【环球网报道 记者 赵朔苇】近期，波音787客机因出现数起故障，已遭多国停飞。据法新社1月18日报道，分析师们认为，波音787客机因过度依赖外包，难以对质量进行把控，致使故障频发。
据报道，近些年，美国波音公司为了追求生产效率，改变大部分飞机组件只在国内生产的惯例，将旗下波音787客机的大部分组件通过外包的方式生产。目前，分布世界各地的50家供应商，正在为波音公司位于美国西雅图、查尔斯顿以及南卡罗来纳州的飞机组装工厂提供组件。
波音公司的供应商中包括日本汤浅蓄电池科技有限公司，其为波音公司提供的电池出现问题，导致一架波音787客机日前在日本紧急迫降。
报道称，波音787客机50%的部分由复合材料构成，其中包括机身和机翼，这两样重要组件出自日本、意大利、韩国以及其它国家的供应商。没有其它飞机的组件由全世界如此之多的供应商提供。
标普公司分析师理查德•托尔托列洛称，波音787客机近70%的组件由外包供应商提供。
“这（分散生产）将比集中生产容易出现更多的问题。因为在集中生产的情况下，质量可以得到更好的控制。” 托尔托列洛说。
除此之外，托尔托列洛还表示，第一批波音787客机交付延期，部分促使了该公司采取外包生产战略。首批该型号客机于2011年10日正式运营。
另外，一位名叫汉斯•韦伯的安全与防护专家称，波音对自己的外包战略过于自信。
“波音早前承认，其针对供应商提供的管理监督以及工程保障没有做到位，而这是保证高度分散化生产链正常作业的基准。我认为波音787客机的技术很不错，不过其生产流程本应该做得更好。”韦伯说。
报道称，波音787客机项目于2004年启动，不过因遇到一些问题，其未能向日本全日空准时交付第一批该类型飞机，并且拖延时间达3年半之久。目前波音公司每月可生产5架787客机，其早前曾表示将在年内把产能提高至每月10架。
波音公司发言人告诉法新社，修复电池故障或需要一些时间，不过该公司并未因故障问题而决定放慢787客机生产速度。
“我们对波音工程技术人员的信心没有改变，其它问题都不是787客机的核心问题，我们认为波音787客机对客户来说具有高价值内涵。”波音公司发言人说。
