央广网合肥12月31日消息 (记者王利 马鞍山台魏磊)今天上午11点58分，投资71亿元的马鞍山长江大桥正式通车，从今往后，从合肥开车到上海就不用再绕道南京，可节约1个小时的时间。马鞍山长江大桥全线采用双向六车道高速公路标准，设计行车速度100公里每小时，7座以下车辆通行费为30元。
上午10：30分，距离通车还有一段时间，马鞍山长江大桥桥南收费站和桥北收费站已经有许多车子在排队等候通过大桥。同时，在收费站的旁边还有很多当地的群众，可以说对于这座大桥的修通，马鞍山市230万人口期盼了几十年。
马鞍山长江大桥全长35.9公里，工程投资71亿元，历时5年建设。大桥的设计融入了很多安徽元素，右汊三塔形似字母A，而左汊悬索桥则设计为“H”型，意为“安徽”的拼音缩写。同时右汊三塔寓意马鞍，左汊三“牌坊”刚柔并济，尽现安徽元素。据介绍，马鞍山长江大桥使用寿命为100年，桥下可通航万吨货轮。
一直以来，从合肥驾车前往上海需要绕道南京，大概需要花费5至6个小时；马鞍山长江大桥通车后，从合肥驾车直接走马鞍山，可以缩短1个小时左右的行程。大桥的建成，势必能提升安徽省到长三角地区的物流效率。
2011年区划调整，和县和含山县是划给了马鞍山，两地之前到马鞍山主要是靠轮渡，这种通行方式时间长也不安全。去年(2012年)8月16号，马鞍山马和轮渡发生沉没事故造成15人死亡，这是2005年至今，我国水上发生的最重大的一起事故。交通运输部曾通报，马和渡沉没事故，源于严重超载，而春运来临之前往往是轮渡最繁忙的时刻之一，马鞍山长江大桥在春运之前建成通车，马鞍山市许多境内包括境外的过江客运班线都将会有“新线路”，马鞍山-和县将实行“水陆并行”，马鞍山-含山将结束从芜湖绕行的历史，部分马鞍山至外地市线路调整也都在积极推进中，可以说，客运、货运，运载量极大增加的同时，周边轮渡超载等极度不安全状况将得到有效缓解，更多的人员、货物可以通过这里走向长三角广阔的腹地。
目前，经安徽省政府批复核准，马鞍山长江大桥收费标准公布，自12月31日正式通车之日起实施。收费标准按照车型共分5类：第一类，客车≤7座，货车≤2吨，全程收费30元，其中左汊桥收费25元，右汊桥收费5元；第二类、第三类、第四类、第五类全程收费依次40元、60元、80元、100元。
