（来源：雷递）
雷递网 乐天 10月30日
吉利汽车控股有限公司（0175.HK，简称“吉利汽车”）昨日发布2026年第三季度财报。吉利汽车2026年第三季度实现收入990亿元，同比增长10%；核心归母净利润达52.1亿元，同比增长32%。
吉利汽车2026年前三季度总销量超223.5万辆，总收入2726亿元，核心归母净利润达149亿元。
吉利汽车控股有限公司副董事长、执行董事桂生悦昨日在财报沟通会议上表示，这个季度的财报是一份高压下的季报。过去三个月，吉利汽车遭遇了在过去三年当中从未遇到过的严峻的局面，但从销量和业绩表现来讲，公司扛住了这种高压。
“季报发布后，股价有一些波动，投资人关注的公告净利润48亿多，加上汇兑损失，核心归母净利润52亿，大家在公告上可能没有注意到的一个细节，那就是说第三季度，我们中期报后的一次长期激励，这个股份支付占掉了2.7亿，如果把2.7亿加回来，也就到了55亿。”
桂生悦说，现在是黎明前的寒冬，所有的吉利汽车人，都是有充足的信心和耐心，不会让大家在未来失望。
以下是桂生悦沟通部分内容：
季报发布后，股价有一些波动，投资人关注的公告净利润48亿多，加上汇兑损失，核心归母净利润52亿，大家在公告上可能没有注意到的一个细节，那就是说第三季度，我们中期报后的一次长期激励，这个股份支付占掉了2.7亿，如果把2.7亿加回来，实际上也就到了55亿。
我们这两年的速度可以讲是超过了所有的新能源转型的公司的速度。不管是旧势力还是新势力，其实我们这个速度是非常快的。我讲的这个速度快，而且我们是多种品牌整个体系的发力。无论是从大众化的产品，以银河为代表的，以及中高端的以领克为代表的，还是以极氪为代表的高端化的产品，等于在几个各个价格带，我们的新能源的智能化的产品都快速发展。这个是过去两年吉利的态势。
面临严峻挑战 但扛住了高压
但是可以讲在过去的三个月，我们应该讲是遭遇了在过去三年当中从未遇到过的严峻的局面。这个严峻的局面一个是大环境带来的，同时我们也面临今年是中国车企推出新车型最多的这么一年。
所以我们一方面在继续努力的追赶我们的领先者，另一方面我们也被许多人追捧。所以无论是大众化的产品，像银河领克，还是高端的极氪产品，我们在各个方面都受到了前所未有的挑战和非常惨烈的竞争。就是这种因为中国在每一个细分带的产品的堆积度密度都非常大。
所以过去三个月我们所面临到的这么一种竞争，是过去这两年所没有的。我觉得是吉利汽车面临过去几年来最严峻的这么一个挑战时刻。但是从销量表现来讲，从业绩表现来讲，我们是扛住了这种高压。就是说现在的这份季报是一份高压下的季报。我们依然还是取得了销量和利润历史新高。
就是说我们现在所取得的销量和利润新高，已经是一种全体系化的表现，而不是说单纯靠某一款产品，或者说我们依赖大众化的产品，或者以我们单纯依赖高端化的产品。我们是把本土生产、出口生产以及整个体系综合发力的体系下，我们才有了今天的这个财报。
金九银十现象首次消失
我们还是利润在稳健增长的，增长的势头虽然是速度减慢了，但它的势头依然是保持的。在这么一个环境下能取得这个财报，我觉得是不容易的。所以反过头来我感觉到了，吉利汽车还是具备说可能还是具备了一种也许是同行所欠缺的这么一种穿越周期的韧性。我相信大家都有共识的，每一个企业，你这个短期的业绩可能就要靠短期的产品，但真正穿越周期的业绩还是要靠体系化的能力。
而我们这几年在这种体系化的能力建设方面，我觉得现在通过过去这三个月，在这种高压下，我们还能取得今天这样的成绩，恰恰是体现了我们这方面的能力。而这方面的能力，也在这么一种高压下，也带给了我们对未来更加强大的、强劲的这么一种未来发展的信心。
对于未来的发展，我们还是非常有信心，特别是在过去的这个9月，这么多年来这种金九银十的现象首次基本消失的现象，接下去可能这种情况就变成了一种常态化。因为现在所有的政策，其实所有对汽车行业发展不利的政策因素，都已经得到了全面的反映。无论是国际国外，有关对中国汽车行业所有的这些不利的因素，现在大家其实也都知道了。
行业在走向理性
我还想跟大家讲的一个信心的来源还在什么地方？就是说虽然现在我们的所有的产品线都遭受到了来自竞争对手的同质化产品的竞争。但我相信随着时间的推移，我反复强调这一点。其实随着时间的推移，吉利汽车产品的真正的质量和它的优异的体验，它的这个特点将会越来越受消费者认同。
现阶段可以讲是汽车业最寒冬的时候。但也是一个汽车业消费者和整个行业开始走向理性化的初步阶段。因为过去的几年，我们很多的消费者也被现在各种各样的汽车宣传，就被一个新能源的概念，被一个智能化的概念，因为这些比较具有很诱人的这么一种说法，这么一种语法，已经在一定程度上影响了消费者对于一个汽车产品的更加理性的判断。
我觉得这个时期正在过去，大家也可以看到市场上一家具有多年造车底蕴的，一家对汽车质量、安全、操控体验等等都有极致追求的企业和一家快速造车的企业。它的产品的分别，我相信时间会给出答案的，可能大家也看到了，在过去这几个月，我们汽车市场上的各种各样的事件，我觉得在这么一种情况下，我们吉利汽车更要更坚定地秉承我们一贯的理念，我们在满足新能源以及智能化发展和AI发展的前提下，我们更要坚持我们的、更要秉承我们的理念，把安全做好，把汽车的体验做好，把所有的质量做好，因为只有这样我们才能够长期发展。
不必要对吉利汽车失去信心
第二个大方面我还是要谈谈，我相信大家在把这个季报研究完之后，大家的目光一定是看我们的第4季度会怎么样，吉利汽车的未来会怎么样，我相信我们的第4季度，我们一定还是会比第3季度更加好的。
吉利汽车是一直按照自己的节奏，按照我们这几年所设定好的节奏，一直在稳步地向前推进。所以我们在任何方面根本不存在落后的方面，就是我们的未来的这些后劲还是会非常强的，所以我想第3季度我们所面临的这种强大的压力，包括这些由竞争对手所带来的一些势能上的缺失，我相信我们在第4季度势能依旧会稳健释放。大家完全不必要对吉利汽车失去信心。
拿英国市场为例，比亚迪月销量5000台，大概花了24个月的时间。奇瑞在英国月销量达到5000台，大约花了19个月的时间。而吉利汽车在欧洲，就在英国月销量达到5000台，只花了不到12个月的时间。而我们也只有2、3个产品，这也就显示出了我们的一个能力。
吉利汽车跟所有中国同行的一个差异点在哪里？极氪的高端化成功，比如说我们在香港，极氪009，在香港、泰国、马来西亚，已经连续2年都保持了这个高端产品的第1名。巴黎车展大家戏称为这就等于是1个中国车展，但大家可以去看看这个车展上的体验。
在这个车展之前，大家只认为你在新能源方面非常厉害，能够在新能源方面生产出那种大众化的汽车来符合大家现在的需求。但大家对于中国汽车业在新能源和智能化的转型过程当中，除了能够满足大众化的需求之外，能不能够建立起像以前传统燃油车时代那样的高端豪华品牌，我认为大家是有怀疑的，就能不能产生新能源时代的奔驰宝马，那这样的车大家对中国的能力是产生怀疑的。
但是吉利的几个产品，正在让大家改变这种看法。因为首先我们在亚洲这有限的几个地区，我们已经得到了充分的印证。从这两个月我们在中东的表现以及在欧洲的表现，特别是这次巴黎车展也把9X各种车都展出以后，大家对于中国汽车能够生产出真正的豪华品牌有了一种全新的认识。我觉得吉利汽车未来将会扮演一个中国产品。
中国汽车在所谓弯道超车之后，已经不光是一种大中华的代表了。而是中国汽车也能造出在新形势下的豪华产品。所以吉利汽车未来的品牌价值的提升。
我认为虽然现在这个股价也这么低了，可能很多投资者朋友们目前也属于一个不是很开心的状态。我的感觉是现在是黎明前的寒冬，我觉得我们所有的吉利汽车人，都是有充足的信心和耐心，不会让大家在未来失望。
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