原标题：初出茅庐对阵沙场老将 理想ONE和唐DM怎么选？ 来源：雪球综合
提起 比亚迪唐DM，很多人的第一反应就是一个字——快！毕竟当年老款唐DM在直线加速赛跑赢各种性能车的视频给所有人都留下了深刻的印象，可谓是沙场老将。如今，第二代车型全新比亚迪唐DM可谓是脱胎换骨，可以说是近年来中国品牌不断进步的缩影。理想ONE作为互联网造车新势力的一员，由于其创始人李想的特殊身份，关注度也颇高，其“增程式”设计的理念在目前的新能源市场上更是少数派。那么，初出茅庐的新势力和久经战阵的老将到底该怎么选呢？今天巡山兄就和大家聊聊我的看法。
照例我们先来说说两款车的市场行情，理想ONE目前仅有一款车型在售（分为6座和7座版），指导价均为32.8万元，受新能源车补贴政策变化的影响，目前理想ONE暂无政府补贴。目前巡山兄所在城市理想智造官方仅提供五年长期贷款和购车送1000元油卡的活动。
和理想ONE配置接近的比亚迪唐DM全时四驱智联创领型（七座）指导价为28.84万元，补贴后售价27.99万元，巡山兄所在城市约有1万元的现金优惠并附送贴膜脚垫等精品装饰。在配置接近的情况下，比亚迪唐DM的价格会比理想ONE便宜5~6万元。
外观方面，理想ONE走的是成熟稳重路线，这和其一直宣传的“奶爸车”定位比较契合。让人印象最为深刻的就是“星环大灯”了，贯穿式的设计让它变得非常有辨识度，前进气格栅造型会让我想起捷豹的F-PACE，整体效果比较大气，符合国人主流审美。
记得之前在汽车之家看过一篇名为《有实力谁不爱》的比亚迪唐DM长测文章，文中编辑对全新比亚迪唐DM的“Dragon Face”的设计理念赞赏有加。的确，由前奥迪设计师艾格主导的方案让比亚迪有了翻天覆地的变化，整体造型简约大气又不失运动感，这套全新设计带来的高颜值让比亚迪唐DM的辨识度非常高，相信不少车主就是被这漂亮的外观吸引的。
进入车内，理想ONE采用了类似飞机上的“玻璃座舱”理念，采用了四块屏幕来显示信息，几乎完全没有实体按键，整体流畅度还不错，看起来很有科技感。我比较喜欢的是理想ONE的电子挡杆，造型和材质和奥迪Q7类似，档次感和握感都不错。
当然，内饰采用这么多触控屏的弊端也非常明显，一方面是操作起来没有物理按键那种回馈感，很难盲操作，但目前很多车企都有智能语音交互系统，这点习惯了就好。但反光/指纹和容易落灰这点就比较难受了，有时甚至会影响行车安全。
后排方面，理想ONE表现不错，提供了独立空调和座椅加热。12V电源接口和USB充电接口也比较齐全，12V电源接口是在用户反馈后新增的，看起来会显得比较突兀，和整体风格不太协调。如果能将12V电源接口换成220V电源输出接口就更加实用了。
进入比亚迪唐DM车内，整体比较简洁大气，用料和组装工艺都比较扎实。和理想ONE一样，唐DM也采用了液晶仪表和大尺寸中控大屏。唐DM的14.6英寸中控大屏集成度高，而且可以根据应用软件的需要自动旋转方向，横屏竖屏之间无缝切换，给人印象比较深刻。屏幕能够旋转之后，车载系统可以兼容更多软件，娱乐系统的扩展性和兼容性得到了很大的提升，流畅度也不错。配置方面，唐DM比理想ONE多出了方向盘记忆、7色氛围灯和主副驾座椅腿托。
值得一提的是，唐DM也装备了前排座椅加热/通风，这对于皮质座椅车型来说是非常实用的舒适性配置。
后排方面，唐DM装备了独立空调，自带的220V电源输出和USB接口能满足车内乘客的各种供电需求，交流电源3.3kW的最大输出功率甚至可以烧水煮饭，这在日常出游时会非常方便。
动力方面，比亚迪唐DM相比理想ONE有着压倒性的优势，比亚迪唐DM系统综合功率为431KW，系统综合扭矩950牛·米，而理想ONE系统综合功率为240KW，系统综合扭矩530牛·米。
这在汽车之家0~100km/h加速测试中能很明显的体现出来。唐DM在7℃的气温下，70%以上的电量时 0-100km/h加速成绩为4.67秒，在30%电量时依旧能跑出5.5秒的0-100km/h加速成绩。这在同价位SUV中几乎找不到直接的对手。理想ONE在31℃的气温下，0~100km/h加速时间分别为：高电量加速成绩为7.01秒（SOC电量约80%），弹射起步模式加速成绩为6.36秒（SOC大于60%且油箱有油），低电量模式加速成绩为8.44秒（SOC电量约为18%）。如果把加速成绩对应到燃油车的话，唐DM大概是4.0T八缸燃油车的水准，类似于宝马X5 50i，理想ONE的加速能力大致与同级别2.0T燃油车相当，类似于宝马X5 30i。
值得一提的是，全新一代唐DM由发动机、驱动电机和高压BSG电机组成，可实现纯电、HEV并联、HEV串联、发动机驱动、能量回收五种动力模式。唐DM上这台2.0Ti汽油机和汽油版比亚迪唐还是有很大不同的，为了适配驱动电机、15000转/分水冷BSG启停电机、动力电池等分系统，其散热系统进行了强化，并对低温润滑系统进行了较大范围的修改。在水冷散热BSG启停电机的辅助下，可以将发动机换挡转速提升至800转/分，以尽量缩短电驱动至油电混合驱动切换模式转换产生的动力输出衔接周期，提升行车馈电效率。
1、增程式是插电混动的一种特殊形式
2、插电混动发动机可以直接驱动车辆，增程式的发动机仅用来发电不直接驱动车辆
3、增程式会使用比较大容量的电池，因此纯电行驶里程普遍大于同级别的插电混动车型，但受电池价格影响，增程式的造车成本和之后电池更换维修的价格普遍要更高。
自从途观L和帕萨特折戟中保研正面25%偏置碰撞测试后，中保研的测试成绩就成了不少朋友买车时的重要参考因素。理想ONE目前还未在中保研进行测试，其官方宣称高强度车身在设计上是超C-NCAP水准，至于能否符合中保研的优秀标准，官方目前暂无表态。
相比于理想ONE，比亚迪唐在中保研正面25%偏置碰撞测试中取得了优秀的成绩。由上图可见，发生碰撞后，比亚迪唐的A柱保存完好，乘员舱的侵入量很小，气囊也稳稳地接住了试验假人的头部，表现令人满意。
相比于传统车企，理想汽车作为造车新势力的一员，由于上市时间短，交车数量少，目前耐久度还需继续观察。巡山兄为此找到了约50位车主的口碑评价，并进行了词频和语义分析，为大家归纳出上面这张“理想ONE车主印象标签”。
根据分析，内饰做工精细、好开平顺、车漆厚、配置高、隔音好是绝大多数理想ONE车主的共识，电耗大、没补贴、液晶屏反光、油耗偏高、4s店少/维修保养不便是理想ONE车主比较不满的地方。总体而言，理想ONE车主对车辆维修保养不便的问题抱怨较多，希望理想汽车能尽快加速网点布局。
作为资深新能源车企的主力产品，比亚迪唐DM已经发展到第二代车型，巡山兄也对50位车主的口碑评价进行了词频和语义分析，为大家归纳出上面这张“比亚迪唐DM车主印象标签”。
根据分析，加速快/推背感强、油耗低、发动机介入平顺、补贴力度大、性价比高、隔音好、维修保养便宜、外观霸气是比亚迪唐DM车主比较满意的地方，第三排空间空间一般和车漆薄是一些用户希望厂家做出改进的地方。总体而言，比亚迪唐DM车主对其评价都比较高，基本符合自己的购车预期和需求。
质保政策方面，理想ONE提供整车质保5年或10万公里，并对电池组提供8年或12万公里质保。相比之下，比亚迪唐DM提供六年或十五万公里整车质保，电芯终身保修。在质保政策上整体强于理想ONE。
关于保养费用，理想ONE为一万公里一保，更换机油机滤小保养价格为599元。由于理想ONE为新上市车型，因此其汽油滤清器、刹车油、防冻液的价格还未查到。理论上其6万公里的最终价格会比表格中更高一些。
比亚迪唐DM的保养周期为7500公里，由于采用了排量更大的发动机，因此更换机油机滤小保养价格为790元。总体来说，比亚迪唐DM 5.6万公里的保养费用约为9000元左右，这个价格总体属于同级主流水平，并不算贵，要知道本田飞度六万公里保养都需要7000元左右。
作为新兴车企，理想汽车在营业网点建设上目前还比较欠缺，网点少/维修保养不便也是不少车主主要不满意的地方。例如上图中的这位车主在发生事故后就出现了定损时间长、维修保养不便的情况。此外，理想ONE由于是销量很少的小众车型，零配件供应和供货周期也比较慢，这也会影响车辆修复进度和车主用车。
因此，巡山兄在汇总了理想汽车的各类网点分布信息后发现，且不说零售和交付中心，就连维修中心都有很多省会城市没覆盖到，地级市的朋友们买完车之后的售后问题也会比较麻烦。此外，在新疆、西藏、青海、甘肃这些西北地区甚至连最基础的授权钣喷中心都没有。而理想ONE在宣传时又是定位无里程焦虑的家用“奶爸车”，这类用户往往在购车时会考虑长途自驾游的用车情境，如果在途中发生交通事故的话，售后网点的缺失会给车主带来极大不便。
最近，巡山兄看到韩路老师开着理想ONE自驾阿里中北线的分享，不得不说照片/风光都非常唯美。但如果普通用户看了也决定开理想ONE来一次说走就走的边疆自驾游，巡山兄要提醒大家：第一、普通用户出游并没有福特猛禽作为保障车，出了问题哪怕是最简单的无碰撞情况下的机械故障，叫拖车的成本也会非常惊人。第二、如果在这些地段发生刮蹭或碰撞事故，新疆、西藏、青海、甘肃是完全没有任何授权维修点的，如果找当地修理厂维修，对于一台小众车型，零配件到位时间会很长且当地修理厂的修复水平也是一个需要考虑的问题。如果选择托运到最近的成都专业授权维修店也需要至少几百公里，这个过程中产生的成本会让一般消费者难以承受。
因此，至少在目前看来，巡山兄并不认为理想ONE是一台合格的长途自驾游座驾。
相比于理想汽车，作为老牌车企，比亚迪在全国拥有500多家专业售后店，再加上多年来的经营，在售后保障和维修换件等方面的便利性根本不是理想ONE这样的造车新势力可以比拟的。如上图所示，在祖国的边疆地区基本上都有比亚迪4s店，即使在喀什、文山壮族苗族自治州这样的五线城市也有专业4s店，再加上巨大的保有量，零部件供应根本不成问题，价格也比较便宜。
因此，比亚迪唐DM在长途自驾游时根本不用担心售后维修和保障问题，感兴趣的小伙伴可以看看宋楠老师的《宋楠：比亚迪唐DM的北京往返拉萨的高海拔评测手记》、《宋楠：重返河西走廊！比亚迪全新一代唐DM的6000公里长测》、《宋楠：比亚迪全新一代唐DM冬季冰雪模式全体验》和《宋楠：比亚迪唐DM的北京往返敦煌的高温评测手记》，里面对比亚迪全新唐DM在各种环境下的表现有比较详实的描述，相信看过之后您会对比亚迪唐DM形成非常全面的认知。
综上所述，作为互联网造车新势力的一员，理想ONE的外观设计、内外配置、驾驶感受上表现都不错，不过互联网造车新势力的固有问题在理想ONE上也同样存在，例如品牌知名度低、网点覆盖少、耐久度和可靠性也还需检验。从目前情况来看，巡山兄认为如果您所在的城市无售后服务点，暂时不推荐您购买理想ONE。
作为传统车企的主力产品，比亚迪唐DM在价格、动力、售后方面相对于理想ONE都有着非常明显的优势，安全性也经受住了中保研25%偏置测试的考验。总体来说是一款性价比高，值得推荐的车型。
