本报记者 刘俊晶 北京报道
昂科拉最近的日子有些不好过。
走过2013年1月，昂科拉便开始出现销量连续四个月急剧下滑的局面——从销量顶峰7881辆，一路下跌到2000多辆。对比于上市首月便交出6025台的不俗成绩，昂科拉走下神坛速度之快让人咂舌。
这背后会有着怎样的缘由？昂科拉急剧下跌的现象又带来哪些警示？在本报记者的求证中，上海通用别克品牌公关部并未给予任何回应。
“非正常”下跌
日前，上海通用汽车发布了2013年4月份销量数据。其中，别克品牌4月份销售6.7万辆，同比增长23.9%。作为被寄予厚望的昂科拉，其4月份销量却仅为2696辆。值得关注的是，昂科拉销量的下滑为非正常状态。在今年1月份取得7881辆的不俗表现后，销量直转急下，2、3、4月销量分别为5437、2741、2696辆。
作为别克品牌旗下的首款国产SUV车型，并借助上海通用一直以来不俗的营销功力，昂科拉在上市之初便掀起了一股小型化SUV之风。然而关于昂科拉的定位是否准确，业内却一直有不同声音。
记者日前走访北京多家别克品牌经销商却发现，目前昂科拉的车源非常充足。多数经销商表示，昂科拉现在的销量远远不如预期。
过高的售价和越来越多竞争对手的涌入开始让昂科拉有点吃不消。“昂科拉并非一款性价比很高的车。对别克来说，它为后续推出的别克紧凑SUV做战略铺垫的意义大过实际销量。”汽车分析师赵宇称。
昂科拉现在的尴尬处境与其营销推广策略逐渐淡化也不无关系。凭借上市初期独树一帜的密集广告宣传，昂科拉曾在年轻人身上赚足了眼球。但是随着推广力度的弱化，消费者对于产品本身的考虑便凸显出来。汽车分析师封士明认为，中国汽车消费者的消费观正在趋于理性，“理性消费的第一阶段就是不迷信营销。”
市场永远是给出最快反应的一方。加达永通汽车销售负责人表示，在该店今年年初的销量目标中，昂科拉销量占两成，“现在看来这一比例应该会调整。昂科拉后劲不足，我们会将精力更多放在君威、GL8等主力车型上。”
似曾相识
昂科拉销量下滑的现象似曾相识。同样作为上海通用旗下的产品，雪佛兰迈锐宝上市初期也经历了销量不俗旋即急剧下跌的局面。而这一现象，直到上海通用官方宣布降价之后才有了起色。
2012年3月，在迈瑞宝上市的第二个月，其销量就达到了4300辆。然而，在上市半年的期间内，被寄予厚望的迈锐宝却并未如预期般表现出强劲走势，相反却连续数月销量维持在1700辆左右。这与迈锐宝上市之初，上海通用对其6000辆的目标销量相去甚远。
面对迈锐宝上量不足的尴尬，2012年7月，雪佛兰官方称，联合500余家经销商，对旗下迈锐宝全系车型优惠2万-2.5万元。此举意味着上海通用对于迈锐宝定价的纠正。
这样的纠正得到了市场的认可。2012年8月，迈锐宝销量攀升至6443辆，已经基本达到此前的月销量预期。随后，其市场表现一直可圈可点，在别克君越、君威双双低迷的情形之下，迈瑞宝成功挽救了上海通用旗下B级车市场份额下滑的危机。
如今这一幕似乎有可能在昂科拉身上重现。近日昂科拉将借1.4T发动机国产化并降价改款的消息不胫而走。上海通用内部人士透露，搭配国产化发动机的昂科拉将增加腰部支撑调节、前排座椅加热等舒适性配置。“价格会降，最终价格有可能落在12万-16万元之间。”
市场在变化，欲扬先抑的营销方法似乎已经不再适合瞬息万变的市场。无论如何，如今昂科拉的尴尬处境将考验上海通用的应变能力。无论是降价还是改变策略，在越来越多的竞争对手虎视眈眈的情形之下，留给上海通用的时间已经不多。
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