（来源：封面新闻）
封面新闻记者 李继龙
10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席大会，围绕“全球自动驾驶如何进入下半场”这一行业议题，分享对智能驾驶商业化、安全性及法规发展的思考。
李斌表示，智能驾驶进入下半场，评判的核心标准是能否真正为用户创造价值。其中，有两个关键指标：一是商业化闭环，即用户是否愿意为智能驾驶技术付费；二是可量化的安全表现，需要通过保险等第三方机构的数据，验证智能驾驶是否真正比人工驾驶更安全。
谈及L3级自动驾驶，李斌认为，应当区分技术研发与法规合规。随着我国首部L3级自动驾驶强制性国家标准GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》将于2027年7月1日正式实施，行业将迎来更加严格的安全监管。
在技术应用方面，蔚来披露，目前其基于世界模型架构与闭环强化学习的智能辅助驾驶系统，已部署在超过95万辆智能电动汽车上，累计辅助驾驶安全行驶里程超过91.4亿公里，使用时长达到1.12亿小时。
根据蔚来公布的数据，其智能辅助驾驶系统累计帮助用户避免或减轻907万次潜在事故影响。蔚来内部数据显示，人车共驾的平均安全里程达到人工驾驶的8倍。另据其援引的四家保险公司数据，搭载蔚来智能辅助驾驶系统的车辆，事故安全损失降幅超过30%。
李斌同时指出，L3级自动驾驶产品最终能否实现量产上路，仍取决于相关法律法规的开放节奏。
本届大会期间，蔚来还展示了全新ES8、神玑NX9031智能辅助驾驶芯片、杨戬NX6031激光雷达主控芯片及900V高性能智能电驱系统等技术成果。
