成立8年年年亏损，2012年还在亏损8000多万的中航三星，最新的盈利目标定到了2016年。
尽管中航三星未回复采取何种手段扭亏为盈，但其最新的动作是进军广东市场继续做规模。南都记者从业内人士获悉，成立7年盈利的寿企期望并非强硬的指标要求。在合资寿企业占比份额较小的情况下，在各地开设分公司亦是合资公司扩大保费规模的主流趋势，但近期并不活跃。
“无论险企经营好坏，成本都会增长。而进驻保费规模占比大的区域，成为提高保费的重要途径。”保费排名前七的中资寿企广东负责人表示。
12家公司未实现“7年盈利目标”
在汇丰控股抛空中国平安、苏黎世减持新华保险获利后，外资战略股东的接连离场，使中国保险市场一度弥漫着“外资不看好中国寿险市场”的危机感。
而摆在合资寿企面前的难题，亦是外资股东的信心和态度。中航三星人寿总裁兼C E O李昶勋昨日对南都记者表示，从2005年成立至今依然处于亏损状态的中航三星，股东们目前期待的盈利时间点是2016年。也就是说，此前保险业界频频提及的“7年盈利期”已被中航三星延长至11年。
“合资寿险其实越快盈利越好。7年盈利的目标，并非所有的合资公司都能实现。”一家老牌外资寿险企划部人士表示，该寿企在7年左右实现了盈利，但目前同一阶段成立的部分合资公司依然处于亏损状态。
据不完全统计，成立超过7年仍在亏损的寿企共有12家，包括中德安联、长生人寿、恒安标准人寿、瑞泰人寿、中法人寿、华泰人寿、国泰人寿、工银安盛、交银康联、北大方正人寿、平安健康以及中航三星。其中，工银安盛和交银康联作为银行系保险，尤其是工银安盛依仗工商银行强大的银保网络，尽管保费增速惊人，但支出亦相当大。至于何时扭亏为盈，南都记者咨询了上述另外两家公司的相关人士，均都表示公司未有准确的时间表“股东没定下目标。”
保费规模与成本的博弈
尽管盈利目标依然未实现，但往沿海保费规模较大的城市继续布点，成为合资寿险的必要手段。南都记者从保监会获悉，中航三星广东分公司开业批复已在6月底通过。据中航三星广东分公司总经理刘冰透露，公司将于8月开业。
中航三星广东分公司总经理刘冰表示，对于即将进入广东市场，预计会推万能险等投资型险种，但他也未谈及盈利预期。“希望能整合中航与三星的客户资源。目前银保对规模贡献，团险是做效应贡献，而团险和银保做的贡献最终要给个险渠道的。”
南都记者统计获悉，在各地开设分公司亦是合资公司扩大保费规模的主流趋势，但近期并不活跃。其中，合资寿险公司在上海、浙江、江苏、广东、四川以及北京的分支较多。上述外资寿险业内人士表示，在2008年至2010年的保费快速增期，合资公司的保费收入在不断增长，但亦带来系列成本的飙升，其中退保金、准备金、保单红利支出以及手续费支出等成为影响保费收入的关键。“合资寿险主要渠道有四种，银保、个险以及团险三种渠道最关键，但银保占比最高。”
而另一个关键的因素则是业务及管理费的居高不下。南都记者统计多家合资寿险的年报发现，业务及管理费单项占营业支出的15%至27%之间。
“无论险企经营好坏，成本都会增长。而进驻保费规模占比大的区域，成为提高保费的重要途径。”保费排名前七的中资寿企广东负责人表示，在成本居高不下的情况下，若保费规模无法突破，则盈利成为一大难题。
采写：南都记者 梁小婵
