（来源：上海证券报）
工业和信息化部：将支持更多符合条件的企业申请卫星物联网业务商用试验
工业和信息化部新闻发言人、信息通信管理局局长谢存20日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，下一步，工业和信息化部将支持更多符合条件的企业申请卫星物联网业务商用试验。
这意味着，在国电高科、时空道宇先后获得商用试验批复之后，卫星物联网的准入窗口将进一步向更多市场主体敞开。
卫星物联网被视为宽带卫星互联网的重要补充。地面蜂窝网络仅覆盖全球约20%的陆地面积，海洋、沙漠、山区及空中航线长期处于“信号盲区”，而卫星物联网正是为这些场景提供低速率、广覆盖的数据传输，是智能网联汽车、低空经济、智慧海洋等新兴业态的基础前提。
2026年5月，北京国电高科科技有限公司获得全国首张卫星物联网业务商用试验许可，试验期两年，其“天启星座”在轨业务卫星达41颗。仅三个月后，吉利控股集团旗下时空道宇再获批复，成为第二家拿到该许可的民营企业，其星座一期64颗卫星在轨运行，可实现除南北极外全球通信覆盖，每日可处理约3.4亿次通信请求。
两次批复间隔仅三个月，释放出卫星物联网市场化准入加速推进的明确信号。不过，商用试验的准入门槛并不低。按照2025年11月工业和信息化部《关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知》，申报主体需取得频率台站许可、完成星座项目核准，具备在轨卫星系统、网络与数据安全保障能力、稳定服务能力等多项硬性门槛。
在准入提速的同时，卫星物联网的市场空间正在经历从百万级向千万级连接数的跃升。据财通证券研报引述行业研究机构预测，全球卫星物联网连接数将在2027年突破1000万，到2030年有望达到5000万级别；以每个连接年均服务费50至200美元估算，仅服务收入规模即可达到5亿至100亿美元/年，叠加终端设备、芯片模组、地面网关等硬件收入，整体市场空间超千亿美元。中信建投研报则显示，我国卫星通信市场规模2023年已超800亿元，预计2024至2029年年均复合增速约15%，2029年有望突破2000亿元。
从产业链视角看，卫星物联网的商业化将带动全链条受益。财通证券分析，上游卫星制造环节，星载物联网通信载荷、星载计算机等核心单机供应商将受益于星座组网批量采购；中游发射服务环节，可重复使用火箭技术成熟后发射成本下降，将形成“成本下降—更多卫星发射—更广覆盖—更多终端连接”的正向循环；下游终端与运营环节，具备芯片模组设计能力的企业将受益于终端出货放量，而运营服务商通过连接管理、数据采集等平台服务获取持续性收入，是产业链中商业模式最为稳定的一环。
专家认为，从国电高科首张牌照到时空道宇三个月后跟进，再到工业和信息化部明确支持更多企业申请，卫星物联网正沿着“准入扩围—场景验证—规模商用”的路径加速推进。当政策框架、在轨基础设施与商业模式验证逐步对齐，这个曾经局限于应急通信和远海监测的细分赛道，正在向千亿级连接服务市场跨越。
工业和信息化部：将加快印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》
工业和信息化部总工程师王卫明20日在国新办新闻发布会上表示，工业和信息化部将加快印发《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》，修订相关标准，坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场，守牢汽车产品安全底线。
王卫明表示，我国汽车产业技术创新活跃、产品迭代更新速度快，但确实也出现了部分企业跟风推出新产品、测试验证不充分等问题。为此，工业和信息化部会同公安部、生态环境部、市场监管总局等部门，研究编制了《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知》（简称《通知》），并已向社会公开征求意见。
《通知》重点从三方面收紧管理：
一是新增相关技术参数，压实企业责任。《通知》明确要求企业填报隐藏式门把手、电吸门、虚拟操纵件等创新设计，和环境适应性等研发测试验证有关技术参数，并且将其纳入工业和信息化部汽车产品准入和生产一致性管理。对于存在未按要求申报、测试验证不充分等问题的汽车产品，不予准入。
二是加强汽车产品创新设计安全评估。针对异形方向盘、虚拟操纵件等20多项汽车产品创新设计，《通知》提出前置安全风险评估等4项总体要求和21项具体要求，目的是督促指导企业对车辆功能安全性、驾驶安全性、操控便利性、维修经济性等进行充分评估验证。这其中，要求电吸门必须具备防夹功能，禁止在车辆行驶状态下使用“零重力”座椅、旋转座椅、座椅放倒成床、升顶座舱等功能，更好保障消费者用车安全。
三是充分开展汽车产品研发测试验证。《通知》提出建立健全产品研发测试验证管理制度等6项总体要求、8项具体要求，将22项推荐性标准、行业标准上升为强制性要求，督促指导企业开展综合可靠性与耐久性等7方面测试验证。其中，可靠性测试验证不低于3万公里，环境适应性测试验证周期不少于1年，而且包含“两冬一夏”试验。要求汽车生产企业应进行动力蓄电池循环寿命、耐久性等实测验证，不得直接采信供应商的验证报告。
“安全是汽车企业的生命线与核心竞争力，任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价。”王卫明说，下一步工业和信息化部将积极研究吸纳各方面意见，会同相关部门加快编制印发《通知》，加快制修订相关标准，强化产品生产一致性监督检查和检验检测机构检查，通过事前准入与事中事后监督检查的全链条监管，坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的产品进入市场。
作者：李雁争 摄影：史丽
来源：上海证券报微信公众号
