大智慧阿思达克通讯社12月27日讯，12月16日，天津市宣布实行小客车总量调控管理，实施机动车限行交通管理措施，即“限购+限行”。这一消息引发了市场对其他城市跟进汽车限购的担忧。大智慧通讯社从深圳、武汉、杭州、大连相关部门了解到，这几个限购呼声比较高的城市短期内对汽车进行限购的可能性很小。而汽车厂商和券商分析师对于未来的限购趋势也表现淡定，认为整体影响有限。
其他城市跟进限购的预期引担忧
通用汽车中国区总裁苏瑞博早在2012年就预计，中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购。而今年7月，中国汽车工业协会曾提出，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能。近日包括浙江省、江苏省、辽宁省等在内的省份均颁布或修订了机动车污染防治条例，明确表示将控制机动车保有量。对于这些省市而言，机动车限购的脚步似乎也已经不再遥远。
特别是上周，在天津汽车限购及其他城市可能跟进的预期共同作用下，汽车板块整体下跌。以12月19日为例，当日长安汽车(000625.SZ)下跌6.15%，江铃汽车(000550.SZ)下跌5.99%，上汽集团(600104.SH)下跌5.4%。
虽雾霾、拥堵问题亟待解决，但呼声最高的深圳、武汉等城市暂不实施汽车限购
深圳未来不排除汽车限购，但不会突然袭击
深圳的机动车保有量已与广州看齐，车辆密度非常高。如今深圳要限牌的“呼声”最高。但深圳市交通运输委员会的人士告诉大智慧通讯社，目前还没有接到即将进行汽车限购的相关文件及规定，短期内对汽车进行限购的可能性很小。深圳将遵循2012年发布的《深圳市城市交通白皮书》中倡导的“增供、调需、挖潜、优先”等原则，以柔性治理手段指导城市交通发展，治理交通拥堵。
此前深圳市长曾表示：主要发展绿色出行交通，但不会完全摒弃“摇号政策”实施的可能性。而深圳市公安局副局长王国宾也曾公开表示：限车牌深圳绝不会搞突然袭击，一定会广泛听取意见。
武汉暂无计划
此前武汉市交管局曾表态，当汽车总量达到150万辆时，会考虑汽车限购事宜。随着天津限购实施，武汉市交管部门正式表态，目前武汉市机动车数量已达152万辆，但其中有21万辆为摩托车，已经限制其在市内行驶，随着地铁的延伸，新车上牌的增速或将放缓。因此，近期武汉暂无汽车限牌限购计划。
杭州暂不限购，但在积极研究
此前杭州市当地的政府工作人员对大智慧通讯社表示，针对目前杭州城市交通拥堵问题，除了早晚高峰时段进行汽车尾号限行之外，暂没有实行其他限制措施。
而在天津实施汽车限购之后，杭州市治堵办表示：杭州暂不限牌，但在积极研究中。目前杭州交警部门拟定了一个市区工作日期间交通总量控制的递进策略，具体分四种模式：早晚高峰错峰限行、白天限行、早晚高峰“单双号”限行、白天“单双号”限行。根据交通拥堵情况，逐级递进。
大连针对汽车限购暂无具体规划
大连市交管部门的一位人士向大智慧通讯社表示，目前大连市还没有制定机动车限牌的具体措施和实施时间表，短期内会对一些老旧车辆和即将进入报废期的车辆加大限制，而真正的机动车限牌尚需进一步的规划。
而大连市人大法工委相关负责人在接受其他媒体采访时也表示：应根据本市大气污染防治工作需要，组织有关部门开展城市机动车保有量、出行量调控政策研究，适时采取措施控制机动车保有量、出行量年度增长。但控制机动车保有量、出行量不等同于限牌限号，还包括优先发展城市公交、加大监管力度、提高养车成本等多种措施。
沈阳明确表态暂不考虑限牌限行
12月17日，沈阳市政府召开道路交通管理工作专家学者座谈会，会后沈阳市副市长、市公安局局长许文有对媒体表示：虽然沈阳的机动车保有量已经突破133万辆，但沈阳暂时还没有考虑实行机动车限牌限行措施。
**汽车厂商、券商分析师淡定看限购，认为整体影响有限**
作为限购大潮中的主角，汽车厂商反应淡定，其中长安汽车证券部人士向大智慧通讯社表示，限购影响当然是有的，但是不会伤筋动骨，而且长安品牌主要针对三四线城市，一线城市限购对公司总体影响不大。长城汽车(601633.SH)负责哈弗品牌的相关工作人员也表示，长城汽车在中西部地区和三四线城市的市场占有率更高，销量更好。限购更多是对大家心理上的影响，实际销量影响不大。比如北京的限购早就出台，但是公司在北京市场的销售情况也很乐观。
北京一位汽车行业分析师表示，短期而言，限购可能并不是坏事情，大中城市限购的跟进，可能会刺激潜在需求的提前释放；2013年这一现象较为显著，2014年可能会继续透支未来潜在的需求。中长期看，还是有增长的压力，但影响也不是很大，主要还是心理层面影响，比如三四线城市的需求量依然很大，而一线城市更新换代的需求也会慢慢上来。
而中信证券的一份研究报告也指出，当前乘用车行业偏低的估值水平，已基本包含了投资者对部分城市实施汽车限购的担忧。市场份额和盈利能力持续提升的优质公司依然值得中长期持续关注。汽车板块仍将表现为结构性投资机会。
