启越
前几年，职场上有一个提法：“逃离北上广”，大致意思是一线城市工作压力大，生活成本高，环境也不好，不如退一步海阔天空。
其实离开“北上广”一线城市的不仅仅是人，还有产业以及其他资源。随着一线城市开公司成本的飙升，而二线城市基础设施的完善，很多企业也将生产中心甚至总部都转到了二线城市去，当下提出的到西部去，就是例证。企业过去了，人才、服务性资源比如酒店业也会随之而来。所以这几年，二线城市发展得风生水起，很多城市甚至提出了发展成为区域性特大城市的口号。但是三线城市还有机会吗？
先定义下概念，一线城市，主要指北、上、广，再包括深圳、天津等，二线城市主要是指副省级城市、计划单列市、经济特区、省会城市和较大的市。剩下的地级市基本都可以归为三线，本文三线城市的概念更狭窄点，主要是指中西部的非核心性城市。因为东部的三线城市在上一轮的区域发展中（比如长三角的温州，珠三角的佛山等），分享到了改革的红利，进入了后工业时代。
但很多中西部的三线地级城市仍处于工业化完成期，GDP产值维持在1000亿元至2000亿元之间。而事实上，这个数据也就是东部一个县的GDP总量。比如2012年，苏南GDP总量排名前三名的县级市昆山、江阴、张家港分别是2720亿、2510亿和2050亿。一比较就可见差距。
中国之前城市发展的模式是两条腿，政策驱动与产业转移，两条腿是相辅相成的，比如深圳，因为是特区这个政策加上当时的香港产业转移，造就了当下的深圳。现在其实也是这样，二线城市的发展也是依靠此模式。比如成都、重庆以及合肥、郑州等中西部核心城市，头上无不戴有试验区的名头，或者属于经济区的龙头，成都与重庆是成渝经济区的核心，郑州自然是中原经济区的核心，再加上刚刚批复的郑州航空港经济综合实验区，合肥背靠长三角，有皖江城市带承接产业转移示范区。他们的行政地位以及产业基础，实际上在享受新一轮的产业转移带来的红利。那三线城市会在这一轮产业转移中获益吗？
不久前，我去了一趟湖南的常德和江西的宜春。从GDP总量和地理位置上，两个城市都属于三线城市。常德2012年GDP总量刚刚突破2000亿，虽然也处在湖南经济发展的第一方阵中，但是湖南的经济区中，更多提及的是长株潭，常德显然是边缘化了。而宜春年GDP总量也就1200亿左右，排名在江西的中游，其城市品牌推广中，这样表述：“融入鄱阳湖生态经济区”、“打造长株潭旅游‘后花园’”，说白了，啥经济区都不靠。
而且，在这一轮产业转移中，好的产业都已经被区域核心城市瓜分，而三线城市同样面临土地、劳动力短缺的影响，结果招商过来的企业，要不是污染型企业，要不是低附加值企业，是不是三线城市只能走东部城市曾经走过的先治理，后污染的老路，否则，其机会在哪里。
我认为，未来三线城市的发展不能再路径依赖，其经济发展不能再依赖于烟囱林立的工厂，而是干净的空气、安全的水以及可以消费的历史与文化，这与中共“十八大”报告中提出的“美丽中国”概念是一致的。“美丽中国”不仅仅是一个被动的目标，而且有可能成为一个城市经济增长的支柱，当蓝天碧水都成为奢侈品时，三线城市的机会就来了。
而三线城市的主政者也意识到了这种可能。原常德市市长陈文浩（刚调任永州市委书记）就向我们坦言，常德的优势就在于青山绿水，这是常德最大的财富。据了解，常德全市森林覆盖率达到47%以上，空气质量优良率达到90%以上，水环境功能区水质达标率达到100%。因为常德古称武陵，据说是陶渊明《桃花源记》的桃花源所在地，所以常德又被称为桃花源里的城市。旅游业也是其未来发展的重点产业，在其政府工作报告中，就明确提出“促进旅游产业转型升级，积极发展休闲旅游等新业态，使常德旅游逐步实现由过境地向目的地转变”。
而宜春在休闲产业上有所作为的意图更明确。当年宜春提出“宜春，一座叫春的城市”这句充满争议的城市宣传语，而该市人大常委会主任任桃英认为，正是这句话，才让宜春进入公众的视野，而之前大家一致认为宜春是东北的伊春。任在私下，甚至更喜欢别人称呼她为“月亮姐姐”，因为宜春有明月山，主推月亮文化。和常德一样，全市森林覆盖率为52.78%，是全国第一批生态试点城市之一，境内7条主要河流全部达到饮用水标准，还有温泉资源，其城郊温汤镇，因为温泉，现在有数千上海人在那里购房居住，而该地，已经有众多资本投资高档酒店业和度假村。
值得提醒的是，在苏南众多的曾经“鱼米之乡”城市，现在河流基本都是五类水甚至是劣五类。一位苏南城市的官员坦承，东部城市曾经走的“先污染后治理”的模式的确应该反思。
有一组数据显示，当人均GDP达到3000美元时，度假游渐旺。每个家庭平均每年可以外出度假两次。当人均GDP到达6000美元以上时，这个国家就将进入休闲时代。而北京、上海等一线城市，人均GDP已超过1万美元，广东也超过6000美元，所以常德将广东，宜春将上海作为旅游客源地的策略是正确的。我们可以称之为“环境的区域转移支付”。随着大城市环境的恶化，三线城市将成为休闲游的最佳目的地。
不过，宜春分管旅游的副市长周志平也承认，宜春在旅游上最大的短板是知名度和交通基础设施的限制，但随着宜春明月山机场的开通以及未来高铁的建设，这种短板将被弥补。问题是，旅游产业将是一个长期投资才能见效益的产业，如果有一天，当一个重化工巨头要投资宜春这样的城市时，市长们是否能抵住诱惑，说不。否则，我们又将少了一块蓝天，不，是全部蓝天。
