源汽车8年上险量的变化情况。
过去八年里，我国新能源汽车年度上险量增加了20多倍。到2023年底，具备8年质保的新能源汽车累计上险量已经接近2,000万辆。按照电池质保8年来算，2016年的新能源汽车今年就开始面临电池脱保问题。据预测，在未来10年内，预计有近2000万辆新能源车将面临电池质保到期的问题。
李斌表示，用户关键体验和核心利益涉及到电池安全、续航里程、电池成本、充电效率、充电便利性以及电池寿命等多个方面。他呼吁解决电池寿命问题刻不容缓，并建议业内关注这一问题。
随后，蔚来电池系统副总裁曾士哲提到：手机电池的使用寿命通常低于汽车用户实际用车年限，快充充电方式确实会减少电池的使用寿命。目前，一般整车可行驶里程可达100万公里，但行业普遍认为电池循环寿命只能达到24万公里。
大电流并不会直接对电池造成伤害，然而大电流导致的积热加上散热不足而产生的温差变化会对电池造成更大的损害。
蔚来认为实现长寿命电池的科学路径是通过电池本征研发与运营创新相结合。在其中，蔚来建设了整车厂最大的电池研发实验室，并获得了1,435个科技专利，其中与电池长寿命相关的就有104项。
此外，在解决电池寿命问题的运营方面，蔚来建设了电池智能云运营系统。这个系统包括云BMS、云回收、数字孪生、云健康等几个板块。
李斌还透露说，蔚来已经在探索基于换电网络的多维感知安全大模型，并开发出了超过300个安全管理算法。https://news.zol.com.cn/860/8605693.htmlnews.zol.com.cntrue中关村在线https://news.zol.com.cn/860/8605693.htmlreport13053月14日，蔚来CEO李斌在长寿命电池战略沟通会上展示了市场上新能源汽车更换电池所需费用。根据不同的车型和使用年限，费用大约在5.8-23.2万元之间。同时，他公布了我国新能源汽车8年上险量的变化情况。过去八年里，我国新能源汽车年度上险量增加了20多倍。到2023年底，具...
