高速公路“免费通行”变成“免费停车”，重大政策仍有调整空间。除此之外，大拥堵之所以频频发生，不谦让的汽车礼仪、不文明的驾驶习惯也“罪莫大焉”
陆柯
趁着国庆长假，去江苏省的盐城、连云港、宿迁、扬州走马观花了一番。七天之内四座地级城市，多数时间都“在路上”——这不是美国作家杰克·凯鲁亚克诗意盎然的生活状态，而是国庆节小汽车免费通行政策导致的大拥堵的后果。
10月1日国庆长假第一天，从上海到盐城的300公里，早上8点半出发晚上5点半到达，整整开了九个小时。10月2日从盐城到190公里之外的连云港，开了差不多三个小时——当我从连云港住宿的酒店到苏马湾风景区游玩的时候，这个海滨城市的交通因为大量涌入的观光客而瘫痪，不到40公里的路程同样耗费了我足足三个小时。10月4日从连云港开到宿迁开发区，又用掉了两个小时，对于140公里的路程，这已经非常理想了。10月5日从宿迁开到扬州老城区，280公里走了四个多小时。10月6日晚上从扬州返回上海的时候，返程高峰与台风“菲特”登陆引发的暴雨大风互相夹击，255公里的高速公路开了六个多小时。
这样算下来，玩耍游览的时间少得可怜。如此“人在‘囧’途”，中国特色的“政策奇观”功不可没。政府的一些政策，往往产生令人意想不到的效果，比如房屋限购令引发已婚夫妇假离婚或者假戏真做闹离婚的风潮，比如重大节假日小汽车免费通行导致的高速公路变身停车场的现象。重大政策能否考虑得更加周详？新华社已经就此发文，探讨发放“高速免费通行券”等变通方法的可行性。
但除此之外，大拥堵之所以频频发生，不谦让的汽车礼仪、不文明的驾驶习惯也“罪莫大焉”。国家级高速公路上明确标注了快速车道、慢速车道、货车车道和紧急停车带，并详细规定了最低限速和最高限速，但往往速度比较慢的车子笃笃悠悠地占据着快速车道，而急性子的驾驶员们又频繁在慢速车道上你追我赶，遇到有拖挂货车行驶的时候，两辆小汽车同时从左右两翼超车的现象屡见不鲜，而稍微车子多了一点，但见后视镜里几辆一边跳着远光灯一边按着喇叭的豪车从紧急停车带上呼啸而过，仿佛正有千钧一发的事情等着他们去处理。
遇到发生车祸的路段，私家车乃至长途客车都一窝蜂地涌上了紧急停车带，只为了多开那么十几米，完全不给救生人员和救生车辆留下任何机会。紧急救援车忽闪着警灯，却惊不醒占据了紧急停车带的驾驶员。好不容易有人良心发现让出了位置，一旁的车子如同看到猎物的野狗那样，先变道后打转向灯呼啸着蹿了上去。
从扬州返回上海的京沪高速公路上，我亲眼目睹了两辆互不相让的车子是如何差点制造一起事故的。大概在刚过了江阴大桥不到两公里的地方，一辆跟在大货车后面的蓝色本田想变道到紧急停车带上，也许驾驶盲区让驾驶员没有看到正在紧急停车带上时速超过80公里的黑色别克，也许蓝色本田的驾驶员就是想在大货车和黑色别克之间不到10米的空间“螺蛳壳里做道场”，总之蓝色本田打着转向灯几乎贴上了大货车的屁股，黑色别克像一个狂躁症患者那样不停嘀嘀嘀地卡住红色本田的右后屁股，三辆车像三个好成一个人的兄弟那样并行了差不多300米——一旦大货车紧急制动，或者蓝色本田的刹车重一点，或者黑色别克的油门重一点，一场连环追尾事故势不可免。最后，黑色别克因为前方有障碍物而踩了刹车，三辆卡在一起的车子得以分开。而在旁边的快速车道和慢速车道上，根本就没有几辆车子。
而另外一辆红色铃木就没有那么幸运了。从宿迁到扬州的京沪高速接近转换沪陕高速的地方，我在慢速车道上以100公里左右的时速行驶，快速车道上一辆红色铃木也在我的左前方以差不多的速度行驶，两辆车之间大约隔了不到50米。午后的阳光透过挡风玻璃，晒得车厢内暖洋洋的，加上刚刚在服务区吃过午饭，舒服得直打盹。我不停地拧自己的大腿，或者拿起放在副驾驶座位上的苹果啃一口，以此来避免瞌睡。但我忽然感觉到视野内的红色铃木偏离车道偏向了隔离绿化带，然后听到了刺耳的刮擦声，等我把视线聚焦到那辆红色铃木上去的时候，高速度之下的剧烈刮擦导致那辆车子失去平衡，在巨大的惯性作用下，红色铃木的车头随即撞向隔离绿化带，旋即被弹出快速车道之后又把车屁股撞在了隔离绿化带上，车头车尾全都瘪进去的红色铃木才像被注射了镇静剂的狂躁野兽那样安静了下来。我下意识地往右侧紧急停车带的方向猛打了一把方向盘，车擦着紧急停车带的边缘划了一道圆弧驶离了红色铃木。
朋友忙着打110报警时，我仍然惊魂未定。我不知道红色铃木有没有其他的机械故障，但按照我当时昏昏欲睡的情况推测，疲劳驾驶可能也是导致那次事故的原因之一。国庆在路上这几天，每天都能见到数不清的车祸，撞得惨不忍睹的别克、七八辆车子的连环相撞、直接冲出高速护栏的大卡车，不一而足。这些事故伤害了当事人的同时，也不可避免地造成了高速公路上的拥堵。交通管理部门的警示短信显示，开车斗气、疲劳驾驶、超速行驶、随意变道等不良驾驶习惯，是高速公路上事故频发的主要原因。
责任编辑：刘万明 SF054
