（来源：第一财经资讯）
一张为电商履约的全球网络，正在被菜鸟用于参与硬科技产业的基建建设。
11月5日，菜鸟在中国香港智慧港举行AI及具身智能产业合作发布会，宣布向产业伙伴开放全球仓网，支持技术训练、实景验证与产业落地；同时推出“科技出海三日达”，为AI算力与机器人企业提供从样机测试、规模化交付到海外运营的供应链服务，并与多家相关领域企业达成首批合作。
对物流行业而言，这不再仅是运输品类的扩展。菜鸟正在尝试进入AI与具身智能产业中连接研发验证、商业交付与海外运营的产业基建环节，也在为物流行业的效率提升和增长探索新的方向。
科技出海也要“三日达”
菜鸟有一张遍布全球200多个国家和地区的电商网络，过去，这张网络在各项技术投入下，把全球电商物流的体验从10日达不断提升到5日达、3日达。
如今，随着AI算力和具身智能企业的发展，更多硬科技产品开始加入这场全球网络，全球物流也在面临着更多B类的高货值、精密设备等运输需求，需要一套套复杂的、批量性的，但对时效、安全、批次等高要求的方案。这对全球物流来说是新增量，也是新挑战，也带给了菜鸟新的机会。
服务高科技产品出海，菜鸟已有的全球电商物流网络提供了基础。目前，这张网络覆盖全球200多个国家和地区，贯通国内揽收、跨境运输与海外仓配，并逐步拓展海外国家间的G2G履约能力，可承接从中国发货、海外备货及区域间调拨等多种需求。这些在电商业务中积累的运输、清关和本地配送能力，可以进一步用于科技企业的样机寄送、批量交付和售后备件流转。
过去五年，菜鸟还与科技合作伙伴在海外交付1100个大型自动化实施项目，也积累了复杂设备跨国交付、当地部署及协同实施的经验。在此基础上，菜鸟正将全球快线、空运和仓网能力，与高货值保险、精细化交付、逆向物流等服务结合，承接高科技产品从研发测试到海外运营的供应链需求。
目前，消费级机器人等较成熟科技品类，已占菜鸟国际业务收入约10%，今年相关业务实现翻倍增长。
“我们认为随着AI算力出海，包括机器人出海，逐渐走上更大体量、更规模化的阶段，必然会匹配更立体的解决方案。”菜鸟国际总裁熊伟在接受第一财经在内的媒体采访时表示，随着消费级机器人出海进入规模化阶段，菜鸟为其提供覆盖全球数十个国家的多层次、全地域物流解决方案，涵盖海外本地仓履约、跨境供应履约及小批次跨境履约。
他介绍，依托全球快线、全球空运和全球仓网三大能力，菜鸟推出了“科技出海三日达”服务，为不同阶段的硬科技企业提供合规申报、正逆向履约、高货值保险、前置仓和备件管理等一站式支持。
与此同时，除了“把产品送出去”的运输能力，菜鸟还在将服务向前延伸，成为产业链中连接技术、场景与市场的一环。
熊伟介绍，目前，菜鸟已与多家AI及具身智能领域头部企业达成首批合作，向产业伙伴开放全球仓网，让物流场景成为AI及具身智能产业的“训练场”。
此次菜鸟开放了包括数十个行业、上百种实景概念验证场景，覆盖仓储拣选、导航配送、巡检、安防运维、航空物流和汽配管理等领域。供包、贴单、拆零分拣、拼箱及复杂拆码垛等任务，分别对应短程泛化、中程精准和长程策略等不同能力要求，都是物理AI从实验室走向产业化时，需要走过的“最后一公里”。
物流场景是可能加速具身智能“落地”的切入点之一。深诣机器人创始人兼CEO刘凯提到，过去十年的移动机器人和机器人集群，主要解决物品移动的问题，但装卸、码垛、长时间站立包装等环节，仍有需要突破的操作难点。这些工作既有现实需求，也是具身智能可以持续实训和进化的场景。
值得关注的是，伴随着菜鸟向AI及具身行业伙伴开放场景，除了赋能AI及具身产业，这也有望推动菜鸟走向服务科技产品出海的深处，承接物理AI与具身智能的技术验证、产品交付和海外运营等新产业需求，在电商物流之外，开拓科技物流的新航线。
向科技物流要生产力
菜鸟躬身入局、主动走向AI及具身智能产业的背后，是全球物流的下半场竞争转为效率比拼的加速。菜鸟对物流科技的投入面向的是一张更未来的网络。
“具身智能加速进入现实世界后，未来10年相关技术有望逐步成熟，效率提升可能达到10至50倍。”熊伟表示。
过去几年，以科技提效是菜鸟区别于传统电商物流网络的壁垒之一，开放场景、押注AI与具身智能产业，一定程度上，也是菜鸟投入物流科技战略的延续。
“菜鸟的AI资本开支基本是每年10倍的增长”，熊伟透露。目前，菜鸟自身已经应用了数以万计的专业机器人，仅菜鸟在中国香港的核心物流枢纽当中就有几百台机器人在工作，在这个领域非常有信心且成熟。
“我们在这件事情并没有很短期的所谓商业模式或商业化的目标。”谈及向产业伙伴开放全球仓网，熊伟表示，菜鸟更希望长期以开放心态和产业合作伙伴共同探索生产力的提升，共同获益、携手出海。
藏在这项合作中的，是菜鸟期待技术对物流生产力的改变。熊伟表示，菜鸟与AI和具身智能产业合作的首要诉求，是自身生产力提升。过去十年，菜鸟已累计投入超过5万台机器人，但现场仍有大量工作依赖人工，通过人机协作改善效率的空间很大，“我们既是整个数字AI发展的重要参与方，也实实在在是数字AI产业应用的受益方。”
开放的同时，随着合作伙伴的硬件、算法与模型进入仓网，菜鸟可以在实际作业中检验其与原有调度、自动化设备和人员流程的配合。能够稳定运行的方案，有机会沉淀到日常运营中，并在更多场景中持续迭代，提升物流网络的自动化和智能化水平。
他强调，菜鸟关注的，是过去技术尚难覆盖、又可能在突破后获得较好投入回报的场景。如果有成熟产品能够以更低成本满足需求，就没有必要强行使用早期物理AI技术。
这也意味着，这些面向新兴硬科技产业的投入，背后都是面向未来的成本账。在开放场景赋能科技产业的同时，菜鸟也有望从中探索更多区别于传统物流企业的效率模式与解决方案。
另一方面，深度参与科技企业的交付和运营，也有助于菜鸟打磨面向高价值货品的服务，拓展新的客户需求，在真实业务中打磨下一代物流技术，提供更好的产品和服务。
从电商物流走向科技物流，并不意味着离开原有业务，相反，菜鸟正在将一张全球履约网络用于更长的产业链条：既参与产品进入市场前的验证，走向产业合作的腹地；也有望让产业合作带来的新订单、新技术进入自身业务，不断打磨其全球运输网络各个环节的能力。这既是电商物流效率竞争的升级之战，也是产业共生下，一个正徐徐展开的科技物流新故事。
