张耀东
4月12日，北京盘古七星酒店。华晨汽车董事长祁玉民用其独特的、带有东北味的关中口音讲述着自己35年前高考的故事。
那年的古文题目是，解释《韩非子》文中三个“之”字的不同含义。祁玉民想用这个故事强调，“之”字最能代表中国文化的博大精深。
这是一场华晨宝马全新品牌的发布会。主角与“之”字有关，它的名字叫做“之诺”，是华晨宝马打造的合资自主品牌，LOGO图案是两只抽象化的紧握的双手，代表着华晨宝马这家合资公司的精诚合作。“之诺”品牌也是华晨宝马送给自己的十周年礼物。按照计划，其首款车为电动车，将于年内亮相，明年一季度上市。为此，华晨宝马将此次发布会定名为“引领未来”，表面向未来之心，选择盘古七星酒店，取盘古开天辟地之意。
在这些精心安排的背后，是中国高档车市场格局的微妙变化。近8年来，宝马在中国增长迅猛，年销量已至30万辆。但在其前面，奥迪已于去年发布了“领先者战略”，提出年产70万辆的全面领先目标；在其后面，奔驰在中国完成了战略整合，正雄心勃勃地追赶而来。居于中间的宝马，不敢有半点闪失。
对此，专程为“之诺”而来的宝马集团董事艾希纳博士有着清醒的认识。他表示，中国已是宝马全球最重要的三大市场之一，宝马已为中国制定了长期可持续的发展战略，包括增加投资、建设工厂以及发动机厂等。“宝马不只是关注销量增长，而是要成为品牌第一，有品牌优势，这也是区别于我们主要竞争对手的发展。”艾希纳博士表示。
品牌的确是宝马在中国市场的最大优势。过去几年里，宝马成功地赢得了一大批年轻、富有活力且忠实的粉丝，他们构成了宝马强大的用户群基础。
面对未来，宝马希望能够增加新的吸引点。特别是对于华晨宝马来说，历经十年发展，更需要有健康长远的企业形象，与BMW的品牌形象和产品形象形成三维立体的综合竞争力。即便在宝马大家族里，华晨宝马也希望有自己的特色和独特竞争力，能够成为高档车未来的引领者。“之诺”应运而生。在血缘上，其首先应是中国的，要有强烈的中国元素；在定位上，其应该是高档的，从设计、生产到销售都与宝马息息相关；在产品上，从电动车起步，后续将会有汽油车等系列产品。
创立新品牌不是一件容易的事。之诺未来能否成功，很大程度上取决于中外股东的决心和实际的投入。无论是祁玉民还是艾希纳，都希望之诺品牌能够有一个可持续的未来。为此，华晨宝马在一年多以前就组建了专门的团队，并且将会为之诺品牌搭建独立的销售网络。
同时，宝马和华晨希望把之诺品牌作为双方精诚合作的典范。艾希纳在总结华晨宝马的成功时，也将重点放在了与华晨互利互惠的独家伙伴关系上。同时，他还宣布已授权华晨汽车子公司新晨动力生产宝马的一款四缸涡轮增压发动机，并为其在绵阳装备生产线提供帮助，也就是说，今后华晨的中华轿车也将会采用宝马的发动机。
宝马的这一做法，已经比奥迪与一汽的合作更进了一步。未来，华晨宝马可能会在本地化进程中有更大动作。今后，中国的高档车格局，在某种程度上也将会由各大跨国公司的本地化程度决定。
新品牌之诺，只是个开始。
专访
经济观察报：宝马i3电动车也将引进中国，其与之诺品牌的新能源车之间是什么关系？
艾希纳：我们把新能源定位为一个非常长期的战略，在中国也做了这样的部署。i3是来自德国、有着宝马的基因、传统和历史，尽管是电动车，同样也传承和继承了宝马的运动性和操控。之诺与i3不同的是，它是属于中国的高档汽车品牌，立足于中国市场，有着中国的文化特点，兼具中国传承和现代精神。
经济观察报：在技术上，之诺和i3、i8有没有什么关系？
艾希纳：从MINI E、Active E电动研究，到开发i3、i8等，我们积累了非常多的电动车技术经验和路试经验，这些丰富的经验和知识将会传递到合资新品牌，我们会分享这些经验，这能让我们的产品做得更好。
经济观察报：竞争对手奥迪提出了一个“领先者计划”，包括客户体验、终端网络和服务，你如何评价？
艾希纳：宝马在中国有非常坚实的战略。为了发展我们未来在中国的业务，我们也投入了大量人力和物力，包括铁西新工厂的建立、宝马发动机厂等。我们希望在中国的发展是健康的、可持续的发展。
对于竞争对手，我们不做评价。我想说的是，宝马不只是关注销量增长，而是要成为品牌第一，具备品牌优势，这也是区别于我们主要竞争对手的发展。
经济观察报：对于合作伙伴华晨，宝马给予了很大支持。我想知道宝马对此的真实想法是什么，是基于什么样的考虑？
艾希纳：作为合作伙伴，我们首先是非常透明和坦诚的。宝马的市场经验和运营时间比较长，所以在技术方面和市场运作方面有一些成熟的经验，我们把这种经验与华晨分享了。
我想说，我们一定要有坚实的合作，而且一定要稳固，要长久。合作伙伴要有自己业务发展的前途，在这个基础上，我们的合作才会顺利。
