2月10日，在嘀嘀和快的打车软件第一轮大战满月后，嘀嘀打车迎来“降温”，给乘客的奖励从10元降到了5元，而快的打车软件乘胜追击，争取来大量转移用户，第二轮大战获得成功。就在一周之后的2月17日，这场大战再次爆发：嘀嘀打车软件宣布斥资10亿重回“10元奖励”；快的打车软件也不甘示弱， 宣布“奖励永远比同行多1块钱”。
第三轮大战正式打起！
现状：俩软件再掐纷纷增加投资
在本轮“战 争”中，嘀嘀打车与微信支付携10亿元重磅出击。使用嘀嘀打车并选择微信支付的乘客仍然可以得到立减10元的奖励，新乘客首单更是立减15元。增加司机使 用微信支付首单奖励，额度50元。另一方快的打车软件积极迎战，随后就向外界宣布“奖励永远比同行多1块钱”！新政策从2月18日实行，乘客每单立减11 元。增加司机用二维码首单收款，最高奖励50元。
“尽管嘀嘀打车维持原来的奖励额度，快的打车又继续增加1元，但第三场竞争总体上没有 以前实惠。”有人发现，两个打车软件司机奖励变低了，嘀嘀打车除北京、上海、深圳、杭州外的司机，每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元；快的打车司 机奖励分成高峰期和非高峰期奖励制度，最高11元，最低5元。而过去嘀嘀打车奖励司机10元，快的打车奖励司机15元。
猜测：短暂降低奖励骤减用户量
在嘀嘀打车宣布新政策时，把此前降低奖励叫做第二轮营销战略，而这次是第三期活动。据他们提供的数据显示，嘀嘀打车在这7天里，并没有因为降低奖励而导致用户量减少，而是各项数据仍保持了较高速率的增长。
不过，一些网友则认为这些都是推辞，实际上，上次降低奖励之后让此前用嘀嘀打车软件的用户，都转去使用维持10元奖励的快的软件了。网友 “baozhong”就说：“嘀嘀很无奈，不继续烧钱用户全跑了不说，上次烧的钱全给快的打车培养用户去了。”而另外一名网友表示，“烧钱真是太费精力了，谁想停住都难。”
变化：谨慎对市场防止奖励作弊
在新的一轮竞争开始时，记者发现嘀嘀打车奖励方案后清楚地写着几行小字，“每个用户和同一个司机成交并微信支付，一天内只有第一单可获减免，一周内只有前三单可获得减免。”而资料也显示，他们还对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客给予永久禁号。
“这说明他们已经意识到打车软件烧钱战争后存在的漏洞，前段时间司机和司机、司机与乘客之间的刷单行为让他们感到压力。”一位业内人士说。一位出租车司 机说，他经常让乘客用快的支付宝和嘀嘀微信各支付一次车费，他再将单程车费用现金还给乘客,这样他和乘客都可以赚到钱，而这使得打车软件公司往外掏了不少“冤枉”钱。
反应：部分消费者反感反复竞争
“反复地通过奖励来拉拢用户量，有些让人反感了。”一位市民王先生说，起初确实让司机和消费者受益不少，但现在这种反复促销的斗争实惠性越来越低，就像现在的商场和网站促销一样，雷声大、雨点小，最后消费者都看腻了。其实，大家是更关注实用性和真正价格的优惠幅度。
北京大学国家发展研究院教授卢峰更愿意以中立的眼光去看待这种竞争，因为这没有什么不好的，也能带给消费者一些利益，而这一现象还能持续多久，“目前还看不出来。”双方也可能出现“囚徒困境”，弄得两败俱伤，只不过目前两者都不愿退出。
此外，网友“奈落”表示，从上一次降低补贴事件就可看出软件和用户黏合度不够，即使送出再多的补贴，一旦取消补贴，大半的用户会卸载软件。
