DS5把竞争对手指向宝马X1和一汽大众CC，全新爱丽舍为东风雪铁龙争夺更大份额提供便利
理财周报记者 高薇/文
尽管被誉为“女神”的国际影星苏菲·玛索因航班延误而没法按时参加发布会，但长安标致雪铁龙（以下简称“CAPSA”）还是做出了等待的决定。对于CAPSA副总裁蔡建军来说，他需要在发布国产DS5的时候，有“女神”帮他衬托气场。“他们（指DS5和苏菲·玛索）的形象是如此的吻合，而且我们现在需要苏菲·玛索这样一个重磅型明星为DS5提升品牌。”CAPSA内部人士对《理财周报》记者说。
DS5目标2万辆量级偏保守
9月27日，CAPSA成立以来的首款国产新车DS5终于正式登场。当蔡建军宣布国产DS5的售价为21.99万-30.19万元时，现场的经销商与准经销商们都爆发出了热烈的掌声。
这个价格是主流B级车的售价，比起进口版本的DS5，国产DS5的价格平均降了8万-9万元。比起预售价来，其21.99万元的起售价也比之前23.5万元的预售起始价足足便宜了15000元。
以价格杠杆来拉动国产DS的销量和品牌，CAPSA展现的是它的诚意和压力。中国车市竞争激烈，DS5所代表的法式奢华还处在寻求被消费者理解和认可的阶段。但当国产车型上市，本地化工厂开始运转的时候。股东双方对CAPSA的要求却只有一个：盈利。所以作为首款国产车型的DS5，它的重任之一就是必须要为CAPSA在知名度上做好铺垫、打开局面。
据悉，国产DS5把它的竞争对手指向了宝马X1和一汽-大众CC。前者也被视作跨界车，而且DS5 1.6T高功率版发动机在数据上的表现甚至已经超越了宝马X1的2.0T版本。而后者则以设计和风尚见长，这恰是DS5自认为最以为傲的地方。
不过，从价格的角度来看，国产DS5其实却把其竞争对手指向了所有的主流B级车型。它的真实意图或许是希望给中国消费者在中规中矩的B级车之外，提供另一个更具个性化的选择。因为当80后人群和私家用车人群已演化成为B级车的主流消费人群时，年轻化、个性化正被视作是未来B级车市场的演变方向。
这是一种高举低打的竞争策略。不过据悉，全新国产DS5上市后第一年的销售目标，却定在了被大多数人认为偏保守的2万辆量级上。这比起DS刚进入中国市场时的期许，可谓务实了不少。“DS5的销售目标结合了企业发展，包括网络发展、品牌定位，还有对市场分析后，征求了供应商、经销商和股东双方的意见。”对此，蔡建军说。
据悉，目前CAPSA只有32家4S店，这或是在一定程度上制约其销量增长的原因之一。不过，按照其扩网计划，今年年底，CAPSA将组建约50家经销店，2014年底将建成120家经销店，2015年将达到160家。
CAPSA内部人士透露，根据规划，未来一年内，CAPSA已确定还会有两款国产车型投放，一款是DS4的三厢版本，一款是以上海车展概念车“野性红宝石”为原型的SUV。相对于DS5，这两款车或将承担起更多的冲量任务。
全新爱丽舍：熟悉的陌生人
当全新桑塔纳、全新捷达已经相继登场后，9月底，全新爱丽舍也宣布开始正式登陆中国市场。至此，曾经的“老三样”车型开始在中国重新聚首，这三款在国内汽车发展史上有着特殊地位的车型均开始了其一段新的历程。
9月26日晚，东风雪铁龙方面宣布，已在中国车市驰骋了近20年的爱丽舍车型将从即日起全新换代上市。全新爱丽舍共计5款车型，售价分别为：时尚手动型售价8.38万元、舒适手动型售价9.28万元、时尚自动型售价9.38万元、舒适自动型售价10.28万元、豪华自动型售价11.88万元。
在全新爱丽舍的上市现场，理财周报记者看到，虽然全新爱丽舍的上市已经晚于“老三样”中的全新捷达和全新桑塔纳，但是其家族式年经化的外形已经超越了前两位，除了车标，全新爱丽舍的外观几乎找不到消费者曾经熟悉的身影。
而据东风雪铁龙内部人士透露，全新爱丽舍虽然继承了爱丽舍的名字，却出自于PSA1号的全新平台，并且是神龙全新工厂——第三工厂的首款投产车型。这也意味着全新爱丽舍的出现也绝非是一次产品简单的传承换代，而是一次彻底的改变。堪称“旧瓶装新酒”。
这不禁令人感慨。因为全新爱丽舍的上一代车型只是在中国本土化研发，也只是在中国销售。而这一代产品却已经在法国首发，全球销售。这恰恰传递出了中国市场对标致雪铁龙集团的关键性意义。
“全新爱丽舍则是第一款在中国研发并面向全球销售的车型，是雪铁龙的战略车型，今年全新爱丽舍已经在某些国家完成了上市销售，未来计划将在总共30个国家发售，就目前的结果来看，全新爱丽舍的销量高出我们预期30%之多”，对此，雪铁龙全球首席执行官鹏飞在接受媒体采访时也坦承，相比以往的拿来主义，全新爱丽舍的研发体现了雪铁龙对中国市场的重视。
“全新爱丽舍是雪铁龙面向全球市场，整合全球资源打造的战略车型。”东风雪铁龙总经理潘家年在接受采访时称，全新爱丽舍作为东风雪铁龙“龙腾C计划”的主力车型，将与新世嘉、C4L一起构建起东风雪铁龙中级车市场的产品矩阵。
据潘家年介绍，在今年上海车展期间发布“龙腾C计划”之后，东风雪铁龙的品牌提升已经初见成效，并且尝到了品牌带动销量的甜头，尤其是以C4L和世嘉为代表的中级车销量增速明显。数据显示，东风雪铁龙整个上半年销量同比增长近31%，并将全年销售目标上调至28万辆。与此同时，雪铁龙品牌在中国的销量也已占到了除欧洲外全球销量的40%。“全新爱丽舍的投放意味着东风雪铁龙已经在竞争惨烈的中级车市场覆盖了高中低三个档次，有机会竞争更大的市场份额。”潘家年称。
据悉，作为东风雪铁龙的一枚重要棋子，全系爱丽舍将在明年挑战7万辆左右的销量目标。而从其市场定位来看。其竞争对手也指向了国内炙手可热的新捷达与新桑塔纳等紧凑级车型，同时与凯越和阳光等合资竞品正面交锋。
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