投资者提问：问 格林美（002340）: 1，格林美利润率很低，负债极高，...

投资者提问：

问 格林美（002340）: 1，格林美利润率很低，负债极高，每年的利息支出都超过净利润。2，14年的定向增发项目至今未盈利 。3，看似三元材料目前增长不错，但马上就会产能过剩，华友钴业已经在建20万吨的产能，全社会已有2000万台新能源汽车产能，按现在的销售水平，需要20年才能卖完，产能将大幅过剩，未来格林美的业绩将发生不确定性 4，许开华存在误导性陈述

董秘回答(格林美SZ002340)：

感谢您的关注！ 公司布局电池原料、材料业务及提高钴镍钨回收处理及粉末、硬质合金生产能力成效明显，与三星SDI、ECOPRO、CATL等核心客户建立稳固合作关系，促进产能实现逐步释放，业务规模、盈利能力显著提高。最近三年一期公司营业收入分别为783,589.85万元、1,075,214.30万元、1,387,822.91万元及314,199.60万元，实现净利润分别为29,963.31万元、65,247.97万元、77,870.40万元及18,307.87万元，经营业绩总体呈增长趋势。最近三年一期公司资产负债率分别为62.24%、64.51%、59.04%及60.26%，相对稳定，且未曾发生逾期还本付息的情况，随着公司业务规模、盈利能力显著提高，偿债能力随之提高。 2014年非公开发行募投项目均已完工，其中格林美（武汉）城市矿产循环产业园报废汽车综合利用项目和格林美（天津）城市矿产循环产业园报废汽车综合利用项目未达到预计效益，主要原因为原《报废汽车回收管理办法》不再适应新的行业发展情况，新政迟迟未能出台，导致报废汽车处理行业未能走向集中化、正规化处置，影响了报废汽车项目的效益。募投项目自投入建设以来，借鉴全球先进理念，组建报废汽车整体资源化研究院，全方位攻克回收、精细化拆解、零部件再制造、环保处置等难题，建立了我国报废汽车资源化处置全套技术装备体系，首创了“流程化、机械化、无害化、资源化、信息化、教育化”的中国报废汽车资源化处置模式。随着新《报废汽车回收管理办法》出台，在国家大力发展新能源汽车、坚决打赢污染防治攻坚战、出重拳打击落后产能、国六标准逐步实施等一系列利好政策叠加下必然触发大规模汽车报废，未来机动车报废市场空间广阔，巨大的发展机遇蓄势待发，报废汽车回收利用行业将“破冰前行”迈入更加规范、更富有活力、更加广阔的市场空间。 部分国家已经正式作出了限制或终止内燃机汽车销售与注册的承诺并通过相关法案。主流汽车厂商纷纷将新能源汽车作为未来的主攻方向，积极布局新能源汽车行业。根据中国汽车工业协会数据，2018年我国新能源汽车生产127万辆、销售125.6万辆，同比增长59.90%、61.70%，其中纯电动汽车产销分别为98.6万辆和98.4万辆，同比增长47.90%和50.80%。2019年上半年，我国新能源汽车累计完成产销分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别为49.3万辆和49.0万辆，同比分别增长57.3%和56.6%。随着核心技术的突破和产业链的日趋成熟，我国新能源汽车市场在未来几年将继续保持高速增长。2018年12月，公司与韩国ECOPRO签署未来5年供应17万吨NCA高镍前驱体的备忘录；2019年3月，公司与容百科技签订2.93万吨三元前驱体材料战略采购协议；2019年4月，公司与厦钨签订3.3万吨三元前驱体材料战略采购协议、与邦普循环签订4.5万吨三元前驱体材料战略合作框架协议。公司与三星SDI、ECOPRO、CATL等核心客户建立了稳固合作关系。公司对新能源产业做出的布局是公司根据目前的产能利用率、产销率和未来客户订单需求情况做出的审慎决定，有利于缓解公司产能瓶颈，提升技术创新能力，增强公司的核心竞争力及持续盈利能力，有利于为股东创造更大的效益和回报。并且，公司管理层一直秉持做优做强绿色产业初心，努力提高公司效益。积极回报广大投资者，尤其是中小投资者，是我们持之以恒的奋斗目标。面对市场的风云变幻，公司管理层将不忘初心，攻坚克难，为格林美的发展保驾护航，给广大投资者带来更多回报。