刘晓林
“我们没有说新君越是豪华级轿车，它始终延续着高档中高级轿车的定位。”3月25日，上海通用汽车副总经理蔡宾在回答“新君越的定位是否被升级为入门级豪车”的问题时如此表示。
当日，别克新君威在深圳进行了全球同步首发。在“不喧哗、自有声”的主题下，上海通用借一场充满“天人合一”意象化的发布会来暗示新君威的“豪车”内涵，这一做法引发业界对于新君越“越级”入豪门的猜测。
这场发布会聚集了太极、人与自然万物共生、春蚕破茧等“只可意会”的高端精神概念，被媒体认为在风格上与豪车发布会颇为相似。
对此，蔡宾承认，君越有往上走的趋势，但上海通用并不会直白地将新君越推入豪车阵营中。他解释称，不是新君威介入了入门级豪车市场，而是后者下压到了新君越的价格区间。
“豪华车这两年价格下探，已经与中高级轿车进行重叠，或者有一大部分的重叠，而这恰恰是原来君越固守的价位市场。”蔡宾表示。
无论是君越的过去，还是未来，蔡宾都强调，君越一直游走在中高级高端市场和入门级豪华车细分市场的分界线上，在内涵价值上早已比肩入门级豪车。
“君越在25万元以上价格区间的销售比重很长一段时间内占了君越全部销量60%以上，这意味着君越卖得最多的是高配产品”，蔡宾表示，2009年，新君越对30万元以上细分市场的冲击被认为是君越的辉煌期，“那时候我们已经抢占了入门豪华车的细分市场，3.0升排量占了君越自身销量的15%。”
新君越在深圳发布的同时，北美版的别克君越也在纽约车展上全球发布。经过五年的积累，此次上市的新君越凸显了更为立体的外形设计和最新智能科技的配置，包括In-telliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能车载交互系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统。
上海通用汽车总经理叶永明也多次强调新君越的“豪华”属性，称“全新君越代表了别克品牌最新的豪华设计趋势与科技实力，面向市场高端的消费群体。”
其中，作为别克高档旗舰轿车，全新君越3.0升和2.0T车型旨在为“入门级豪华车消费者”提供新的选择，而2.4升车型则征战主流中高级车市场。
即便如此，由于别克并非豪车品牌，上海通用对于新君越的定位仍微妙地卡在“中高级轿车细分市场的高端”。
蔡宾认为，这样的定位是成功的，从2008年上市到现在，“双君”（君威、君越）的销量已超过70万辆。
虽然在身份定位上不断澄清，并强调“低调、内敛”，但新君越分食入门级豪华车市场的意图已十分明显。蔡宾将预算在25万元到35万元区间的消费群分为两类，一部分消费者愿意购买豪华品牌，还有一部分消费者希望购买配备科技装备、技术先进但不一定是豪华品牌的车型。他认为后者数量并不少，这正是君越的目标消费群。
不过来自市场的信息反馈显示，“双君”的终端表现并不乐观。在2010-2012年的3年间，在25万元以上的中高级细分市场上，君越的平均市场占有率达50%，但下滑趋势十分明显，其中2010年最高，至2012年时仅为约20%，远低于50%的3年平均值。
按照上海通用对新君越“准豪车”的定位，全新君越的消费群需要再度向上扩张。在豪车价格下压、二线豪车品牌纷纷国产的背景下，这对上海通用的品牌营销能力将是一个更新的挑战。
显然，随着新君越的上市，上海通用希望进一步增强在中高级细分市场高端的定位。为达到这一目的，别克品牌的提升已是题中之意。至于提升到什么水平，蔡宾表达得很清楚，“别克品牌将来是要往上走，别克当年在中国上市的时候，国内的高端车只有奥迪，别克是和奥迪头对头的，我们有这个基础。”
“我们这次对标的就是奥迪”，上海通用内部人士也坦言。从这个角度出发，业界认为新君越的定价必然不会太低。
按照上海通用公布的时间表，此次发布的全新君越拥有3.0升SIDI V6、2.0T SIDI、2.4升 SIDI以及2.4升 eAssist智能油电混合动力四款动力组合共6款车型，其中，新君越3.0升车型将于4月底上市，其余车型则将在6月底上市销售。
责任编辑：魏钦涛 SF098
