在珠海航展期间，我国民营企业研制的私人飞机不时报出成交喜讯，让人备感鼓舞。
产品各异
珠海瀚星常务副总经理赵连成告诉记者，民营私人飞机制造企业将目标客户锁定在已先富起来的逾30万有购买能力的人群。与国际巨头有所不同的是，他们更多地关注中国的国情。
在本届珠海航展上，西安美联航空公司展示了由其研发的国内首辆飞行汽车。只需按下按钮，安装了双发动机的汽车就会伸出翅膀。这款飞行汽车只需30米的跑道即可起飞，降落时只需10米左右的跑场。飞行汽车使用的是97号汽油，耗油量相当于1．0排量的汽车，并可持续飞行4小时。不过，这款汽车的驾驶员需要同时拥有飞机和汽车驾照。
展会上，另有两家民营企业研制的私人飞机用的也是97号汽油这种可到加油站轻松添加的燃料。
于1980年跻身私人飞机制造市场的山河科技，此次带来的是拥有自主品牌和知识产权的轻型运动飞机——Aurora（阿若拉）SA60L。公司年底下线的另一款轻型运动飞机用的也是97号汽油，100公里油耗不到10升，最高时速可达275公里。
珠海瀚星在收购美国格莱赛尔公司后，已将其拥有的通用飞机研发制造技术转移到国内，它们开发的首款私人飞机用的也是97号汽油。
辽宁通用航空研究院展出的1架雷鸟60燃料电池无人机和一架锐翔电动双座飞机，也成为展会亮点。“动用电动力是国际上通用航空飞机制造的潮流，也更适合我国国情。”辽宁通用航空研究院副院长张利国说。
记者注意到，我国民营企业研制的私人飞机，除了降低使用成本外，既注意控制造价以便以质优价廉取胜，又注重设计优雅的气动外形、先进的航电设施和简便、人性化的操控平台，在细节上颇费心思。
产业集聚
在珠海，一直活跃着数家民营通用飞机制造商。其中有专业生产私人飞机的生产商，也有将生产私人飞机作为拓展全新发展空间的企业。
珠海市强恩玻璃钢制品有限公司本是一家为其他公司生产玻璃纤维制品的公司。此前，它们已用碳纤维研制出国内首架拥有完全知识产权的轻型运动飞机。
在本届航展上，已连续参展多届的珠海雁洲轻型飞机公司再次闪亮登场，并与新西兰签订了10架SC3D轻型运动飞机的销售合同。这款飞机为2座S－LSA类型铝合金飞机，市场价为65万元人民币/架。
航展期间，研发出我国首台纯电动农业植保系列无人机、杂交水稻制种辅助授粉无人机、农作物勘察机及农业无人机作业保障车辆的珠海羽人飞行器有限公司宣布，公司拟投资3000万元建设农业无人机生产线，达产后年可生产农业无人机1000台套，可实现销售收入1亿元。
私人飞机制造的配件商也在向珠海聚集——珠海市中创投资控股有限公司于日前启动了为中航通飞等企业配套的项目，拟投资1．3亿元，预计年产小型飞机发动机螺旋桨可达2亿元以上。此外，香港彼岸实业有限公司也宣布进军珠海。
表现活跃
目前，除了珠海、西安两个国家级通用航空产业园外，北京、石家庄、沈阳、成都、天津、哈尔滨、安阳等地也在计划发展通用航空产业基地。活跃于其中的，也不乏民营企业家的身影。
不久前，湖北太航星河飞行器有限公司宣布，正与美国擎天飞机有限公司合作，制造集观光、旅游、商务、训练于一体的私人飞机。公司生产的2座太航浣熊、4座太航飞虎飞机都已通过了美国通用航空部门的验证，价格分别是100万元、300万元。
记者发现，除了制造私人飞机，不少民营企业已进军通用航空产业的其他领域。例如代销私人飞机、建设通用机场和私人飞机4S店、培训私人飞机飞行员、维修通用飞机等。
有资料表明，目前我国有1/3的私人飞机来自庞巴迪，而国产通用飞机制造仍然处于起步阶段。面对越来越多欲进军这一巨大市场的民营企业家，中国国家空管委办公室副局长马欣提出了几点建议：一是要因地制宜选准市场，选择较熟悉和擅长的领域，选准产业链的某个环节进入；二是规范运营有序发展，强化法规意识和行业规范，引领通用航空产业健康有序发展；三是自主创新持续发展，开发拥有自主知识产权的新技术新产品，不断推动通航产业发展。
