郭有信
在10月21日上市的新瑞虎5开启了加速狂奔的模式。11月初，奇瑞官方宣布，在新瑞虎5上市后不到10天的时间里，奇瑞汽车全国终端经销商已经累计收到了超过10000份购车订单。此外，来自奇瑞汽车电商营销平台的数据显示，新瑞虎5预售阶段供给的1000台名额在预售开始后的两周内便被抢购一空。
尽管SUV依然是中国车市上最受欢迎的车型，但在产品数量空前增加的情况下，这种“一车难求”的火爆局面并不多见。即便是一些处于强势的合资品牌，也不得不给出优惠政策，提升竞争力而来吸引消费者。而在这种市场境况下，新瑞虎5靠什么一炮走红，引起市场如此的亲睐？
答案是奇瑞转型的成果正在逐步受到市场认可。10月21日，奇瑞“新瑞虎5”在大连正式上市。新车推出了2.0L和1.5T两种动力共9款车型，官方售价8.99～15.09万元。“新瑞虎5”定位于“真实力驾享城市SUV”，配备“5×5全路况城市驾控系统”，具有强劲的驾控性能，造型则采用设计感更强的奇瑞β5概念车的造型元素，同时还搭载了人机交互体验更先进的Cloudrive智云互联行车系统，进一步提升其在细分市场中的竞争力。
新瑞虎5除了全面升级，在外观内饰上都各有较大改动，更具有时尚感和运动感，在配置等方面也有大幅提升，增强了整车的性价比，由此提升了竞争力。可以说，实现全面升级的新瑞虎5集中体现了奇瑞汽车对当前消费者需求的洞察和理解，是奇瑞将体系能力转化为市场优势的代表作。
在此之前，奇瑞已将马不停蹄的进行了“壮士断腕”般的改革。与其他企业修补式的改革不一样，奇瑞的改革涉及了研发、生产、采购等多个环节。今年以来，尽管国内汽车市场面临微增长甚至负增长，但奇瑞汽车依然在弱市之下取得了较好的成绩。
相对于短期销量的上下波动，对奇瑞而言，更为重要的是，其在国内国外的权威组织、消费终端等都获得了积极的反馈和认可。对于即将结束转型第一阶段的奇瑞而言，不断被夯实的基础正使得这个企业展现出无穷的发展力量。
全面开花
士别三日当刮目相待。改革已经五年的奇瑞，更不能用老眼光来看待。奇瑞改变的首先是产品的品质。近日，J.D.Power亚太公司发布《2015年度中国新车质量研究(IQS)报告》，奇瑞E3在众多车型中脱颖而出，荣获紧凑型轿车细分市场第一名。
而更值得一提的是，在本次新车质量研究的10个相关颁奖中，获奖车型中8个均为合资品牌车型，而奇瑞E3是唯一荣获紧凑型新车品质第一名的轿车自主品牌。而奇瑞另一款SUV车型瑞虎3在紧凑型SUV细分市场中，也荣获行业第三名，自主品牌第一名，仅次于现代IX25和本田缤智。
除了E3、瑞虎3，作为奇瑞转型代表作的奇瑞艾瑞泽系列的产品表现也非同一般。日前，汽车之家联合法国益普索正式发布2015年乘用车新车质量报告中，艾瑞泽7在中国品牌阵营中排名第二（仅次于同门兄弟观致3），甚至超越了宝来、捷达和朗动这些长期雄踞销量榜前列的合资车型。
在用户极为活跃的汽车之家、爱卡论坛上，几乎全部车主都认为“这是奇瑞造的最好的一部车”，部分车主认为艾瑞泽7已经可以与合资品牌车型媲美，据市场相关调研结果显示，艾瑞泽7的用户推荐率达100%。而瑞虎5和艾瑞泽3的表现，也非同凡响。
产品品质是基础，是最重要的指标。产品品质大幅提升带来的，是消费者口碑和销量的大幅提升。在刚刚过去的10月份，奇瑞汽车销量为42397辆（不含观致、捷豹路虎），环比增长20%，同比增长5.6%，这也是奇瑞汽车连续3个月实现销量环比增长。其中，国内销量36804辆，环比增长21.9%，同比增长6.7%，稳居自主品牌第一阵营；出口5593辆，环比增长8.8%，位居国内前列。
此外，在产品品质的提升之下，奇瑞的品牌形象也在发生着微妙而迅速的改变。9月23日，在国务院新闻办公室、国务院国资委、中国-东盟中心指导，中国外文局主办，中国报道杂志社承办的2015年度“中国企业海外形象20强”（“一带一路”）评选中，奇瑞汽车荣获中国“最佳海外形象”企业第三位，位居装备制造业和汽车行业第一，并超越阿里巴巴、百度、小米、海尔等众多互联网和家电业品牌巨头。
如果说国内的评价有自吹自擂的嫌疑，那么从国际上来看奇瑞的表现又是如何？2014年，瑞虎5首次入围智利“2014年度最佳SUV车型”，奇瑞汽车被评为俄罗斯“最受欢迎的中国汽车品牌”。目前，奇瑞出口海外市场的产品累计接近120万台，在中国汽车品牌中连续12年扮演“龙头”角色，市场占有率一直在27%以上。
随着瑞虎5和艾瑞泽系列逐步走向智利、伊朗等国外市场，奇瑞国际化战略也逐步从单纯的“国际贸易”向全方位的“国际营销”转变，输出产品的同时，实现全体系能力的输出，塑造中国汽车品牌在海外消费者心目中的新形象。
改革继续深入
以上种种只是今年奇瑞众多收获之中的一小部分，这些收获都来自于奇瑞此前的改革。2013年，奇瑞汽车董事长尹同跃以一句“我们学会造车了”为开场白，正式拉开了奇瑞转型大幕。当年4月，酝酿近三年的奇瑞转型终于确定方向——结束多品牌运作，回归一个品牌，走正向开发的精品路线。同时，奇瑞公布了全新的品牌形象，并更换品牌标志。“奇瑞的全新品牌形象和新产品都在新体系下打造，这是奇瑞汽车发展战略中重要的一步。现在，奇瑞公司已经从“卖产品”转变为‘卖品牌、卖管理’的阶段。”在新瑞虎5上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃回顾几年来的改革表示。
经过这几年体系的转型，奇瑞建立正向研发的体系，制定了以艾瑞泽7为标准的艾瑞泽标准，全面对标国际品质。奇瑞新一代车型的品质得到全方位的提升。“现在中国市场合资品牌的千车故障率大概是千分之二十到千分之八十之间，而奇瑞也在这个水平。”奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总经理陈安宁表示。
除此之外，更多的改变也在积极发生，首当其冲的是销量结构。据了解，目前艾瑞泽和瑞虎的客户在一线、二线市场的比例已经提升到了33%，这意味着奇瑞有1/3的客户是来自于一、二线城市。城市购买的用户比例也达到了艾瑞泽和瑞虎总体销量的45%。这些关键指标都领先于自主品牌的主流产品。
从财务角度来说，2015年奇瑞单车平均售价继续在提升，特别是在国际市场上。奇瑞的整体单车平均售价已经由5.6万提升到8.4万，当然随之对应的是整体销售额增加。“自主领先不仅仅是数量，应该包括全面的品质领先、品牌领先、销量领先。”奇瑞汽车销售公司总经理高新华表示。
在新瑞虎5上市之后，奇瑞将在明年进入产品大年。奇瑞还将上市新艾瑞泽7，2016年，奇瑞还有包括艾瑞泽5在内两款全新SUV的产品安排。而根据计划，到2020年，我们不但会打造三个全新整车技术平台，会发布上市至少十款全新的整车产品，还会引进新一代总成技术，推出至少5款全新的新能源产品。在第一代转型产品相对成熟之后，奇瑞将进入推出第2代产品的高峰阶段。
而与此同时，奇瑞的改革还将继续推进，以推动这个企业获得更强的发展动力。“随着第一代转型产品的成熟，我们开始进一步发展正向体系，不光是产品开发，也包括管理体系。我们开始打造全业务链的体系能力，包括生产、采购、营销、人事等等。”陈安宁说。战略转型后的第2代产品的第一个车型艾瑞泽5将在今年广州车展首发亮相。
