且听我的娓娓道来，你就知道沃尔沃XC40能不能买了

如果想要一台都市豪华纯正SUV，你会选择谁？

当然，你完全可以无视成为“街车”的风险，在BBA堆儿里随便划拉一辆，口碑都是杠杠的，买着不后悔，用着也挺顺，这种“随大流儿”的选择最大的好处就是风险小，但相应的，因为多少是“看别人的脸色行事”，未免会显得不够个性。

其实，做人嘛，最重要的是开心。所以，不管是遇到对的人还是对的车，只要确认过眼神儿没错，又能脾胃相投，我认为都可以算是“上上签”。这也是我在与沃尔沃XC40有了一番接触之后得出的比较感性的认识。我不敢说这款车有多好，但是如果你和我一样是比较在意细节的人，我想十之八九都会被它俘获。沃尔沃XC40，我认为是那种乍看能一下子让人倾心，而细品又余味无穷的车。同级别的车型中，能做到两者兼顾的，有，但并不多。

好的外在决定了人们是否有兴趣了解你的内在

沃尔沃XC40，不管你是颜值党还是务实派，只要看到它，无论是远观还是近看，这款车都能在视觉上给你“舒服”的享受。不错，是“舒服”，不是“惊艳”，惊艳难免过于夺人眼球，时间一长就会审美疲劳而觉索然无味，而舒服则会让你久看不厌，所谓耐看，就是如此。

作为一款纯正北欧血统SUV，外在的气质形象和内在的品质修养都是是沃尔沃XC40所着重表述的，不过，这种表述不是很直白的那种，而是在潜移默化和不经意间。所以在这里我不想过多着墨于设计造型的描述，因为XC40一经推出便将“2018欧洲年度车”、“2018女子世界年度车”、“2019中国年度设计车”以及“2018-2019日本年度车”这些顶级大奖统统收入囊中，这些专业的评测水平比我要高得多，因此，再多说便有班门弄斧之嫌，但是，沃尔沃XC40上那些亮点却不得不提及一些。

首先一个亮点便是极简主义的硬朗风格，这与当前很多汽车品牌以复杂和堆砌为设计主导，并不断柔化车身线条的思路大相径庭，XC40则是将简洁之美发挥到极致，即使是拥有双色车身涂装，你也不会觉得那里有累赘。当然，这种风格也偏极端，喜欢的人会爱得要死，不懂的人可能永远get不到。

第二个亮点是“雷神之锤”前大灯、“维京之斧”后尾灯，这些都是再熟悉不过的沃尔沃元素，茫茫车海中，只要暼到一眼，便能认出这是沃尔沃。而从实用角度出发，最令人感到满意的则是XC40将LED光源大灯、自适应远近光等列为标配，高配还有车辆自动遮蔽、随动转向等功能，比较厚道。

第三个亮点是蚌壳式发动机盖，这是很多专业级SUV上所使用的，据说这样的设计结构能够减少某些极端情况下雨水进入发动机舱的可能，不仅好看，还有一定的功能性。顺带提一句，XC40的雨刮条还集成了喷淋功能，这在同级别车型中可不多见。

第四个亮点则是根据版本不同，XC40分别有黑色横幅式中网（运动版）和竖条直瀑式中网（豪华版）。不要小瞧这种细小的差别，其背后是沃尔沃对中国消费者消费心理的细致研究和揣摩。

第五个亮点是车身不大的XC40却营造出了足够“MAN”的SUV感。以XC40长宽高4425/1863/1652mm的车身尺寸，在同级别绝对算不上大，但主备19寸、最大可选装21寸轮毂，211mm离地间隙，加上21.7°接近角、30.4°离去角等因素，使得XC40显得足够MAN，据说XC40在欧洲很被女性消费者赏识，保不齐就是因为极有安全感的外观。

第六个亮点便是那些实用的功能，包括上面提到的自适应远近光，还有无钥匙进入，和其他车型不同的是，在XC40上该功能能够选择只开启前排或是开启前后排，相当细心。再就是无盖设计的注油口，在加油时免去动手拧盖的麻烦。还有就是感应式尾门，想必是女性朋友的最爱，尤其是在独自购物时……

我们常说“仁者见仁，智者见智”，XC40这种极简主义的设计不一定能获得所有消费者的欢心，我也不能简单的用一句“好看”来评价这个设计，但是我认为沃尔沃在这方面的用心还是值得称道的。

相比车内的布局，我更看中花在工艺用料和细节方面的心思

外在是清新脱俗的气质，内在同样匠心独具，整体给人一种“不喧哗，自有声”的调性，低调，不浮夸，是整个内饰的氛围，但并不代没有质感。但是，相对于布局，我更看中花在工艺和用料方面的心思，欣赏沃尔沃对细节部分的雕琢和把控。与XC40的外在一样，我对车内几个亮点也一直念念不忘。

首先一个亮点是用料足。门板、扶手箱以及中控台都使用了大面积软性皮质包裹，副驾位置的中控台还使用Drift Wood漂流木装饰，看上去和摸起来都有很好的质感。同时，在前后门板、前后座椅周围还用上了大量的绒布材质，这种绒布材质摸上去有地毯的质感，不多见，很特别。座椅由Nubuck（正绒面革）和Nappa皮革两种材料包覆而成，面料高级，支撑性佳，但座椅填充物稍稍偏硬，后排座垫稍微偏短一些。主副座椅都支持电动调节、记忆、加热功能。值得一提的是，得益于这些质量上乘的用料，即便是新车，车内也没有异味。

第二个亮点是储物设计很妙。前排储物空间采用“一臂之内”设计理念，个人随身物品都能做到一臂之内妥善安置，且触手可及。前门板摒弃了传统的音响，却腾了可容纳15寸笔记本电脑，外加两瓶水的空间。仪表左下方、驾驶员遮阳板都设置的卡槽，驾驶座底部还设有隐藏储物格，可安排放置行驶证、保单之类的私密证件。手套箱下方还有一个承重2公斤的挂钩，不用时还能折叠隐藏。

更有意思的是扶手箱，尺寸是按照中国纸巾盒标准（80/110/240mm）设计的，并且还设计了一个可独立拆卸清洗的带翻盖杂物箱，各自零碎物件儿不愁没地儿放。即使是后备厢，XC40也准备了“彩蛋”，比如地板可以折叠以分隔储物区域，地板下方还可提供额外的存储空间，后备厢地板折叠后上面还有挂钩，可用于固定购物袋可其他行李等……

第三个亮点是全系标配12.3英寸全液晶仪表板+中央的9英寸多媒体交互屏，并且中控屏偏向驾驶员一侧，中控大屏整合Sensus人机交互系统，功能性和操作逻辑与其他沃尔沃车型一样，并且集成度很高，操作也很顺手，同时支持苹果CarPlay、语音识别控制、导航、手机无线充电等功能。

第四个亮点是Orrefors水晶挡杆在T4入门版车型上就配备了，而在以往的XC60、S90以及XC90上都要到T8版本才能给到，这形如美妙的艺术品的挡杆，无论摸着还是用着都手感极佳，只是运动版车型与此无缘了。

第五个亮点相当的“高光”，那就是在XC40上出现了配备13个专业扬声器、功率输出高达600瓦的Harman Kardon®尊贵级音响系统，并且开创性地应用了Air Woofer Technology™空气声场技术以及Dirac UnisonTM主动式声学处理技术，这套系统的亮点是在后备厢以及前挡风玻璃下方加入了重低音和低音扬声器，并对前后声场进行了平衡，从而为用户带来无与伦比的听觉享受。

说实话，在同级别车型中，我还没有见过一款车对这些细节的偏执超过沃尔沃XC40的，这充分地体现了以人为本的理念和宜家的用车氛围。当然了，这也并不是说XC40无可挑剔，要说槽点，我觉得后排座椅的座垫偏短，对腿部的承托效果比较有限，尤其是中间座椅，座垫太平，加上填充物偏硬，尽管空间表现不错，但乘坐舒适度一定程度上打了折扣。XC40后排座椅问题都出在了座垫上，不过，好在前排是没有这些问题的。

沃尔沃独家技术，“解密”XC40令人心动的人性化关怀

与很多历史悠久的汽车品牌一样，沃尔沃同样是“技术控”，尤其是在自己所擅长的安全领域，已经成为沃尔沃品牌最响亮的标签。当前汽车领域主动安全技术已经应用的比较广泛了，但这里需要提及的是，与很多汽车品牌通过花钱“买买买”的方式不同，沃尔沃所有主动安全系统均是自主研发（沃尔沃位于哥德堡的汽车安全中心），这也预示着沃尔沃品牌下的任何一款车在安全技术上的匹配度肯定是最高的。

其实早在2010年，沃尔沃就推出了自家的ADAS系统，迭代升级至今，已经成为业内最成熟的安全系统之一，官方称之为City Safety城市安全系统，这套系统在XC40上属于标配。XC40在2018年欧洲E-NCAP碰撞测试中就已经拿到五星安全评级，从中也可以看出，XC40在安全方面是毫不含糊的。

City Safety城市安全系统能探测车前的行人、车辆及大型动物，并及时触发报警，激发自动刹车；即使在光线昏暗的行车环境，如夜晚，该系统功能性依然不减。而搭配的Pilot Assist领航辅助系统可实现有条件的半自动驾驶，开启后，只要驾驶者双手不脱离方向盘，便能在0~130km/h速度区间实现自动跟车、主动刹车、车道保持等操作，自动完成全程领航任务，从而有效缓解驾驶者的疲劳感。再配合CTA倒车车侧警示、追尾预防性保护在内的一系列智能安全科技，可有效减少碰撞事故的发生，无论对新手还是老司机都是一项福音。

安全之外，XC40也将车内空气质量纳入了“用户关怀”的重要组成部分，为了提供高标准的驾舱空气质量，XC40从两个方面入手：首先是内饰材料绿色环保，包括座椅织物、车内蒙覆材料、安全带织物和门板织物等，均通过国家纺织品协会A类评级，也就是说这些内饰材质可以直接接触婴幼儿皮肤而没有危害；并且，车内杜绝挥发物，避免接触性过敏源和异味。另外，还通过了长时间高温照射等严苛测试。

其次，XC40全系标配了CLEANZONE®清洁驾驶舱系统，该系统相比我们常见的PM2.5过滤等空气净化系统要先进的多。其通过IAQS智能空气循环控制系统智能切换内外循环使车内始终保持良好的空气质量；通过AQI空气质量实时监测系统即时获取车内和车外PM2.5污染指数，并通过中控屏显提示车内驾乘人员；而最实用的CZIS主动式座舱预净化系统可在用户上车前通过遥控钥匙开启车门时，系统自动开启通风循环，将车辆停放时积聚的废气排出，达到净化车内空气的目的。可以说，拥有CLEANZONE®清洁驾驶舱系统，XC40“关门即可享受北欧的空气”。而且值得一提的是，XC40上负离子双区自动空调的滤芯还是针对中国环境专门定制的。

而作为面向年轻新潮人群的车，XC40还拥有一项相当好玩有趣的功能，即Car Sharing汽车分享功能，在不需要通过碰面交钥匙的情况下，仅需通过手机上的Volvo On Call随车管家App操作，便能与家人或朋友共享XC40。用户购车时一共可以获得4把钥匙，两把黑色钥匙供车主随身携带或备用，一把红色钥匙为分享钥匙，可放置在车内隐蔽角落，还有一把防水钥匙。当车主通过手机App向借车人发送借车授权后，借车人便可以用红色钥匙解锁车门或启动车辆。并且，当车主授权借车人用车时，也同时为其提供了Volvo On Call随车管家的部分功能，比如，通过鸣笛和车灯闪烁来快速发现车辆所在位置。

通过Car Sharing汽车分享功能借车时，借车人首先通过手机Volvo On Call随车管家App向车主发送借车申请；车主在收到借车申请后可以选择同意可拒绝；如果车主同意，借车人可以直接利用手机App解锁车门，并按下尾门开启按键再次确认解锁车门；进入车辆后利用放置于车内的红色钥匙正常用车。

还车时，借车人须将红色钥匙留在车内，用App锁车；锁车后按返还按键确认还车；车主收到还车信息后，可以在App上查看车辆位置、行驶里程、油量等信息。如果借车人因为某些原因无法按时归还车辆，车辆仍可正常行驶；而且如果中途需要临时停靠时，通过手机App或红色钥匙也都可以锁定车辆，安全便捷。这一远程共享功能，绝对算得上一项“黑科技”，也是Volvo On Call系统中一项最具特色的功能。

从City Safety城市安全系统、CLEANZONE®清洁驾驶舱系统到Car Sharing汽车分享功能，毫无疑问，这都是沃尔沃的独家技术，也是当前足以引领行业的创新科技，这些技术在给用户以高度人性化关怀、让人们的有车生活更简单更轻松的同时，又让人们看到了沃尔沃在汽车技术领域的偏执。不过，也正是因为这种偏执，才造就了沃尔沃鲜明的品牌形象。

动力丰富，成熟稳定，可靠性强

XC40在动力层面全部搭载了沃尔沃的Drive-E系列发动机，分为三个版本，分别是T3、T4、T5，该系列发动机技术上采用了高速气门连续可变技术、具有油耗低、低扭强劲的特点，性能在同级别中处于领先水平。传动系统全部匹配爱信8AT变速箱，换挡逻辑清晰，平顺可靠，可适应各种行驶环境。

另外，除T3动力车型外，T4、T5车型全部搭载全时四驱系统，并且提供四种驾驶模式（舒适、运动、经济和越野模式），虽然拥有Off-Road越野模式，但是我相信真拿这车出去“野”的人少有，不过，这也已经说明XC40能够应付更多的路况，拥有较强的通过性，这才是最重要的。

写在最后：

作为一款都市豪华纯正SUV，沃尔沃XC40似乎缺少同级别车型上那些“刻意”的特质，有的，是一种特立独行的范儿。我不敢说这一定会受大众欢迎，但至少XC40用自己的方式诠释了另一种“豪华”的存在：即对细节极致的追求以及对用户无微不至的人性化关怀。我相信，这种只有用心才能做到的优秀，势必能打动越来越多的用户的心。（注：图片来源汽车之家）