前面两篇文章，平叔连续聊了珠海的过去《小而美的她，为什么一直长不大？》，以及珠海现在面临的最大问题《非常可惜！这座超级美丽的城市，似乎慢慢偏离了最初的航线》。
作为平叔个人最喜欢，也是很看好的少数几个城市之一，平叔今天准备再聊聊珠海的明天。
正如平叔在上一篇文章最后指出的，珠海正在迎来3个历史性的巨大利好，如果能够抓住其中任意两个，珠海都将迎来翻天覆地的变化，实现新的腾飞。
如果这三个机会都能把握住，未来十年，下一个深圳，可能就真的是珠海了。
那么，具体是哪三个利好呢？接下来，平叔逐一和大家深入地聊一聊。
①
珠海的第一个利好，就是深珠通道的即将建设。
珠海的发展，长期落后于同为特区的深圳，甚至后来被普通地级市东莞碾压，原因有很多，但一个极为重要的原因就是，珠海吃了“地利不足”的亏——珠海位于珠江口（也叫伶仃洋）的西岸。
深圳紧邻香港，在深圳早期开放的关内四区中，南山区和香港的元朗区隔海相望，直线距离不到5公里，中间就隔着深圳湾。
而离香港最近的福田区、罗湖区、盐田区，就与香港隔着一条深圳河。深圳通过罗湖口岸、福田口岸与香港经过桥梁直接陆路联通，融为一体。
反观珠海，由于地处珠江口西岸，与香港隔着的是伶仃洋，到香港的直线距离超过30公里，数倍于深圳与香港的距离，没有桥梁连通，大型货运只能走海运。
深圳、珠海特区成立之初，有商人曾经算过一笔账，一个大型集装箱从深圳运到香港，只需要300多元，而从珠海运到香港，需要2000多元，成本相差七八倍。
因此，第一批到内地投资建厂的香港商人，几乎毫不犹豫地都选择了深圳而不是珠海。这是珠海当初发展落后于深圳极为重要，甚至可以说是最主要的一个原因。
包括东莞作为一个普通地级市迅速崛起，到目前在GDP上碾压珠海，也是类似的原因，东莞的货物进出可以走陆运，通过四通八达的公路网，快速进入深圳，然后通过香港销往全世界。
珠海如果要走陆运的话，在虎门大桥没建好之前，需要先北上经过中山，再从中山到广州，到了广州之后再南下经过东莞，然后从东莞进入深圳，最后从深圳过关运到香港，围着伶仃洋绕一大圈，无论是运费成本还是时间成本，都是投资商们承受不起的。
所以，明眼人都知道，孤悬在珠江口西岸的珠海要想快速发展起来，必须将自己与深圳和香港在物理上连接起来，融入香港和深圳这两个超级经济体，才能带动自己的快速发展。
四十年前，受制于技术和资金的限制，虽然在梁广大主政珠海的1988年，就是推出了跨伶仃洋大桥计划，但是一直没能实施。
好消息是，后来的港珠澳大桥这个世界大工程的建设，终于把香港和珠海通过一座超级跨海大桥连接了起来，让珠海如愿和香港融为了一体。
但坏消息是，港珠澳大桥的建设，并没有按照最开始的“双Y设计”建造，把香港、深圳，澳门、珠海这四个城市都串联起来，而是在多方博弈之后，选择了阉割版的“单Y设计”。
相较于“双Y”设计，“单Y设计”最大的遗憾就是把深圳排除在了外面，单Y设计的港珠澳大桥，只连接起了香港、澳门和珠海。
缺了大湾区GDP最高的深圳，港珠澳大桥就相当于从双腿走路，变成了单腿跳，效率几乎折半，严重影响了珠海融入整个大湾区的经济大循环。
（至于港珠澳大桥为什么硬是从“双Y”变成了“单Y”，这背后异常复杂，不是一两句话就能说清楚的，涉及到多方利益的争夺和多位大佬之间的博弈，改天平叔会单独写一篇文章好好聊聊这个话题，今天只点到为止。）
正是看到了港珠澳大桥“单Y”设计对深圳和珠海之间往来的巨大影响，因此在港珠澳大桥通车两年后，也就是2020年5月，深圳市前海管理局就发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，公告显示，中标单位已完成深珠通道深圳侧走向的设计方案。
很显然，深珠通道建设早就已经开始谋划了，平叔推测，应该是在港珠澳大桥方案从“双Y变“单Y”的时候，深圳就已经动手了。
深圳的态度也很明确：既然别人不带我玩，那我就自己出钱自己建，自己玩。作为大湾区目前经济一哥，GDP扛把子，深圳啥都可能缺，唯一不缺的，就是钱。
2023年4月，深圳市规划和自然资源局发布《关于深圳枢纽新建西丽站及相关工程选址规划设计条件及基本生态控制线占用方案（草案）公示的通告》。
当年6月广东省公共资源交易平台发布了《伶仃洋通道珠海侧公路工程方案设计研究项目招标公告》，标志着深珠通道建设进入实质性阶段——深圳和珠海，双方都着手开干了。
深珠通道起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，规划为公铁两用通道，其中铁路部分承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计非常先进。
建成后，深圳到珠海陆路的通行时间，将从现在的四五个小时缩短到半小时以内，深圳珠海两大特区的市中心，首次实现陆路的快速直接联通，促进两大经济体，特别是深圳前海和珠海横琴两大自贸区的深度联系。
更为重要的是，深珠通道将首次把深圳、香港、澳门、珠海四座城市串联在一起，实现半小时内四座城市之间的任意通达，真正建成“一小时畅通都市圈”。
而打通大湾区的物理阻隔和界限，实现内部交通闭环，对完善甚至重塑大湾区的产业布局，也将起到至关重要的作用。
珠海作为目前四大城市中综合实力最弱的“四弟”，毫无疑问将是受益最大的一方，在同时绑上大哥深圳，二哥香港，三哥澳门三驾马车之后，珠海的发展也将驶入新的快车道。
②
珠海的第二个利好，是澳门正在酝酿筹建的证券交易所。为了方便，我们简称为澳交所，与上交所、深交所、港交所对应。
珠海的发展，长期落后于同为特区的深圳，除了地利不好之外，另一个重要原因，在于“缺钱”。
特区深圳对接的香港，有港交所，港交所是面向全球的一个证券交易市场，世界上各个国家的资本，都可以自由来去，通过港交所流入、流出中国内地。
同时，内地的企业，除了在上交所和深交所上市之外，很多也是在香港上市的，通过港交所融资，吸引全球资本。典型的比如恒大、融创这些地产公司，都是在港交所上市的。
目前在港交所上市的内地企业有1400多家，数量占总数的55%，市值占总量的78%。
从这里就可以看出，港交所的一个重要功能就是作为外资进入中国和内资流向全球的一个“超级中转站”，而且是官方认证的唯一合法超级通道，每年的资金进出量，都是在数万亿规模，这也是香港能成为全球三大金融中心之一的主要原因。
同时，深圳本身还有国内唯二的证券交易所深交所（另一个是上交所，北交所就是以前的新三板，规模太小，暂时不算），深交所也能吸纳全国的资金，虽然资金体量不及港交所的面向全球，但是在全国所有城市中，也是仅次于上海和北京的无敌存在。
深圳自己的深交所吸收全国的资本，加上旁边香港的港交所吸收全球投资中国的资本，抱着这样两个金娃娃，深圳想不发展成超级一线城市都难。
反观珠海，就差太远了。不仅珠海自己没有任何证券交易所，旁边的澳门，也没有，不能像港交所那样，帮深圳吸引全球的资本。
而且，澳门作为亚洲合法的博彩业中心，不仅不能给珠海输血，还从内地抽血，很多内地富豪到澳门赌博，一晚上就输掉几千万甚至上亿，这些钱最后都流到海外去了，再也不会回来。
不过，好消息是，珠海面临的“缺钱”这个困境，或许很快就将迎来改变。
早在2019年2月的时候，在中央发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，就提出了“研究在澳门建立以人民币计价结算的证券市场”。
8个月后，2019年10月，广东金融官员就表示，澳门证券交易所方案已经上报，目标是打造人民币离岸纳斯达克。
港交所的股票、债券都是以港元计价，而港元是与美元直接挂钩的，因此港交所本质上还是以美元为锚建立的资本市场。
而澳交所将以人民币计价，面向全球投资者，这将是人民币国际化的关键一步。
人民币计价、离岸纳斯达克、面向全球投资者，从这可以看出，澳交所的定位有多高，从国家层面来看，是高于上交所和深交所的，基本与港交所平起平坐。
不过，澳交所的建立，并非顺风顺水，方案提出不久，国际形势就发生了巨变，尤其是以美国为首的西方国家搞起了贸易战、脱钩等一系列事件；而香港在2019年也发生了众所周知的事情，两项叠加，香港资本市场受到严重冲击。
澳交所的成立，对澳门和紧挨着澳门的珠海来说，肯定是重大的利好，但对于香港来说，对于港交所来说，显然是利空，因为澳交所成立之后，港交所就不再是中国与世界资本来往的唯一超级通道了，这势必会分流很大一部分资金的进出。
而2020年之后香港股市一路下挫，这个时候如果澳交所再成立，分流一部分资金，很可能对港交所和香港金融中心的地位造成巨大的冲击。
因此，澳交所迟迟没有成立，有报道说是因为澳门金融立法尚不完善，暂时无法建立证券市场。
但平叔倒不这么认为，因为早在2019年10月的时候，广东金融官员就曾表示，成立澳门证券交易所的方案已经上报了，具体操刀的就是深交所。从这可以看出，当时方案是经过充分论证，具备可行性才上报的。
所以，说金融立法尚不完善导致澳交所暂时无法建立，应该不是主要原因。平叔认为，澳交所迟迟无法成立，主要原因是担心对动荡的港交所造成冲击，影响香港的全球金融中心地位和社会稳定。
这一点，从后来澳交所定位的变化也能侧面应证。
一开始澳交所的定位是打造人民币离岸纳斯达克。但去年12月，央行、原银保监会、原证监会（现在合并为金融监管局了）以及国家外汇局就表示：支持澳门借助合作区发展以人民币、澳门元等计价结算的国际债券市场。
到去年11月，澳门年度施政报告也透露，澳门正在争取中央支持国债、地方债在澳门常态化发行，引入更多国际投资者。
从最新表述可以看出，未来的澳交所，大概率会降级，不会有股票交易，主要面向全球发行中国国债和各省市的地方债。
这样的安排，显然是不希望澳交所和香港直接在股票市场直接竞争，冲击香港的国际金融中心地位。这也就侧面印证了为什么澳交所迟迟没有成立的原因。
因此，未来澳交所打造“人民币离岸纳斯达克”的梦想基本很难实现了，但是作为以人民币计价结算的面向全球的债券市场，承担着人民币走出去，实现国际化的关键一步，对于澳门和珠海来说，依然是巨大的利好。
而且，由于澳门面积太小的缘故，澳交所建在澳门的可能性很小，大概率会建在珠海的横琴新区，也就是珠海出地，澳门建设，共同运营。
而且，这种模式澳门和珠海已经合作的很成熟了，澳门大学就是很好的先例，珠海在横琴新区紧邻澳门的地方，租借一块地给澳门建设了澳门大学珠海校区，现在运行的非常好。
今后澳交所应该也是以同样的模式，落地在横琴新区，具体位置应该就是横琴的金融岛。
这样一来，珠海不仅实质性地拥有了资本市场，而且还是比深交所级别更高的面向全球的资本市场，这对于珠海未来的发展，当然是巨大的利好。
甚至可以这样说，一旦有了澳交所的加持，珠海所在的横琴新区，将是未来二十年整个大湾区金融最大的增长点和新窗口。
虽然澳交所从2019年9月提出到现在，快五年了都没有落地，但是从平叔掌握的综合信息来看，成立澳交所，应该是各方面都已经准备好了，属于万事俱备只欠东风，就看具体选择什么时候落地了。
③
本来想继续把珠海的第三个利好一并写完的，这也是普通人最容易参与其中，并且能够直接受益的一点，但是一看已经写了快五千字了。
最后说件重要的事。
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