投资者提问：
近日马自达一份专利申请文件透露，他们正在考虑推出利用电容器驱动的轮毂电机，利用电容器高电压的特性，电容器供能的电机可以以更低的电流达到足够的功率，电机的质量及体积都可以大幅缩小。这一设计可以通过更紧凑、轻量化的轮毂电机减小簧下质量对车辆性能的影响，实现电动全轮驱动,同时，发动机舱的双层电容器也能更快速的释放能力及更高效的进行动能回收。请问公司轮毂电机是否已经解决簧下质量和动能回收问题？
董秘回答(亚太股份SZ002284)：
您好，公司与Elaphe在解决簧下质量的问题上已做过多次匹配和多种方案的调校，技术上解决已不存在太大的问题；能量回收方面要针对不同的车型，轮毂电机能量回收效果优于中央传动电机，公司相关的实验车型也正在匹配验证中。谢谢！
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