原标题：40万左右豪华中型SUV推荐：奔驰GLC/沃尔沃XC60/揽胜极光 来源：雪球综合
普通合资品牌的中型SUV已经足以满足不少消费者的家用需求。当然，也有那么一部分消费者，他们有着更强的经济实力，除了追求汽车的实用性以外，对于汽车内外的品质以及格调也有着不小的要求，这时候我们就需要把目光投向BBA以及其他豪华品牌了。下面就让我们一起看看这三款车中谁更值得消费者选购。
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奔驰 - 奔驰GLC - 2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪华型
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新2.0T+9AT、豪华依旧
【外观设计】 此次推荐的是奔驰GLC L长轴距车型。外观总体造型与标准轴距版的GLC相比，并没有太大的变化，大面积的格栅、硕大的头灯、镂空的下保险杠和大尺寸的LOGO，给人强势的压迫感，让你心生敬畏感，时刻彰显着大气和豪华。整车尺寸为4764/1898/1642mm,轴距2973mm。而从车身侧面看才是彰显长轴距版重要地方，其并不是简单的将加长的尺寸堆积在后排上，而是整体考虑了比例的协调，对于顶尖的设计来说这一点非常重要，可以看出后门的位置与标准版车型还是有差异的。并且搭配20英寸轮毂，视觉效果更立体一些。而尾部造型层次感十足，后玻璃、尾灯以及保险杠的整体比例都比较协调。
【内饰亮点】 进入车内，内饰设计与标准轴距版的GLC基本相同，多层次宽厚的仪表台、悬浮式中控屏和仿木纹装饰板等元素来营造豪华氛围。采用三幅造型方向盘、真皮配合缝线处理，手感和视觉高档感十足，多功能按键集成了蓝牙电话、语音交互、音量控制等很多功能。仪表仍为双炮筒式，但红色指针配合彩色多功能行车电脑屏依旧展现超强的运动，虽不是全液晶屏，但机械质感和现代科技搭配也非常和谐。
【空间感受】 而在空间部分，奔驰GLC L长轴距版加长近100mm，而这轴距加长的部分明显给了后排，腿部空间已经不能用手去丈量了，跷二郎腿也没什么问题。并且搭配的柏林之声音响也让乘客背靠包裹性强的座椅，享受舒适的乘坐环境。
【驾驶体验】 此次推荐的是GLC 260 L 4MATIC车型。新车搭载2.0T发动机，搭配9挡手自一体变速箱，最大功率197Ps，峰值扭矩为320N·m。在实际驾乘中，9挡手自一体变速箱的平顺性非常的出色，毕竟做了多年豪华品牌的老大，这点底蕴都是有的。急踩油门时，变速箱会马上连降4挡，让发动机以强劲的动输出来作出回应。一脚踩下去，加长的100mm轴距并没有影响它的操控。发动机动力输出线性，而且低转速扭矩充沛，中低速状态下大脚油门踩下去，突然爆发的那一下还真挺猛的，很畅爽。油门踏板不会有贼的感觉出现，稳扎稳打给驾驶员一种很沉的感觉。转向力度更轻盈，虚位很小，高速时的稳定性也很好。只是响应速度一般，车头的反应有点慢，不过对于一台加长的SUV来说，开起来轻松最重要。
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沃尔沃 - 沃尔沃XC60
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同级别较量就是性价比、一台低估的“好”车
【外观设计】 XC60整体与之前保持一致，车身融入了沃尔沃时下家族式的扁平化风格，视觉效果显得宽大沉稳。车头部分十分大气，机盖上方四根隆起的筋线显得更有力量感，造型工整的中网格栅，内部为密集的直瀑式镀铬辐条，搭配沃尔沃经典的安全带车标，为前脸增添了些严肃沉稳气息。车身侧面造型比较工整硬朗，既保持了一般中型SUV该有的气场，同时融入了大量沃尔沃经典元素，尤其是高耸的车身上腰线，在后方与尾灯造型汇合，已成为历代沃尔沃车型上的显著特征；车身腰线从大灯末端一直延伸至车尾，起伏的样式配合下方折痕处理，起到不错的塑形作用。整车尺寸4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，搭配19英寸轮毂
最小离地间隙216mm。车尾造型敦实厚重，且具有不错的层次感；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，L型尾灯与两侧腰线融合，同时和后风挡之间形成环绕样式，点亮后具有极高的辨识度，也能够起到不错的示宽作用。尾门表面的沃尔沃英文车标，让车身看着更有档次感；下方粗壮的双边共两出排气尾喉，与XC60中型SUV的车身定位吻合，具有一定气势感。
【内饰亮点】 进入车内，XC60车内与之前保持一致，同样为沃尔沃这一代车型的家族式设计，中控台造型较为平整，有利于提升前排驾驶视野；中控面板处，除了那块经典的竖向大屏外，一条较粗的横贯式金属拉丝饰条，两端与出风口处融合，让车厢内部看起来更显宽敞。三幅式方向盘支持手动四向调节配备了12.3英寸全液晶仪表盘，表面使用了磨砂处理，除了可以模拟机械指针表盘样式外，还能够和中控系统联动，显示更加丰富的车辆信息；结合9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与两侧出风口为一体式设计，与下方饰条搭配，显得格外精致；
【科技配置】 而沃尔沃品牌一贯注重科技化的展现，在配置部分，全系远近光大灯均为LED光源，标配了自动大灯、后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；全车车门均配备了无钥匙进入功能，车内有无钥匙启动和远程启动系统。并且，配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及驾驶模式切换等功能。最后便是安全性标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等主被动安全装备。
【动力油耗】 动力部分，全系标配2.0T发动机+8挡手自一体变速箱，最大功率分别为190Ps、254Ps。驾驶部分，毕竟这台2.0T发动机扭矩平原对应的转速较低，更关键的是，8AT并不是一味向高挡位跳的变速箱，不像那些为了省点油，而情愿大幅削弱驾驶响应的车型。所以，热爱驾驶的人应该会喜欢全新一代XC60的这个特质。.0T发动机对油门有很高的敏感度，轻柔踩油门踏板就能获得良好的响应，来回几次我就能与2.0T发动机建立起默契，知道它会在什么时候给我回馈，也能大概地掌握车辆相应的加速度。
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路虎 - 揽胜极光
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号称“最美路虎”
【外观设计】 说到揽胜极光，在路虎这个拥有悠久历史的汽车品牌里来说它实在算得上是有为青年。凭借其出色的设计感得到国内众多消费者的青睐。外观方面，颇具有“小星脉”的影子，蜂窝状进气格栅设计，搭配造型犀利的流水式转向灯；上扬的腰线、悬浮式车顶，饱满且平滑的车身造型，让这款新车看起来年轻时尚，而标配隐藏式的车门把手也和星脉相似，良好的传承下造就全新一代路虎揽胜极光优秀的造型设计，相信这能很好地满足那些垂涎星脉的颜值而因售价而止步的年轻用户。全系采用双色车身设计，并增加了“纽约灰”一款新的配色，个人认为，这款配色应该是整个车系中最为个性的颜色了，加上黑色车顶的点缀，极光仍然是目前SUV中最具观赏性的一款车型。
【内饰亮点】 进入车内，最为直观的感受就是变得更揽胜了，首先，方向盘采用了和揽胜同款的样式设计，挡把也由之前的旋钮式换成了握感更出色的电子挡把；其次，全新一代揽胜极光全车配备了四块大屏，分别是全液晶仪表、中控大屏、流媒体后视镜以及功能屏组成。并且，内饰用料和装配工艺都有了很大的进步，整体质感提升明显。
【科技配置】 而在这款车型上要说什么才是它的“黑科技”；那自然就是全球首创的360°全地形透视技术。通过车身上多个摄像及传感装置，提供无死角的图像反馈；10人共享智能个性设定，这项技术可记录多达10位驾驶者的用车习惯和偏好，下次用车时就无需一项项重新设置，十分方便好用。还有就是上面也稍微提到的5屏联动人机互动的智能功能，导航、娱乐等功能一应俱全。
【动力油耗】 最后揽胜极光在动力上，全系采用2.0T发动机+48V微混系统，搭配9挡手自一体变速箱，最大功率为249Ps。工信部综合油耗为7.1L/100km。实际驾驶中，尤其是路虎一直以高油耗示人，为了让燃油经济性更佳，全新一代路虎揽胜极光在48V轻混系统加持，油耗降低6%，表现上有更喜人的成绩。
总结
作为中期改款车型的GLC L，诸如液晶仪表盘、MBUX系统等科技配置的加持，都使得这款人气SUV有了更多卖点，同时也弥补了老款车型上的遗憾。此外，针对市场需求所增长的轴距、提升后的后排乘坐体验以及诸多人性化细节的加入，而XC60算是“十年磨一剑”，很喜欢它的外形，优雅而且不乏力量感；我赞赏它在安全方面以及人文科技方面的进步，同时驾驶不会给人驾驶的那种陌生感，至少我是没感觉出来。最后揽胜极光以极强的表达方式展现在我们面前。趋向年轻时尚化是必然，不论从外观还是内饰来看，揽胜极光真的很懂得去平衡视觉感受。虽然市场压力不小，可也并不妨碍它继续担任路虎品牌最受欢迎的车型之一。
