（来源：上观新闻）
10月17日，中国船舶集团上海船舶研究设计院在上海面向全球，正式发布自主首创的第二代智能型船舶气泡润滑减阻系统（BLS）。这套系统已装配在新建5万吨级成品油/化学品船投入实船运营，经海上航行验证，可实现约5%的净节能效果，船舶能效指标显著提升。此次发布，标志着BLS技术迭代迎来新里程碑，为全球航运业绿色减排提供中国方案。
这项技术的灵感源自南极帝企鹅的生存智慧。在威德尔海，遭遇海豹追击的帝企鹅，会快速释放储存在羽毛中的空气，在体表生成无数微气泡，形成一层空气润滑膜。气泡既能减小水体摩擦阻力，还能干扰捕食者视线，帮助企鹅冲刺逃生。千万年演化而来的生物妙招，如今被转化为船舶节能的硬核工程技术。
早在上世纪七八十年代，科研人员就发现了气泡减阻的流体力学效应，但落地到船舶工程，历经数十年探索。上船院研发团队依托流体仿真计算、多轮模型试验与实船试航，打通技术路径。2022年4月，第一代BLS在1800TEU支线集装箱船完成实船测试。其核心原理是向船底持续释放压缩空气，在船体与海水之间形成稳定微气泡层，把船体周边的水体边界层转变为气液混合流，依靠气、水物理属性差异，降低航行摩擦阻力，减少主机燃油消耗。
除节能之外，BLS还能抑制海洋生物附着船底，缓解船体污底问题。作为国际海事组织认可的绿色船舶技术，它安装便捷、适配性强，投资回报周期短，可应用于集装箱船、油轮、滚装船、邮轮等多种商船，助力航运业满足环保规范、推进碳减排。
第一代BLS虽验证技术可行，但依赖船员手动操作，不仅增加人力负担，系统也很难持续维持最优节能工况。为此，团队在2022年5月启动第二代智能化版本研发。
新一代系统在5万吨级成品油、化学品船上开展为期5个月的营运验证，覆盖不同航段、吃水深度与海况，完全贴合真实航运场景。供气与智能控制模块运行稳定，系统可自动启停，持续采集航行数据，精准测算不同工况下的节能收益。
对比初代产品，第二代BLS优化供气结构，降低空压机自身能耗，提升净节能水平；搭载智能控制系统，可依据航速、吃水状态动态调节供气，依托数字化营运支持系统DOSS®，实时监测、分析船舶能效。按5万吨油轮测算，船舶单日油耗约20 吨，5%的节能率意味着每天可节省1吨燃油，经济价值突出。
该系统属于船舶本质节能装备，兼容 LNG、甲醇、氨燃料、纯电等多种动力船舶，适用场景广阔。搭载第二代BLS的3300TEU支线集装箱船，不久后将完成交付。目前系统已取得中国船级社（CCS）、意大利船级社（RINA）认证。
依托 DOSS® 平台持续做实船能效测算，以上船院为代表的国内科研团队，用真实运营数据印证节能价值，持续为更多远洋船舶披上这件源自企鹅智慧的国产“气泡润滑减阻外衣”。
原标题：《为船舶穿上“气泡减阻外衣”，上船院全球发布第二代智能型BLS》
