北京出租车公布调价方案 15天后召开听证会
起步价上涨3元 燃油附加费下调
的哥月均总收入有望超过6000元
联播头条，我们首先来关注北京出租车调价，备受瞩目的北京出租车调整今天有了最新进展。北京市发改委今天下午在官网上公示了出租汽车租价调整听证方案，包括起步价提高、高峰时段等待加价等内容，成为焦点，来看报道
记者王哲 北京市发改委今天发布消息，备受关注的北京市出租汽车调价听证会将于5月23日下午2：30举行，现在北京市有6.66万辆出租车，根据发改委的调价方案，未来出租车起步价将由现行的10元涨到13元。每公里价格调整有两种方案，分别是由2块钱提高到2.3元，和2元提高到2.6元。
记者了解到，除了起步价和公里价的变化外，方案还提出了上调早晚高峰时段低速等候费标准，将高峰时段低速等候费由原来每5分钟加收1公里的里程费提高到2公里，其他时段还是每5分钟加收1公里。高峰时段为早晨7点到9点，傍晚的17点到19点。记者也按第一套方案进行了测算，如果乘客打车里程在3公里以内的，打车费由10元调整为14元，涨了4块钱；如果乘客打车里程为5公里的，打车费由17元调整为19元，涨了2块钱；按10公里来算的话，打车费从27元调整为31元，还是涨了4块钱。
北京市发改委收费管理处处长李虹说，我们想呢，增加一点价格，那么长远来看，解决打车难问题，可能对乘客来讲，相应的来说，是提高了服务质量和水平
北京市有关部门强调，调价收益将全部归出租车驾驶员。若按每公里计程价格提高至2.3元计算，司机平均每月可望增加收入1400元左右；若按每公里计程价格提高至2.6元计算，司机平均每月将增加2000多元收入。这样，司机月均总收入可望超过6000元。此外，方案还调整了燃油补贴方式，在补贴总额不变的情况下，把一部分补贴与驾驶员出车天数、工作时间、出车率等运营指标挂钩，按月直接发给司机；其余补贴拿出来建立保障奖励机制。现在北京市的燃油补贴政策是出租车每车每月1425元，并没有跟出租车司机的运营情况相挂钩。对于电召收费，方案也进行了适当调整。提前4小时以上预约的费用提高到每次8元；4小时以内预约的提高为每次5元，目前的预约收费都是每次3元。
北京市发改委收费管理处处长李虹说，他(司机)觉得成本不足以弥补每次预约服务提前的量，所以这次调整适当弥补了司机的成本，同时保障预约服务成功率的提高。
听证会25名代表是如何产生的？
10名消费者代表中有2人自愿报名
消费者代表中仍有两个老面孔
我们的记者还了解到，北京市这一轮的出租车调价听证会共有25名听证参加人席位、10名旁听席位和20个新闻媒体席位。目前，25名听证代表都已产生。其中消费者占到五分之二。所以北京市这次出租车调价听证会消费者代表为10人。那么，他们是怎么产生的呢？来看报道。
北京市消费者协会消费投诉与法律事务部主任郎丹柯表示，10个人中的2个人是从去年我们出租车调查这个活动中提取出来的代表，其余的，因为时间原因，我们是从区县消协推荐产生的
8名消费者代表都是由北京各区县消协根据条件从志愿者库中挑选出来，那么，这个条件又是什么呢？
北京市消费者协会消费投诉与法律事务部主任郎丹柯说到，第一个就是这些代表在北京都是常住人口，居住地是在北京，这样的话他会长期在当地接触北京的出租车行业，第二个这些代表要有一定的知识水平，能够对出租车行业相关问题进行分析了解和调研。
张瑾是北京市消协在去年针对出租车行业进行的一次调查活动中挑选出来的，她到现在已经记录了400多天的出租车打车日记，在去年的活动中为消协提供了13700字的建言材料。
消费者代表张瑾说，我说我一定要来参加，我觉得我起码把有些东西能够提供给有关部门||更好地商榷怎么样能够让北京的出租车打车不再难。
北京市发改委价格综合处处长王岩表示，单位负责审核以后，以正式公文函的形式给我们发过来，通过这个来保证参加人的选择是符合要求的。
按照规定，听证会参加人员可以自愿报名、随机抽选，也可以由消费者组织、行业组织价格主管部门等推荐。因为随机抽选可能会出现一人多次参加听证会的情况，所以北京的听证会大多采用委托推荐的方式。即使这样，这一次的出租车调价听证还是出现了两名曾经参加过其他听证会的老代表。
北京市发改委价格综合处处长王岩表示，我个人认为，他同时参加两个听证会也是无可厚非，他既关心电价，也关心咱们出租(价格)，只要是他的观点公正客观，他也可以在每次会上发表意见。
北京出租车司机：涨价很好 担心客源减少
此次北京市出租车调价，对于的哥们来说是一件好事，北京市发改委称此次调价的收益将全部归司机所有，这样出租车司机的月收入会有所提高，那么到底此次调价会给北京的哥带来哪些改变呢？我们的记者也就此采访了北京的出租车司机们，一起来看看。
李师傅从事出租车行业已经有13年了，对于此次的调价，他认为应当在合理的价格范围内适当提高，如果调得太高也会减少他们的客源。
北京出租车司机李师傅说，您说这么多年了，十块钱起步，我觉得这价格是应该往上提一步了，你如果调得太高了，没人打(车)了，打车人太少了，对我们也有一定影响。
李师傅说，此次调价中，对于北京的哥来说最有利的就是提高了在早晚高峰堵车时段低速等候费的标准。不少出租车司机因为堵车时赚不到钱而拒载，如果这个价格提高会改善目前的这种不良状况。
北京出租车司机李师傅说，可以下了班，早高峰或者晚高峰，把这价格可以提一下，说涉及到燃油税，其实把这等候时间应该再缩短一点，现在不是两分半钟一块钱吗，五分钟两块钱，就等于等一公里，可以把这个时间，变成一分钟或者一分半钟，下班高峰时候，我觉得就是在这时候，我等车我也能挣到钱了。我们这行业，你钱挣到一定程度，它自然就规范了。
李师傅告诉记者，目前他一个月的平均收入只有2000元左右，如果想多赚钱只能加班，不少出租车司机为了赚钱，一天会工作20个小时左右，这种疲劳驾驶也使得事故频发，因此，不少司机干一段时间就会因为嫌赚钱少而离开这个行业。
北京出租车司机李师傅说，为什么现在你一上车，好些司机问，你一问上哪去他都不知道，这个行业更新人太快了。一般远郊区司机，一般五六年这司机就干不了了。
和李师傅一样，记者采访的每一个北京的哥都希望调价但不要因涨价太多而影响客源。然而，在提到此次的调价能给他们的收入带来多少提高时，每个司机给出的答案都不一样。
北京出租车司机说，大概一个月比平时能增加七八百块钱吧也就
北京出租车司机说，如果要按它说那个两块六一公里的话，好像每个月能多拿个两三千左右吧。
不过对于涨价，乘客就没有那么高兴了。
北京市民说，好比吃饭，我饿了我才会吃，打车也是。米涨价了我还是得吃，打车的钱涨了，我因为需要它，那我不得不打，因为没有其他选择。
(记者：那你对这个有意见吗？)如果他征求我的意见，我说我不希望它涨价。
北京市民回答，如果就是说全部让消费者买单好像有点不太合理。
北京市民说，能没有意见吗？尤其是老人，老年人现在退下来以后，工资就是那点退休金了。
专家：应算清公司份钱账 同时加强黑车管理
在今天北京发改委公布的这份调价方案中，对人们最为关注的份子钱问题，并没有提及，采访中很多消费者都表示，北京打车难真的就因为价钱低吗？缓解打车难能否一涨了之，为什么成本都要转嫁到消费者身上，份子钱为什么不能降？我们也来听听专家的声音。
北京交通大学教授毛保华表示，发改委为什么没有提份钱？可能他还没有想好，但是这个问题是比较复杂，因为份钱它是出租车公司的一个利益，实际上很多人都不知道，出租车公司的运行效率怎么样？比如说他的定员是不是过多？它的开销是不是不合理？
毛保华表示，此次调价听证，应该把出租车公司的收益和开支账算清楚，保证份钱必须合理征收。此外，出租车公司如何取得指标，指标的管理能否市场化，这些都是非常重要的问题。据北京市交通委消息，3月份北京市出租汽车行业共受理投诉1600件，其中拒载类1018件，不规范服务类291件，绕路多收费类94件。因此通过调价，适当降低打车人数，从而使出租车利用率回归理性，让更多真正需要的人打到车，从而从一定程度上缓解打车难的问题，另外调价后加强对黑车的管理也是重点。
北京交通大学教授毛保华表示，因为我们知道，出租车调价之后，黑车的积极性也会提高，因为你原来打正规的车30块钱，现在变成50块钱了，那黑车可能砍价也要50块钱，它的收益也会增加。所以，如果黑车管不住，可能会使得黑车的比例会进一步提高，进一步提高的话，会扰乱出租车的市场。
