原标题：又一快递黑马！估值200亿，被称为“小顺丰”，今被京东收入囊中 来源：数字财经智库
刘强东曾说：未来快递只会剩下两家，一家是顺丰，另一家是京东。随着阿里的介入，通达系的集体站队，中国快递市场又变成了三足鼎立。不得不说，中国快递行业已经进入到了“强者愈强，弱者愈弱”的洗牌阶段，二三线快递品牌生存空间变得越来越小。“通达系”加顺丰，快递六强的市场份额已经超过了8成，中通和韵达的年业务量都超过了100亿笔。而国通、全一、如风达等快递品牌纷纷倒下，即使还活着的也是艰难为生，留给它们的机会不多了。
尽管进入洗牌阶段，但是快递行业却仍然蓬勃发展。2020年因为疫情，各行业都受到了影响，业绩出现了下滑，但快递行业却不一样。国家邮政局发布的数据显示，上半年快递业务量完成338.8亿件，增长22.05%，超过2016年全年（312.8亿件）；快递业务收入完成3823.8亿元，增长12.57%。
快递行业之所以能够逆势增长，主要是疫情减少了出门，让网购变得更火了。生鲜电商、直播电商的火爆，带动了整个电商行业的发展，也直接带动了快递行业。另外，阿里、京东、拼多多等平台持续不断的百亿补贴，也拉动了用户的消费热情。只要电商继续向前发展，快递行业也必然跟着发展。
不过，尽管快递行业竞争已经白热化，但仍然有一些在通达系和顺丰的夹击中成长起来的巨头。就比如跨越速运，曾入选《胡润大中华区独角兽指数》，估值200亿人民币。通达系里面百世市值也才117亿人民币，申通为252.74亿元人民币。所以，跨越速运无疑是快递行业的又一匹黑马。
据公开资料显示，跨越速运成立于2007年，不同于通达系以电商B2C业务为主，跨越速运切入的是B端企业级客户市场，和顺丰一样，以时效为承诺，率先推出当天达、次日达和隔日达等限时产品。发展至今日，已拥有12架全货运包机，5万余员工，1.7万台运输车辆，成长为一家综合物流企业。
跨越速运创始人胡海建，是一个比王卫还低调的快递行业企业家，在网上都很难找到一张比较清晰的照片。加上跨越速运也是主打时效，所以，被称为“小顺丰”。
跨越速运能够有今日的成绩，离不开几个方面。首先是率先主打“时效”，早在2007年，整个快递行业都在抢单，野蛮成长，并不怎么注重时效。而跨越速运从成立就主打这个特色，并且筹建了华南、华东、华北三大机场操作中心。发展到今日，跨越速运已经和东方航空、南方航空等航空公司保持密切合作，拥有稳定的包机资源，确保了时效的稳定。
其次，非常注重技术。在大家的印象中，快递行业是一个低端，劳动密集型的企业，似乎没什么含金量。实际上，将技术运用好的企业发展都非常不错，比如顺丰，还有这几年发展凶猛的韵达，都是如此。韵达创始人聂腾云一个痴迷于技术的人，而跨越速运创始人胡海建也是如此，他一直强调自己是一个IT男。早在2009年，跨越速运就上线了信息系统，之后更是投入了10亿打造了全新ERP系统，据了解，跨越速运每年都会投入其营收资金的4.1%用于科技研发上。通过技术的投入，跨越速运运作流程不断优化，效率大幅提升，而成本却在下降。效率提升自然就能带来更好的服务，获得更多客户的信赖。
最后是品牌化的建设。在快递行业中，最先搞品牌建设的是顺丰，通过独有的黑色VI系统，建设起了令人印象深刻的品牌形象，形成了差异化的识别优势。在顺丰的带领下，通达系也纷纷建立起了自己独有的品牌形象，中通为蓝色，韵达为黄色等等。除了它们，整个行业第一个启用明星代言的那就是跨越速运了，2015年签约了影视明星吴京，代言了差不多5年，紫色的品牌形象，加上吴京的代言，让跨越速运的知名度大幅提升。
虽然成立时间晚，但是跨越速运却另辟蹊径，通过差异化的竞争取得了今日的成绩，并且在行业站稳了脚跟。不过，有媒体报道，跨越速运可能要易主了。8月14日，京东宣布，京东物流将以30亿的价格收购跨越速运的控股权，并将在第三季度完成。这对京东物流无疑是巨大的补充。
《2020胡润全球独角兽榜》显示，京东物流估值900亿人民币。京东自营配送已经覆盖99%的人口，如今有了跨越速运，业务将更加完善。再加上去年京东还进入了电商特惠件业务，京东物流的业务范围不断扩大，未来前景非常看好。而跨越速运有了京东物流的赋能，也必将拥有更广阔的发展空间。
