如果你认为纽约街头流动的餐车只不过是高端一点、洋气一点的“走鬼档”，那你实在太小看它们了。
但是，如果说它们正在试图重塑美国快餐业的版图，你会相信吗?
如今，在美国大城市的各大商业区、公园、广场等公共场所，每到中午时间，这些色彩斑斓的流动餐车都会围满了人，从拾荒者到银行家，皆是食客。流动快餐车的出现，已经成为美国街头一道亮丽的风景。
在美国，流动餐车其实出现得很早，但近年的发展势头比较引人注目。美国快节奏都市生活和快餐文化的流行，为快餐车的商业化提供了温润的土壤。
据美国国家餐饮协会2013年调查数据显示，43%的成年人有在流动餐车购物的经历。波士顿如今的餐车数已由2010年的17辆增加到了38辆;圣路易斯现有29辆餐车，在2010年该城市的餐车数还是为零;而华盛顿已注册的餐车则接近260辆，华盛顿市中心的法拉格特广场以及国务院外，常年都有快餐车扎堆。
然而，这些装饰迥异、极富特色的流动餐车，也在给传统餐饮业制造麻烦，皆因这种新型流动用餐方式正在试图改变美国人的饮食习惯和消费方式。有美国媒体甚至把流动快餐车的出现看作为一场重塑美国美食版图的革命，“2014年，餐车还将会给餐饮业巨头们沉重打击。”
这些流动的餐车并非是赤裸裸的挣钱工具，它们其实还是美国工薪阶层“存在感”的证明。对需要节约用餐时间的人来说，流动餐车是一种比快餐更快的用餐方式;对懒得走远路的人来说，不受地域局限的流动餐车，可以在人们最需要的地方设置用餐点;对忙碌但饮食上又有点小追求的白领来说，这无疑是最好最丰富的“国际厨房”;对需要存钱付首期的苦逼白领来说，几美元的价格就能让他们吃个满意。
当然，除了消费者的选择，这些餐车经营者也是精明的商人。在美国，如果餐车有“f”或“t”的标志，表示这辆车注册了Facebook或Twitt账户。这些餐车经营者经常在社交网上实时通报自己的停靠地点，人们只需要在网上搜索附近有哪些特色快餐车，就能品尝到不同的美食，当然了，死忠粉也可以“追随”自己喜爱的餐车进行“觅食”。
餐车越受欢迎，传统餐饮业的老板们越着急。一位咖啡餐厅的老板抱怨自从附近出现一辆流动餐车后，他的营业额下降了80%。对传统的餐饮业来说，流动餐车经济越成熟，他们的境况就会越糟糕。尽管美国各州已经通过法律条例来限制餐车的经营地点和时间，但收效甚微，餐车的追随者依旧不断增加，高昂的成本与越来越低的营业额让不少餐厅经营者已经一筹莫展。
越来越多的美国人已经开始放弃去快餐店解决午餐，而是选择餐车。流动餐车已经成为快餐店最强有力的竞争对手，这既是不可思议的，也是理所当然的。人们之所以选择餐车，不仅由于它方便快捷、服务贴心，还因为选择可以多样，不仅可以购买主食，也能购买其他的小零食。
美国不是唯一一个正在兴起“餐车文化”的国家，澳大利亚、法国、英国以及亚洲国家的餐车文化也越来越受追捧。这些曾被指责占据车道和停车位的“汽车”，正在野心勃勃地在全球范围内展开一场用餐的革命。
目前来看，餐车的规模较之其他餐馆虽然要小得多，但这种拥有特殊功能、能够满足人们多种需要的餐车，已经成为都市人崭新的生活方式。
“互联网和社交”因子的结合，让这种用餐方式变得非常有趣和时尚，“廉价和方便”让这种饮食消费方式成为了倒逼快餐行业变革的颠覆者，从它背后隐藏的消费群体来看，这些活跃在大都市的餐车，前景不容小觑。面对餐车大叔发起的逆袭，麦当劳叔叔，肯德基爷爷，你们该怎么办?
在一切都讲究速度的今天，餐车除了是配合者的角色之外，其实它也是“慢”哲学的实践者，它们在给我们提供有蓝天白云和阳光的就餐时刻，我们怎么就没看到呢?
最后，有时间有流量有追求的朋友，今天下午茶时间，来点杯奥斯汀的咖啡音乐，好吗?
