□晚报记者劳佳迪报道制图任萍
近一周内，韩秉华的“档期”几乎全线排满：先是携同是视觉设计师的夫人访问英国后世博展览馆，刚落地国内便驱车前往景德镇，既是以景德镇陶瓷学院客座教授身份授课，又查看新作品白玉兰瓶的生产销售状况。周二下午，韩秉华回到陕西南路的住所，却也只能挤出一小时接受晚报采访。
之所以如此繁忙，是因为在视觉设计领域，韩秉华算得上跨香港、上海两地的领头大师。他既是香港区旗区徽评委及设计修改人之一、回归吉祥物中华白海豚设计师，也是上海公共交通卡CI标志、新天地环境及平面形象、申办世博会宣传海报等作品的设计者。
多数路标不符美学标准
韩秉华似乎是一个闲不住的人。自驾从景德镇回上海，一路上他虽笑言是“放空眼睛”，却还是以视觉专业的惯性敏感观察着沿途路标。
“从景德镇开车回上海最大的感受是沿途公路牌设计与英国的差距还很明显，图形不好看不说，比例大小也不够准确，在英国的服务牌都是符合视觉美学的，比方车开到多远的距离就应该让司机看清牌子、箭头、字体等，但这一路开回来的感觉是美感和功能性都有很大缺陷，如果是老外自驾，基本看不清楚路标上的拼音。 ”
“一些城市路标和地铁标识也都需要改建了，当时都是仿效新加坡、伦敦、东京等城市设计的，现在已经显得陈旧，这些地方也都换了新标。”
这些“换标”工程不仅包含了城市人文关怀，若实现合理的运作模式，还可能蕴藏着巨大的产业机遇。“之所以这些标识做得不专业，因为现在都不是真正搞视觉传达的团队在做，政府机关的有些中小型项目其实可以下放到社会上，给大众设计师更多锻炼的机会。 ”韩秉华认为，“如果比较香港，上海政府对视觉行业的支持力度更大，各区都设立了自己的扶持资金，但希望这些中小型公共设计的项目可以不要都放在高校，分享给已经身处这个行业里的设计师，同时也能拉升整个产业的发展和氛围。 ”
业内尚缺资质评估体系
不过，对于当下的视觉行业本身，韩秉华亦直言“良莠不齐”。“视觉设计不像建筑设计，后者是必须持有牌照才能准入，门槛比较高。而在视觉行业内，很多设计师就是直接拷贝国外知名标识，对企业应用手册的设计也是千篇一律。 ”
在他看来，之所以造成行业内存在某些乱象，除了设计师自我提升不够，行业规范的缺失也是原因之一。“行业应该规定不能比稿，所谓比稿就是一家需要设计服务的企业请不同设计师给出提案，对于未被采纳的设计师却并不支付提案费，这让视觉设计师失去了基本保障。 ”
韩秉华曾担任香港设计师协会主席，现为国际平面设计协会联盟副主席，所以他也对行业协会可能发挥的最大作用做了理想化的阐述：“过去有设计专业的学校不多，现在特别多，造成学生很多，可以通过协会整合组织设计师，让政府、高校都一起加入规划。 ”
提倡破除界限做“泛设计”
另一件令韩秉华挂心的瓶颈是，国内的设计教育虽如雨后春笋，却还没有真正找对门路。 “培训出来的学生很多，但自由创意动手能力远远比不上国外，比方上海很多都是独生子女，手工做不好，如果连怎么接一个包装盒都不懂，当然只能在网上找素材拼贴。 ”
“还有一个问题是设计专业学生自我期望普遍偏高，都想着做老板。”韩秉华以身举例：他刚毕业时曾有很长一段时间是给设计师打工，积累人际关系网络，直到30岁才开始创业。“不管香港还是上海，设计专业的高校老师都存有‘青黄不接’的感觉，太过学院，没有实际工作经验。 ”
他还告诉记者，在英国，图形扫描、画画造型和字体设计等基础培训都设有单独专业，培养学生的基础美感。 “有了美感，有了造型感觉，做产品设计也行，服装设计也可以，都可以打通，不必局限在视觉行业。”
为了更多针对性地探讨设计教育的突围，据记者了解，11月24日-26日，南京艺术大学、中美协将举办第六届传达设计教育论坛。
上海创意产业服务与展示平台管理中心副主任何炯也对记者强调，在文化亦全球化的当下，作为本质上建立于文化之上的设计，视觉设计师不仅要有符合客户需求的作品，同时也要有深厚的文化底蕴，这也是中国设计师需要不断自我提升之处。
