本报讯 (记者 任翀)2010上海世博会期间驶上街头的途安出租车，被乘客亲切称为“世博车”，因为车体装饰独特、车内空间宽敞，颇受喜爱。但从本月开始，世博车将逐步退出市场，记者昨天从部分出租车公司确认了这一消息。据悉，“退役”是综合衡量了世博出租车的行驶里程、保养维护成本后作出的决定。世博车“退役”后，预计由新款桑塔纳Vista上路为市民服务。
据市交港局介绍，本市对出租车车型没有强制要求，但对出租车的技术性能有明确规定。首批“世博车”2010年投入使用，根据其技术性能，规定在2016年前必须退出营运。而在此期限前，出租车公司可以自行决定是否更换车型。
面对世博车提前“退役”的消息，很多乘客表示惋惜。大部分乘客觉得，世博车比普通出租车舒适，尤其是后备箱空间大，适合携带大量行李的乘客。但出租车公司和部分出租车司机表示，提前“退役”综合考虑了各方因素，更是为了保证乘客的安全。据出租车公司介绍，世博车的采购成本比普通车型贵四五万元，油费和维修保养费也高，随着行驶里程增加，相关费用持续提升，算下来营运成本太高，安全风险则在增大。驾驶世博车的司机老吴告诉记者：“我的车从2010年上路，现在已经开了60万公里，如果真的开到2016年，要变成‘老爷车’了，不安全。”在他看来，按照现有车况，提前退出市场是正常的。
据悉，目前上海街头共有3600辆途安出租车，各出租车公司的世博车退市进度并不一致。其中，拥有640辆世博车的海博出租本月已将首批80辆世博车送入二手市场，而拥有1600辆世博车的强生出租计划在明年3月淘汰部分世博车。对于世博车的替代车型，出租车公司依旧倾向于桑塔纳Vista这一主力车型。海博出租相关人士表示，虽然世博车逐渐离开市场；但随着大量新车投入运营，乘客的舒适度依旧能够得到保证。
