原标题：雷克萨斯CT200h有多少缺点？电池要不要焦虑？ 来源：雪球综合
OK，回到家里了，一步三回头，的确是台代步神器。
关于CT200h这款保值的奇葩混动车，我几年前已经发过几篇长文聊过了，这里就不多讲了，不了解的诺粉可以寻找之前的帖子。
今晚就可以秒杀，再等质检组的报告出来，对于雷克萨斯，我们“诺式报告”的基本作用就是告诉你车子没有事故、耗材还有多少，其他地方都是过场而已。
CT200h的缺点不多，我简单说一下，后排空间偏小，底盘偏硬（有人认为是优点，因为路感好，侧倾小），高速胎噪偏大，车内听得比较明显，所以要带一家人跑长途，要么忍忍，要么再换一台更合适的车子。此外就没啥可以吐槽的了。
有人可能还会担心电池寿命的问题，因为听说电池比较贵，其实这个完全不用担心。why？
1、才4万公里，电池坏的概率很低，我们见过很多跑到20万公里的CT还没换过电池；
2、CT换电池的案例总体占比很少很少，遇到也是小概率事件；
3、提示电池有故障，并不是坏了不能用了，而是系统检查到某个电池单元的电压低于设定门限，就触发故障提示。你完全可以继续开，整个系统照样按预设程序运行。当然，你也可以换掉。因为此车超级保值，别人跌3万下去时，它才跌1.5万，你换了新电池，多开两年，直接从保值率上回本！所以想通了，就果断换原厂的，换完再开20万公里！
实在想省钱的话就修，拆开更换掉电压最低的单元即可（不是特别推荐，因为这样没有原厂质保）。
而且我特别建议大家买了雷克萨斯，然后去4S店体验他们的全程服务，超棒！
所以别听网上乱讲，开日系混动，电池有个P好怕的，我们经手了多少台CT200h了，更有发言权。
