或是整个行业谋求的一次“华丽转身”
本报记者 何苍报道
4月16日，国内最大的租车公司神州租车与全球租车巨头赫兹公司(Hertz)联合宣布，双方正式签署协议并启动全面战略合作，赫兹公司将战略投资神州租车。据悉，赫兹公司将获得神州租车近20%的股权及一名董事会席位，神州租车将收购、整合赫兹公司在中国所有租车业务。
业内人士认为，此次合作不仅实现优势互补，推动中国本土汽车租赁行业的规范发展和良性竞争，或将开创租车业运营新模式。
汽车租赁行业亟待整合
据了解，目前中国租车公司数量超过3000家，但其中80％企业的运营车辆不足50辆，70％的企业正式员工人数不足5名。有些公司的汽车保有量甚至只有10几辆，常常需要依靠私家车的挂靠——这样的商业模式，虽节省了成本、降低了企业的资产压力，但由此产生的服务质量参差不齐更是为消费者所诟病。
此外，一些全国知名、连锁的大型租车企业，也同样存在着融资难、竞争激烈、不同地区或门店服务质量良莠不齐等困难。这些严重阻碍了中国汽车租赁行业的良性发展。
国务院发展研究中心一不愿透露姓名的研究员认为，目前，中国整个汽车租赁市场并没有建立起来，主要是风险大，还有客户的消费习惯也不成熟。但他又表示，这个行业的前景并不暗淡。从数据上来看，中国人口是美国的4倍多，但可租赁汽车保有量不足其1／20。罗兰贝格的最新调查数据显示， 2015年中国汽车租赁市场的规模将超过60亿美元。这也正是国际巨头与国内租车企业进行战略合作的重要原因。
规模化时代来临
此次与赫兹的合作是神州租车自去年4月宣布暂停IPO之后不到1年时间内，引入的第二家实力股东。据知情人透露，此次融资额远超去年7月华平投资给神舟的2亿美元投资额。
有观点认为，此次合作不仅让神州租车规模化的步伐加快，并将给租车业未来带来转机。
神州租车董事局主席兼CEO陆正耀向《中国产经新闻》记者表示，此次合作将有助于赫兹的全球客户资源“通过神州租车的平台”在中国落地；同时，神州租车也将实现与赫兹信息系统的无缝对接，增加竞争力。
赫兹公司成立于1918年，是全球最大的机场租车品牌，旗下拥有赫兹(Hertz)、道乐(Dollars)及Thrifty三大租车品牌，占有美国逾25%的市场份额。赫兹在全球150多个国家经营着约10400家直营、授权及特许经营网点，车队规模约75万台。据陆正耀介绍，赫兹在中国拥有 1000多台车，2012年的收入不到1.5亿元。
许多国际巨头来到中国后都出现了水土不服的症状。陆正耀表示，神州租车的价值是对中国市场的了解、本土化的运营，而赫兹公司的价值是国际化的资源、行业经验和客户等。此次合作的目的，就是深度挖掘双方优势，开启规模化经营时代。
目前，这一构想已变成“在路上”的行动。
优势互补方能开创新模式
此次赫兹与神州牵手，还为中国亟待创新的租车行业创造了改革的机会。
陆正耀表示，赫兹进来以后，神州在股权结构方面会更加优化，有产业方面的巨头，还有赫兹在产业方面的领导者。“这样整体的布局远远超过了投资本身，在业务发展的过程中间会起到非常积极的作用。”
据他介绍，双方协议中包含了对管理经验的分享。“赫兹未来会派两个团队在神州租车，协助其给日常运营提供一些培训，把行业经验给引进过来；另一方面，赫兹将派一个团队把全球大的客户引导到中国，让业务落地到中国，落地到神州租车。一个是运营支持，一个是销售支持。”
同时，神州租车方面也会根据协议派很多人员到美国去。“一方面是培训、实习，这样可以更好地学习到他们的一些优秀比较成熟的经验。”陆正耀说。
业内专家分析，此次合作，将为中国租车企业走向国际资本市场布下重局；对赫兹而言，则可以迅速融入中国市场。
构建良性竞争格局是关键
据了解，神州租车去年初曾提交上市申请，打算募资1.3亿美元用于扩张，但后来因为种种原因，取消了上市计划。
其实，业内市场一直担忧神州租车的经营状况，主要是由于其报表内负债率过高、流动资金不足。对此，陆正耀表示，相比美国的租车公司，神州租车去年不足70%的负债率很健康，“赫兹美国公司的负债率超过80%，有的租车公司甚至达到了90%”。从资金面看，不存在赫兹缓解了神州租车资金紧张的情况。
被问到神州租车去年的盈利状况，陆正耀称，“神州租车去年整体收入是17个亿左右，由于最终的审计报表还没有完全出来，在管理报表上应该来说属于微利。但目前神州租车财务状况健康，出租率平均为65%~70%。”
其实，整个租车行业规模化的必然结果，就是价格趋于合理。因此，产品创新或服务等方面值得神州租车思考和努力。如公务车改革带来的机会，大的企业及客户等。
可以说，赫兹与神州租车此次合作，其深远意义不仅仅是针对企业的，更是整个行业谋求的一次“华丽转身”。
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