原标题：车企高管工资：年薪千万1人，近百位过100万，比亚迪平均超500万 来源：雪球综合
对于汽车行业整体而言，2019年并不友好，虽然全国整体销量超过了两千万台，但依旧出现了同比下滑的现象，而且在过去的一年里，降价销售，成为大部分汽车品牌的无奈之举，也因此，有一半的车企缩减了高管的收入。
但是依旧有不少朋友，对车企高管的收入报以好奇之心，今天我们就各个车企公布的数据，来和大家一起分享一下。
虽然销量下滑，但车企依旧属于高薪行业，在2019年，有近百位车企高管的年薪超过了百万元，其中收入最高的为比亚迪副总裁廉玉波，收入超过8位数高达1056万元，一个人的收入，快要抵得上半个普通上市公司的收入。
而且，在一众车企中，比亚迪可谓是非常豪横，不仅仅有年薪千万的廉玉波，在这份年薪排行榜前二十名当中，比迪亚有13名高管入围，分别占据了第三至第八、第十一、十二、十五、十六以及十八、十九，俨然是高管收入最好的自主车企，但比亚迪2019年的净利润同比下降了42%，但高管薪酬总额同比增长18%。
其中，比亚迪董事长王传福以534万元的年薪位居第十一名，其兄长王传方则以年薪497万元位列十二名，从账面上的收入来说，作为老板的王传福，收入排在整个比亚迪的第九名，看来能者多拿的遵旨，在比亚迪被贯彻得相当透彻，总共有16位高管的年薪超过百万，平均年薪超过500万元。
而华晨中国吴小安，以年薪848.1万元位居第二，显然，结合华晨历年来的亏损情况，吴小安能有这么高的收入，宝马的贡献绝对不能忽视。
此外，长城集团董事长魏建军，以574.52万元位居第九，长城集团副董事长、汽车行业传奇女性王凤英以551.15万元位居第十。从整体来看，收入前二十名的车企高管中，有19人来自民营车企，分别为比亚迪、长城和吉利。
而国营车企中，以上汽集团、广汽集团、北汽集团和福田集团为主，年薪百万的高管数量，明显高出其他国营车企；长安、奇瑞等呼声较高的车企，无一人进入百万梯队。
而汽车狂人李书福并没有出现在表单中，据了解，在过去的十多年里，李书福的账面年薪一直在30万元左右，吉利的头号功臣安聪慧也是象征性工资，该人在2019年的薪酬为9000元，至于股权分红则不得而知。
从这份薪酬表来看，民营车企的高管收入，远超过国营车企高管的收入，但是据辣哥了解，国营车企的普通员工收入，要高于民营车企，辣哥身边有一位朋友，在长城集团从事市场营销工作，入职将近四年年薪不到九万元，而长城集团的普通员工平均工资在税前11万元左右。
而上汽集团则是以财大气粗著称，上汽通用、上汽大众、上汽乘用车以及上汽研究院的普通员工，平均税前工资在25万元左右，正如一位车圈友人说，民营车企富在高层，国营车企富在员工。
不过员工收入和企业盈利成正比，如长安、奇瑞的员工收入较低，辣哥认识的一些厂家区域中低层管理人员，在过去两年里频繁跳槽，据了解工龄较短的员工还无力独自购房。
