本报记者 何苍报道
随着石油资源的日益枯竭，节能环保的电动车正成为新的潮流趋势。电动车的生产因为大的市场需求呈现出加速之势。在部分消费者眼中，电动车或将代替自行车成为中国人出行的普遍用具。
不过，电动车也有其自身的局限。以电能作为动力，在环境友好的同时也限制了电动车的行驶速度，使其只能在一定范围内发挥功效；轻便的车身更好把控，相对摩托车更受女性消费者青睐，却也给盗车贼带来不少便利……种种局限，催促着电动车行业进行升级。新日电动车的智能化改革或许是未来电动车的发展方向。
优势众多 电动车市场巨大
上世纪80年代，大大小小的自行车穿梭于大街小巷，自行车承载了无数中国人从上学到走入社会的美好时光。而如今再走在马路上，非机动车道上的自行车已经换成了各种品牌的电动车。
在中国国内平原地区的城镇，电动车成为百姓出行的主要交通工具。2003年，中国电动车行业随着“非典”的来临迅猛发展，至今已经发展成拥有社会保有量达1.4亿辆的庞大产业。
对于使用电动车出行的消费者来说，其优点十分明显。“最大的优点就是比公交和自行车快。”在浙江大学读研究生的付豫龙对《中国产经新闻》记者简短地说。他骑电动车已经有两三年历史了。虽然周围的同学还是骑自行车的更多，但在他看来，2000多元的电动车还是比较适合学生群体的。
家住北京通州区的张女士也是一位“电动车手”。她上班的地方离家只有几站地铁的距离，她每天就是骑着一辆轻便的电动自行车往返于家与公司之间。
“电动车最主要的就是近距离交通通行是比较方便的，比等公交方便多了，在一定范围之内能节省时间。”她对《中国产经新闻》记者说。至于电动车的绿色环保倒不是她选择电动车的主要原因，而是因为“充电比较节省成本，使用成本比较低，比加油省钱。”在她看来，骑自行车比较累，10分钟的路程骑个车无所谓，骑30分钟就得累死了，而电动车既方便又快捷。至于价钱，“还行吧，我买这个就2000多块钱。而且在二三线城市非常普遍，这是一种比较快捷的交通工具，渐渐代替自行车了。”
张女士表示，自行车适合短程，而现在城市越来越大，自行车就不能完全满足人们的需求了。所以有一定经济条件的人都会选择电动车。
的确如此。城市化发展的一个必然结果是大量的农村劳动力转化为城镇居民。农民因为失去土地而成为了城镇的居民，开始进入企业工作。相比那些原市区范围内工作的市民，这些新生的市民需要一个合适的交通工具用于上班或者生活。而城市化发展的另外一个结果是城市范围的扩大，在一定程度上也导致了产业和居住的分离。以北京为例，大多数企业的员工早晨花费在上班路上的时间都在1小时左右，再加上绝大部分企业需要在上午9：00准时上班。被扩大了的城市要求市民选择更为省时的交通工具。总而言之，城市化进程的结果是逐渐淘汰了市民对于自行车的需求（除了校园内的学生和以休闲锻炼为目的需求），一般居民可以选择的交通工具便是私家车、公交、摩托车和电动自行车。
电动车不仅普遍用于居民出行，在发展同样迅猛的快递行业，电动车也成了必备品。北京市通州区某速递公司的业务经理王海波在接受《中国产经新闻》记者采访时谈道，他的公司给众多快递员配备的都是电动三轮车。“小区车比较多，停车不方便，而且好多小区进去要收停车费，这比较恼火。”据他介绍，快递公司所用的电动车一般是三轮的，并且带车厢，因为敞篷的容易丢东西。由于要拉一定的货，所以需要的电池功率和续航力更大。“为什么不用机动车？因为机动三轮在北京上不了牌，一直在抓，抓了还没法取。”他告诉记者，现在一般的物流企业送快递普遍都是采用电动车，既方便又实惠。
好车怕丢 频频失窃最烦人
尽管有着众多优势，但电动自行车作为小而轻便的出行工具，逃不了自行车的宿命——被偷。
“当我拿着钥匙，看着原本应该是我的电动车的那块空地，我心里感觉就像少了块肉似的，特别憎恨偷车的人，特别痛苦，逢人就说我的车被偷了。直到后来又拥有了一辆，才忘记了这种痛苦。”
北京外国语大学的学生小曾在被问到电动车失窃经历时，不无夸张地对《中国产经新闻》记者说了上面这段话。
小曾的第一辆电动车在买来的第三天就在魏公村地铁站被偷了，据她讲述，可能是因为她的车颜色太炫目，所以容易被盯上。有了这次教训，她第二次买了一辆外观低调的车，并且极少停在外面，平时都锁在学校里，这才安全地骑到了毕业。
付豫龙倒是没有丢过车，但他车上的电池却失窃过。同小曾一样，后来他再也不把车放在外面了。
对于电动车被偷这样的闹心事儿，无论是消费者、厂商还是地方政府都绞尽了脑汁。据报道，山东淄博市是靠全面推行电动自行车实名登记服务来防盗的。今年8月份，全市已经给15万辆电动自行车上了“户口”。通过实名登记、给车打码等方式，有效防止了电动车被盗案件的发生。据了解，每车一号，绝无重复，内含车主信息。实名登记服务工作全流程和电动车打码一律免费，电动两轮自行车、电动三轮车、价值较高的自行车及未列入机动车管理的燃油助力车可进行实名登记备案和打码。电动车上了“户口”后，在查控可疑电动自行车时，只要将车上的标识号码输入手持式身份证识别器中，就可以迅速确定车主身份。而被盗的电动车八成是没有打码的。
近年来，随着全球经济大环境的变化，我国经济增速放缓，整个电动车行业进入较为漫长的调整期，整个产业的品牌格局和竞争格局正在发生新的转变。行业洗牌加剧，品牌集中度进一步提高，几大龙头企业迅速拉开了与二三线品牌之间的距离。欧派、爱玛、新日、绿源、比德文、立马等品牌频频出招，各自寻求新的发展思路。特别是其中新日电动车提出了“智能化”概念，推出了一系列智能电动车新品，并承诺“丢了就赔”，在一向以“价格战”为主要争战模式的电动车企业群体中独辟了一条蹊径。
智能升级 盗车贼可要小心了
众所周知，决定消费者购买欲望的是电动车本身的质量、服务和核心技术。在质量相当、价格相近之时，能左右消费者选择的就是人性化的设计了。新日针对电动车怕丢的特点，准确判断和把握住了“智能”时代来临的契机，在甚嚣尘上的电动车行业里走出了自己的独特发展之路。
为解决防盗问题，新日电动车实行GPS定位，无论被谁移动至哪里，车主手机都会及时报警，并且实时追踪车子的准确位置，手机APP提供实时的车辆轨迹查询，让电动车尽在掌控之中。在警察到来之后，消费者只需轻松地带其找到爱车，并看着小偷被手铐拷走。
不过，无论厂家研发出何等高明的防盗技术，无论警方的严打力度多么大，无论电动车车主多么的防范，有时都无法使自己的“坐骑”幸免。因此，借势推出智能电动车新品之际，新日还发起了行业内罕见的“丢了赔”活动。
据了解，消费者一旦购买了新日智能电动车，在使用过程中万一发生全车失窃（不包括部分零件失窃）后，应在24小时内向当地公安机关报案，同时通知当地经销商；一个月后经当地公安机关证实，仍未侦破，并再次购买新日电动车时，则可以向当地新日销售商提出全车失窃补偿，并提供相关凭证，全车失窃补偿最高限额为每辆车人民币2000元。购买时间超过6个月（不含六个月）而不超一年的车辆，补偿每辆金额800元。不过，失窃补偿只充抵重新购车款，不兑现现金。
“看价格高不高吧。我觉得这个还是会有市场的。”付豫龙向记者表示。
小曾对此亦表示，“能利用定位让警察帮忙把车找到，爽是爽，但也要考虑时间和金钱。”
没受过爱车失窃困扰的张女士则对此并未表示出兴趣。“反正我没丢过，北京整个相对来说会好一些。这个没必要吧。定位就是怕丢呗。要看成本是否划算了。买个电动车2000块，我丢的概率又不大，如果多几十块钱我还能承受。”
在张女士看来，电动车消费者最主要的判断是电池持久性。“如果经常需要充电就很麻烦，大家就不会选择。其实对电动车来说，就是电池挺贵，其他功能只是附加。”对于新日电动车的设计和采取的理赔措施，张女士表示，“如果不另外再加价，又有这样的功能，应该还是会受到市场欢迎的。”
除了GPS定位系统，智能化的新日电动车还拥有诸如动力强劲、智能修复、智能定速调速、停车只要一键、衍伸系统智能助力等人性化设计。无论是摒弃“价格战”，还是实行“丢了赔”，新日的每一项举动和措施都在推动整个电动车行业不断做大做强。在智能化浪潮席卷整个世界的大环境下，电动车的智能化可能将推动中国电动车产业迈向新的高度。
