原标题：同样价格优惠更大，加速快2秒，沃尔沃S90 T8为何卖不过宝马插混 来源：雪球综合
由于纯电动存在着说不清道不明的里程焦虑，因此如今插电混动成了香饽饽，同样可以省购置税，同样可以申请绿牌，而且也确实可以省油，尤其是豪华插电混动车优势明显。比如售价49.98万起的宝马530Le（插电混动）就深受欢迎，9月销量已达到3393台，1-9月19622台的销量成为国内最受欢迎的豪华新能源车。
不过50万这个价位的豪华插电混动车除了宝马530Le，其实还有另一个选择沃尔沃S90 T8，它的百公里加速更快达到了4.9秒，而且市场优惠幅度高达7-8万元（终端价格在42万左右），相比起来沃尔沃S90 T8性价比更高。只是由于沃尔沃S90 T8目前知名度和热度不够很多人未关注，导致其目前单月销量仅为百余台（9月销售140台）。
虽有些意气用事，但S90 T8不负豪华插混王者之名
实际上沃尔沃的涡轮加机械双增压T8插电混合动力系统目前已经成为豪华阵营中同类型的实力王者（放在S90上4.9秒破百，放在S60上4.6秒破百），且不谈沃尔沃的T8动力是不是豪华品牌中最强的插电混动系统，单从产品力来看，沃尔沃S90 T8丝毫不惧宝马530Le半分，甚至它还有着显著的优势。
比如前文所说的动力系统，涡轮加机械双增压的S90 T8，无论是300kW，640N·m的参数，还是4.9秒破百的成绩都远胜于530Le（184kW，420N·m，6.9秒破百）；而要比配置的话，530Le豪华版虽然有空气悬挂助阵，但S90 T8智逸版却多了主动安全系统和一套四驱系统；再看价格，530Le目前优惠幅度在2到5万之间销售，S90 T8却有至少七八万的终端优惠。可以说，只要不是宝马铁粉，或者讨厌沃尔沃品牌，理性一点的消费者都会选择S90 T8。
当然很多网友会问，同级且价格也完全一致沃尔沃S90 T8版本为何单月销量只有100多台呢，巨大的销量落差这到底是为啥呢？是不是产品不靠谱啊，答案当然不是。这主要原因在于沃尔沃S90 T8最初的定位并不是50万元级别，而是100万级别。
其实，沃尔沃S90 T8一开始并非是对标宝马530Le，沃尔沃S90T8刚推出来的时候可不是49.99万元，而是以T8荣耀版发售，售价高达100万以上。它的主要目的，就是打出沃尔沃的性能和科技牌，同时拉升品牌形象。作为想要为自己豪华身份正名的沃尔沃，它最梦寐以求的是在百万级市场拥有一席之地，借助于T8插电混动超强的性能，从性能上完全可以跟奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的V6中配车型去较量，而且确实更快。
而尺寸、腿部空间和豪华感的不足，沃尔沃也通过开创式3座设计（联合专业骨科医生设计），空气悬挂，前后排座椅加热、通风、按摩，瑞典皇家御用的欧瑞诗水晶杯，私人影院式后排和顶级的宝华韦健音响等配置进行了弥补，甚至是反超。所以只比530Le（2018年3月）晚上市了3个月的沃尔沃S90 T8荣誉版（2018年6月），其目标并非是530Le，而是奔着百万级豪车市场而去。
当然这类高性能豪华的高端产品本身比较小众，毕竟车型级别的鸿沟难以逾越，尤其在国内市场，大多数人要的仍是ABB大型车的尊贵感，而非是这种相对低调的奢华和高性能。而对于这种完全可以预料到结果的做法，因为它本身就不是冲着量去的。因此在完成品牌形象拉升之后，沃尔沃S90 T8也很快放低了身段，于是又在之后的7月份(2018年)推出了59.8万元的T8智雅版车型，但碍于百万级的荣誉版，这个版本并不能过多的宣传，只能等识货的人去发现它的价值，所以背负着品牌形象的S90 T8车型此前并没有迎来爆发。这让宝马530Le实现了做大的机会。
但新能源市场，对于沃尔沃来说却是不可放弃的重地，尽管在沃尔沃S90 T8选择冲高的时候，50万级的新能源市场却已经被530Le占据了知名度优势，但沃尔沃S90 T8在今年又继续向下探索，8月份推出一款售价49.99万元的2020款智逸豪华版，而销量已经发生了很大起色，事实上，在S90 T8版本前9月累计的313台销量中，8、9月份的销量就占到了202台，这显然就是这智逸版带动的。所以对于它来说，仍大有可为，毕竟这个新市场的确是以实力为尊的。
4.9秒破百还有四驱加持，后驱6.9秒破百的530Le只能甘拜下风
回过头再来看沃尔沃S90 T8和宝马530Le的实力比拼，对于这两者，关注度最高的都是售价为49.98万的入门版车型。在眼下，相比燃油版并不算多的差价，再加上购置税的减免和一块绿牌，的确是很划算的，可这却主要是来评价530Le的价值，相较于46.69万起、7秒破百的530Li，530Le在性能上几乎没有区别；但S90 T8带来的4.9秒加速，可是比530Le足足快了2秒，这完全是另外一种体验了。
而且沃尔沃S90 T8版本是四驱，直接绕过了前驱还是后驱的纠结。前驱和后驱各有优劣，但高端车来说四驱系统才是它最好的选择，对于这一点，相信北方的车主深有体会。且在这两款车上，四驱的S90 T8和两驱的530Le谁更有优势也不言而喻。
至于配置部分，动力和驱动形式均落于下风的530Le仍没有找回优势，从两车主要的配置差异来看，宝马530Le多出的空气悬挂虽然不便宜，但它主要的配置优势就在这里。相比之下，S90 T8多出来的膝部气囊、主动安全装备、后排空调等配置，不仅更加的实用和舒适，在总体价值上也是要超越与530Le的。
不过，宝马530Le能够成为细分市场一哥，它也有自己的优势，比如从两车保值率的判断来看（如今只能是一个判断），由于宝马品牌的影响力，它的确可能会更保值一些，但相应的价格也更加坚挺；而深陷价格战的沃尔沃虽然在保值率上没那么乐观，但至少在购车阶段它能给出更多的优惠。总的来说，对于这重归50万价位的沃尔沃S90 T8，它的实力的确让530Le甘拜下风，也更适合做豪华新能源用户群体的首选车型。
小结：从沃尔沃S90 T8和宝马530Le的恩怨来看，豪华新能源汽车市场不仅需要实力，也同样需要气运。好在，气运不济的沃尔沃S90 T8很快开始脚踏实地，甚至还把豪华市场中如今最为强悍的一套插电混动系统，以亲民的价格呈现给了用户。而中间的一些阴差阳错虽然让其暂落于下风，但从宝马530Le仅凭如此实力就能获得超过3000台的月销量来看，留给沃尔沃S90 T8的的确是一片蓝海。
