记者 王毅鹏
虽然一汽大众出面否认“2012年公司员工将获得55个月的基本工资”，不过在日系车销量不断下滑，德国车却市场份额不断增加的当下，一汽大众员工的“高收入”并不令人感到意外。
一汽大众称55个工资不属实
昨日，网上一则微博引发汽车圈人士热议，“最新消息显示，一汽大众2012年的年终奖可能升至40个月工资。这将创下其史上年度奖励最高值……这还不是最终数字，如果加上月度奖，一汽大众员工2012年收入更让人羡慕……40个月年终奖则意味着至少发55个月的基本工资。 ”
55个月基本工资，意味着什么？按照2012年初一汽大众公布的一线员工基本工资，可初步判断一汽大众长春工厂的一线员工将可领到12万元至16万元的年终奖、全年基本工资至少16.5万至22万元。 2011年，当一汽大众曝出发27个月年终奖时，一汽大众对外表示：长春厂的一线员工基本工资为3000至4000元。
昨日，一汽大众汽车有限公司以及一汽大众销售有限公司，公关部负责人均表示，上述消息并不属实。 “我们没有年终奖这一说法，55个月更不知从何而来。 ”一汽大众汽车有限公司公关部负责人对此称，但他承认，公司是会根据经营情况，按月给予一次性奖励，比如发双月薪之类，“这种类似双月薪的奖金今年的确发过。 ”
一位一汽大众的一线员工向记者透露，按照此前的工资激励方案，一汽大众月度销量攀上国内第一，就发3个月的基本工资奖励。今年以来，一汽大众9个月中有五个月销量位居国内乘用车市场的榜首；其中5月份，一汽大众首次夺回月度销量冠军
按照汽车行业中的行规，汽车企业最为看重的是与其他竞争公司的销量对比，公司排名将直接决定产品的市场占有率。来自中国汽车工业协会公开数据显示，今年前9个月中，一汽大众在国内乘用车销量排名中，从5月份起，连续4个月排名第一。
日系车销售受阻、德系受益
几乎在同一天，日系车合资工厂工人减薪40%的消息也不禁走俏。根据中国汽车工业协会最新发布的数据，日系车销量不断下滑，而德国车却市场份额不断增加，宝马汽车 9月销售较上年同期激增55%，奥迪的销售也较上年大涨20%，奔驰增长也达到了10%，和日系车减销形成了鲜明对比。
中国汽车流通协会有形汽车分会常务副理事长苏晖表示，目前车市格局是以日系、德系、美系、韩系车为主导，中国消费者是主动的选择放弃购买日系车，将为德系车创造非常良好的条件，同时也为美系、韩系车发展提供了空间。张欣则认为，目前中国消费者对于品牌忠诚度不高，统计显示消费对于汽车关注度首先是价格，其次才是品牌、性能。目前消费者自发更换日系车，对整个市场格局有一定的影响。
事实上，这一最新变化可能把日系品牌拉下中国汽车市场的头把交椅，他们自2005年从德系车商手中抢过这个宝座之后一直稳坐至今。据全国乘用车市场信息联席会数据，日系车商今年可能总共占据22%的市场份额，而德系车商的市场份额可能上升至22.5%。
根据市场资讯公司JD Power几个月前的调查，多达35%的潜在买车者表示喜欢德国品牌，2009年这一数据为25%，仅有24%的受访者表示想购买日本品牌，而2009年时曾为32%。调查显示，随着中国消费者对高档车型兴趣渐长，他们更可能购买在国内生产的奔驰和宝马汽车，而不是日产车。此外，德系车普遍采用的涡轮增压发动机也受到一部分中国消费者喜爱，他们偏爱涡轮发动机的大功率，燃油成本也不会太高。
