投资者提问：您好！轨道交通行业是个高端大气不赚钱行业，地铁造价高主要成本在...

投资者提问：

您好！轨道交通行业是个高端大气不赚钱行业，地铁造价高主要成本在土建隧道，中车盈利也非常一般，更何况下游产业链，导致资本市场不认可。新筑股份造了不少地铁，利润基本没有，作为公司管理层引入新制式内嵌式磁浮，有无考虑这个商业模式问题？省政府发文明确支持内嵌式磁浮商业示范线修建！请问磁浮商业线里，装备，磁浮系统，工程权重大概是如何占比？新筑股份可否改变轨交这个种微利赚吆喝的商业模式？感谢！顺颂新春快乐！

董秘回答(新筑股份SZ002480)：

您好，传统制式轨交项目在建设期的确存在投资金额大，在运营维护期成本高的现实问题。公司发展以内嵌式中低速磁悬浮为代表的新制式轨道交通系统，初衷就是为了解决轨道交通项目“建不起、用不起、养不起”的痛点，结合这套系统本身的环境友好性、安全性、性价比等优势，构建以TOD为代表的商业模式，重构轨交项目沿线站点及区域的商业价值实现各方的共赢，拉动产业快速发展。公司目前在内嵌式中低速磁悬浮系统中布局的主要产品由车辆、轨道梁、运控系统等部分组成。在建设期，公司内嵌式中低速磁悬浮系统能适用于城市轨道交通、市域（郊）轨道交通、旅游轨道交通等应用场景，可有效降低线路的地下段所占比例和地下段的工程量，以及征地拆迁成本，并实现城市内轨道交通和市域轨道交通一体化，从而降低项目的整体造价。在后期的运营期，统相对于传统制式，内嵌式中低速磁悬浮系由于本身结构简单，车辆与轨道系统依靠非接触式支撑运行，运营及维护保养成本具有较大的优势。我们认为，内嵌式中低速磁悬浮系统是非常具有竞争力的一套新制式产品，具有较高的性价比，满足不同客户的需求，我们有信心在未来的市场中占据一定的份额。谢谢。