原标题：当年李书福说吉利5年超越韩系，如今7年过去了，他们还有差距吗？ 来源：雪球综合
吉利，作为中国民营车企的领头羊，在近十年乘着中国汽车市场的东风，高速发展，如今稳稳占据国产品牌汽车销量冠军宝座。而韩系车确实在近年来日渐式微，无论是话题性还是销量都在明显衰弱。吉利的老板李书福曾经说五年内就能赶超韩系车，我们今天就来看看，他做到了吗？
在中国市场，吉利销量绝对领先
总所周知，衡量一个车企最重要的标准之一就是销量，回顾2019年的汽车销量，我们可以发现，无论是2019年全年销量，还是对比2018年全年销量，吉利汽车都位居第四名，可以看到销量超过吉利汽车的车企只有三家，分别是一汽大众、上汽大众和上海通用，这三家都是老牌劲旅了，南北大众在中国的市场号召力是无可争议的第一名，而上汽通用在汽车产品力和品牌号召力等多方面也实力强劲。而日系三巨头得销量则或多或少都低于吉利，可以看出吉利汽车近年来在市场占有率方面有了长足的进步。
反观韩系车，榜上的最高排名北京现代只能屈居十二名，市场份额也只有3.4%，而在年销量的数字对比上，吉利汽车的销量几乎达到了北京现代的两倍，这是销量上的绝对领先，远超韩系品牌。
吉利冲击中高端市场，多领域有了瞩目成就
如果光说销量，有人可能认为不公平，毕竟在中国市场上，韩国品牌的合资车型相比于中国自主品牌车型，虽然在品牌号召力上可能有一些优势，但在成本以及售价等多方面，都有明显劣势，尤其是随着近年来自主品牌产品力不断提高，韩系车的品牌优势逐渐弱化，如果不从自身产品和价格出发
十年前，2010年8月2日，吉利正式完成对沃尔沃汽车的收购，此次收购是100%的股权和相关资产的收购，而不仅仅是仅对沃尔沃这个品牌的收购。当时的舆论环境对此次收购持担忧和怀疑态度，认为吉利持18亿美元的巨资收购沃尔沃并不能带来更大的收益，况且之前的中国车企收购海外品牌的结果不容乐观，例如被北汽收购的同属瑞典的品牌萨博并没有被盘活，只是北汽的新车型套用了萨博老的车型架构，根本没有良好的发展。
然而站在十年后的今天回看吉利这十年的发展，在收购沃尔沃以后，吉利积极吸收了沃尔沃的技术和理念，以全资收购的老牌豪华品牌的丰厚底蕴作为跳板，实现吉利自己的品牌和产品升级。
吉利旗下的新中高端品牌领克，与沃尔沃共用新的平台架构与发动机，用优秀的机械素质与车型设计在市场中站稳了脚跟，如今已有三款车型销售。其中最引人瞩目的就是国产品牌第一台性能车——领克03+，凭借着254马力的2.0T涡轮增压发动机与全时四驱系统，在性能车市场中取得一席之地，可以与大众高尔夫GTI正面较量，同时也取得了优秀的市场反馈，各地的03+订单需要排队等车数个月。
此外，吉利旗下的豪华纯电动车品牌极星polestar，开创性的制造出中国收款豪华大型GT电动车polestar 1，凭借着2.0T涡轮增压发动机与电动机的结合，是国产首款综合扭矩达到1000Nm的车型。
反观韩系品牌，五年前在中国市场出名的“屌丝三宝”之二的B级车起亚K5和现代索纳塔，近年来已经销声匿迹，市场占有率持续走低。而曾经进入中国市场的性能车现代飞思和劳恩斯酷派也早已停售退出中国市场。而去年现代的中国特供车型菲斯塔依靠强劲的动力和动感的外观曾火爆一时，好景不长，就因中保研的碰撞测试成绩糟糕而冷却下来
究其原因，曾经的韩国车在中国市场吃香的主要原因就是在车型素质不错的情况下还能拥有合理的价格和较高的配置，也就是性价比出色，现如今配置和价格优势在国产品牌面前已经不复存在了。
全球体量仍有差距，但吉利增长较快
在2019年《财富》杂志评选的世界五百强企业中的汽车企业榜单上，我们可以找到在车企中排名17的浙江吉利控股集团，而现代汽车则排名高达12。但与上一年相比，现代汽车排名下降而吉利排名上升，显现出增长的趋势。
五百强车企榜单评比的是车企全年营收，这反映的是企业体量，吉利汽车的主要是中国市场，而韩系品牌除了本国市场以外，在北美市场也有较大的占有率。因此放眼全球，吉利与韩系品牌依然有差距。
