头部车企6月销量大增30%！上半年乘用车销量V型反转
崔小粟
近日，多家车企发布汽车产销数据，头部车企销量数据表现亮眼。
6月，长城汽车销售8.2万辆，同比增长30%；吉利汽车销售11万辆，同比增长21%。
乘联会最新数据显示，6月，乘用车市场零售达到165万辆，已连续四个月出现环比正增长。上半年全国乘用车市场销量的V型走势，体现出促消费政策引导市场恢复效果的显著。
头部车企销量大增
7月8日，长城汽车发布产销数据显示，6月公司销售新车8.2万辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%；上半年累计销售新车39.5万辆，同比下降19.95%。
吉利汽车发布的6月销量数据显示，公司6月总销量为11.01万辆，较去年同期增长约21%，环比增长约1%。上半年公司总销量为53.04万辆，较去年同期减少约19%，达到公司全年销量目标的38%。
中信证券指出，随着疫情冲击消退，预计2020年后续乘用车销量将维持月度同比正增长，全年呈现“中间高，两头低”的趋势。
“目前自主品牌的竞争已经进入下半场，盈利提升的重点将不是单一畅销车型的贡献，而是车企平台化带来的整体提升。”中信证券汽车分析师表示。
行业回暖趋势明显
从行业整体情况看，自二季度以来，汽车行业销量出现了持续回暖的迹象。
7月8日，乘联会数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比增长2.9%，同比下降6.2%。不过，由于国五、国六排放标准切换，导致2019年6月零售基数偏高，因此今年6月虽同比下滑，仍表现出市场回暖的走势。
今年上半年，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比下降23%。值得关注的是，3-6月，汽车零售销量已持续4个月实现环比增长。
乘联会秘书长崔东树表示，6月份全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。6月的重庆车展等各地展会已经正常启动，以及各地促消费政策的持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动零售走强。
6月，豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销造成价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。6月主流合资品牌车零售同比下降7%，环比增长3%。自主品牌车总体压力较大，6月零售同比下降16%，环比持平，市场份额32%，创出了近年来的新低。
乘联会指出，车企分化加剧，主要是新车消费高端化所致。消费者的购买力逐步升级，尤其是换购群体的比例在逐步增大，消费均价逐年走高的倾向十分明显。
随着车市下行压力下的竞争加剧，高端品牌车型的价格下压趋势进一步凸显：豪华品牌销售均价从2017年的35万元下降到33.5万元，合资品牌的均价从13.8万元降到13.5万元，自主品牌新车在性价比提升的同时，交易均价也从2017年的8万元，上升到2020年的9.3万元。豪华车与合资车价双向下压，而自主品牌车均价在提升，带来的结果就是自主品牌车的价格优势不再，8万元以下需求明显趋弱，高端车型突围又艰难。未来低端市场成长关键点或将落在入门新能源车型的个人客户竞争上。
预计下半年新能源车市恢复正增长
与车市的整体迅速回暖不同的是，新能源汽车市场持续低迷。乘联会数据显示，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。
崔东树表示，2019年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点，因此2019年上半年新能源汽车的销量比较集中；受到疫情影响国际油价暴跌，新能源汽车的性价比下降。此外，各地促销政策和疫情期间不限号和增加牌照投放量的措施促进了传统车的购买力，进而削弱了新能源车的销售优势。
乘联会方面判断，下半年新能源车市场消费环境较上半年改善，有望带动新能源汽车市场在三四季度的销量实现环比增长。同时，下半年双积分政策的推动力度加大，也可能在一定程度上促进新能源汽车市场的回暖。
