据环球网报道，根据超大军事论坛现场人员提供的消息，2012年10月31日上午10时32分，由中航工业沈飞研制的AMF五代战机成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种五代机原型机的国家，此前，只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。
今天上午10时32分25秒，中国人制造的第二架隐形战斗机，AMF五代战机已经升空。AMF五代战机在歼-11BS战斗机的伴随下，进行通场飞行。
据凤凰网报道，由中航工业沈飞研制的歼-31，是中国制造的第2款隐形战斗机，比歼-20小，更偏重于制空。有军事专家分析指，歼-31将装备到中国未来的核动力航空母舰上，作为航空母舰上的战斗机。
据悉，中国成为世界第2个，同时试飞两种五代原型机的国家，此前只有美国同时研制了F-22和F-35两种五代机。
外媒称中国拟投千亿开发飞机发动机 3股受关注
据新华网援引路透社消息，中国正在就一项振兴目前相互脱节、资金不足的发动机研究计划进行评估，该计划将耗资1000亿元人民币。而据中国一些航空业专家预测，未来20年，中国最终将在飞机发动机开发上支出3000亿元人民币。
券商人士表示，中国的飞机发动机业明显投资不足。1000亿元人民币在发动机领域不算一个巨大的数目。而以西方飞机制造商得到的订单计算，未来20年中在中国交货的新客机价值将超过1000亿美元。
上市公司中，成发科技(600391)、哈飞股份(600038)、西飞国际(000768)均涉足发动机技术的研究和开发。
中航电子(600372)：业绩符合预期，分享“大飞机”产业盛宴
华泰证券撰写时间：2012-08-29
业绩符合预期。公司2012年上半年实现营业收入19.51亿元，同比增长5.8%；归属于上市公司股东的净利润2.16亿元，同比增长12.6%；基本每股收益0.16元。若扣除非经常性损益，公司净利润同比增长71%。
航电业务稳步增长。航电业务稳步增长，纺织专用设备业务同比增长超100%，而光伏设备业务受制于新能源行业的景气度低迷，下滑超过75%，预计短期内难以改善。
毛利率小幅下滑，费用率环比改善。上半年公司综合毛利率为30.47%，较去年同期下滑1个百分点，主要是由于航电业务盈利能力的下滑；二季度单季管理费用率环比下降3个百分点，为二次重组以来最低水平，显示出公司费用控制方面的成效。
分享“大飞机”产业盛宴。未来20年C919和ARJ21市场规模或超过900亿美元，而航电系统占据飞机20%以上的价值量，市场空间巨大。公司定向增发提升航电系统综合研发集成能力，关键产品和核心器件的产业化能力，积极切入大飞机产业链，分享产业盛宴。
维持“增持”评级。预计公司2012/13/14年EPS分别为0.38/0.46/0.56元，对应的市盈率水平分别为51/42/35倍。公司为国内航空电子系统龙头，未来将极大地受益于“大飞机”产业的发展。此外，航电系统公司旗下资产仍存在注入预期，华泰证券维持“增持”评级，合理价格区间为20.24-22.08元。
博云新材(002297)：从飞机刹车零部件供应商迈向系统供应商
东兴证券撰写时间：2012-07-19
事件：
1)公司发布2012年度非公开增发预案公告，决定以12.77元/股底价发行不超过4925万股融资不超过6.29亿元，同于“增资长沙鑫航用于飞机机轮项目”、“与霍尼韦尔设立合资公司实施飞机机轮刹车系统项目”以及“补充流动资金”。
2)目前中国C919大型客机已拥有中外用户12家，订单总数达到280架。
观点：
1.从零部件供应商转型为飞机刹车系统供应商
公司此次发布的非公开定增预案主要是为了服务国产C919大型客机相关项目，不断延伸产业链，实现公司由从飞机刹车零部件供应商到飞机刹车系统供应商的转型。此前公司联合长沙鑫航机轮刹车有限公司与霍尼韦尔国际公司联合竞标取得了中国商用飞机有限责任公司C919大型客机机轮刹车系统独家供应商资格。
霍尼韦尔国际主要负责系统总装和设计，同时长沙鑫航、博云新材是合资公司的核心零部件供应商，长沙鑫航提供机轮、轮毂、刹车系统等部件，博云新材则提供C919专用刹车副等零部件。通过与霍尼韦尔国际的合作，以及为国产C919大型客机提供机轮刹车系统，公司将实现从飞机刹车零部件供应商向飞机刹车系统供应商的重大转变，大大延伸和拓展了公司的产业链，进一步丰富公司产品结构，提升自身航空产品的配套供应能力，并进一步提升公司在航空制造领域的核心竞争力。
与2010年7月公司公告的原定增方案相比，增发项目并未调整，但新的定增方案在增发价、发行数量以及募资总额上都有所调整。增发价格由原来的16.05元/股下调至12.77元/股，发行数量由3500万股调整为4925万股，募资总额也相应由5亿元调整为6.29亿元。
结论：
公司在国内飞机刹车副市场和C/C复合材料领域具备较强的竞争优势，随着公司产业链的不断延伸，公司将实现由飞机刹车零部件供应商到飞机刹车系统供应商的转型，公司在国内航空制造领域的核心竞争力将进一步提升。短期内，随着公司在汽车刹车片售后市场的不断开拓和“博云”品牌的逐步建立，公司业绩将稳步增长，预计公司2012年~2014年的EPS分别为：0.26元、0.43和0.63元，对应的动态PE分别为52.3、32.8和24.5倍，维持公司“推荐”投资评级。
航空动力(600893)：飞机“中国心”，成长可期
研究机构：华泰证券
航空动力是A股唯一航空发动机整机制造上市公司，主营业务包括航空发动机及衍生产品制造、外贸转包生产及部分非航空产品；
目前我国拥有各类战斗机3000多架，然而大部分为落后机型，三代机占比较小。随着落后机型的退役，我国将迎来军机换代的高峰，与之相配套的发动机需求也将迎来增长。
预计公司11/12/13年的EPS分别为0.25/0.33/0.43元，华泰证券选取航天军工行业8家公司进行比较，12年航天军工行业平均估值水平为55倍〖虑到发动机制造企业一般比其它军工企业有估值溢价，华泰证券给予公司12年55-60倍PE，对应的目标价格为18.15-19.8元，价格中值18.98元。
