“开车当天一睁眼，就欠了几百元。”成都的哥当班一天，开车时间就是十几或者二十多个小时，耍一天假还要倒贴，就算生病，也要坚持驾车；害怕家人看到的哥猝死的报道；亲眼目睹司机猝死在车里，心有余悸；各种职业病的“侵袭”……
这些“负伤”前行的的哥，为什么要如此“玩命”开车？到底什么原因造成他们马不停蹄地过上了24小时“车轮生活”？
溯因
肩头两座山，一边是“规费”，一边是养家费
“规费”太高 只有熬夜拼命
戴师傅，来自内江，每次当班要开24小时的车，除去一天要向公司上交420元的“规费”、100多元钱的加气费，以及修车费，他一个月能挣到4000多元。虽然国家每年要对出租车进行燃油补贴，但他表示，“赚不到钱，太累了。”
同样开24小时的吴师傅，一天则要交428元的“规费”，每次接车后自掏100多元加气，“‘规费’太高，只有使劲开车，哪里敢偷懒。”
开出租车六年多的秦师傅曾经蹬过三轮车，现在也是开24小时，然后次日白天休息。他说第一年开车时，每天交“规费”440元，两年后交430元，三年后是420元。“开车当天，一睁眼就欠了几百元。”秦师傅说，这样不分昼夜地开车是因为“只有熬过前面十几个小时，后面收的钱才是自己的。”
周末或是节假日，他们也舍不得休息。“因为节假日也要交‘规费’，车放着不跑的话，照样要交几百块啊。”秦师傅无奈地说。
调查
很多司机是从外地来蓉的，有郊区的农民或下岗员工
拖家带口来蓉养家不容易
据记者调查发现，过着24小时“车轮生活”的出租车司机，大都来自外地。他们每月要支付房租，要养家糊口，在巨大的经济压力下，完全顾不上自己是否超负荷开车。“我身边100多个的哥朋友，都在24小时开车，大部分都是外地人。”来自资阳的吴师傅告诉记者，他一个人在成都开车，老婆和两个孩子在资阳。老婆没有工作，孩子一个上高中、一个上小学，自己肩上的经济压力实在太大，只能拼命开车。
他一人挣钱，每个月挣到的三四千元，除去自己的房租、水电费、生活费等必要开支1000多元，剩余的钱全都寄回家。
来自宜宾的杨师傅则表示，如果累了，会将车靠在河边打一会儿盹，比如凌晨两三点钟时。除了吃饭、如厕、抽烟、打盹外，真正开车的时间达19个小时。“没有办法，拖家带口地到成都来，养一个家实在不容易。”“我们公司有很多司机都是从外地来的，很多都是郊区的农民或者下岗员工。”同样24小时开车的洪师傅说。
解释
“规费”是公司管理制度，还要给他们买社保，开基本工资
不交不行保证司机“不偷懒”
司机们俗称的“规费”，可以简单理解为他们每天必须向公司上交的“规定费用”。
据天九出租车公司周经理介绍，“规费”一般包含公司的税费、驾驶员的工资和社保等。每台车一般都由2个人或者3个人开，当天谁开车，“规费”就由谁交。
据记者调查，成都一百多家出租车公司的“规费”收取数额并不统一，大多数在三四百元。也有因为经营承包性质不同，公司每天只收取几十元管理费的。“规费”较高的出租车公司实行的是员工化管理，司机都有定额任务，会为司机购买社保、发放基本工资等。
拥有100多位驾驶员的天九出租车公司，每天“规费”约300元。公司按照相关规定给司机购买社保(驾驶员自付一部分)，并给司机发放每月基本工资700元。
周经理表示，该公司数据显示，一台车一天的营业额约800元，有时也有近千元的，驾驶员们月收入四五千元，不算低。“但当班那天平均要开十几个小时的车，工时还是比较长。”
金牛出租车公司每月只收取1720元“规费”，平均每天约57.3元，但是社保由司机自己买，无基本工资。该公司谭经理说，成都约90%的出租车公司都是员工化管理，像他们这样的公司很少。
他同时表示，“司机放假时不交‘规费’？”对于出租车行业来说，不太现实。“因为公司每天要规定一定的任务量，就会形成‘规费’。”驾驶员有勤快的也有懒的，有的人爱打牌不开车，过后就只能多跑一点时间来完成任务。
武侯出租车公司的纪经理说：“驾驶员请病假，就由机动驾驶员替班，自己不出‘规费’。”当记者提及有司机称请病假也要给部分“规费”，他则回应“自己出钱的情况应该比较少。”
算账
的哥收入明细
一天收入-“规费”
=营业额(800元)
营业额(800元)-“规费”(340元)-燃油费(200元)-饭钱(40元)
=“毛利润”(220元)
“毛利润”(220元)×15天(当班时间)
=月收入(3300元)
月收入(3300元)+基本工资(850元)+安全奖(200元)-社保金(200元)-修车费(450元)
=实际收入(3700元)
(以上以康福德高出租车公司的唐师傅为例，驾驶的是燃油车，由于每年每辆车可领取国家的燃油补贴20000多元，年底还可得10000多元。)
记者手记>>>
挥挥手那抹绿融入夜色
城市里，出租车是不可或缺的一个重要元素。作为公共交通事业，它们昼夜不息，在大街小巷穿梭着，为人们的出行提供方便和快捷。
有的人朝九晚五却嫌工作劳累，有的人每天按时吃工作餐却说菜色不好，有的人把“人有三急”奉为真理，大家似乎很少关注城市中的出租车司机群体。他们经常不吃饭、憋尿，长期缺少睡眠，病痛缠身，每天坐在逼仄的车内，双手握着方向盘直至麻木。
我们采访到的，只是寥寥数十人，只是成都市几万名出租车司机中的冰山一角。在采访过程中，这些的哥们谈到自己的生活，说得最多的一句话是：“辛苦一点也没办法，多挣点钱。”
采访最后一个的哥朱师傅的时候，正值华灯初上，各种颜色和亮度的灯光照进他狭小的驾驶室。他挥了挥手，“不好意思，我要抓紧时间吃饭了。”随即驾车离开，那抹绿色很快融入了夜色里。 天府早报记者宋丹陈雪摄影李国东
的哥心愿
不奢求每周至少休息一天，如果春节能放三五天假，不交‘规费’，让我和家人回通江过个年，我就满足了。”
——成都的哥秦师傅
何时才能不玩命？
成都人保局法规处：休息不该交“规费”
成都人力资源社会保障局法规处郑处长告诉记者，据相关法律规定，因为出租车行业是采用的不定时工作制，都由驾驶员自己安排调休，完成自己的任务，再自主选择休息。“只不过，从权益保护和规范的角度来看，既然是要人家休息，就不应该收‘规费’。”
