中国经济网编者按:浙江省能源集团有限公司自7月起谋求入主宁波海运一事今日终于有了结果。宁波海运今日公告显示，10月22日，浙能集团与宁波海运集团有限公司相关股东签署协议，合计收购海运集团51%股权，间接“入主”宁波海运。受此利好消息影响，宁波海运今日开盘即一字涨停。截止收盘，宁波海运收于3.45元，涨幅9.87%封于涨停板。
宁波海运股价图
浙能集团如愿入主宁波海运实际控制人“升格”
宁波海运10月23日晚间发布公告称，公司接控股股东宁波海运集团有限公司通知，2012年10月22日，浙江省能源集团有限公司与海运集团的相关股东宁波海运集团有限公司职工持股会、宁波众和投资有限公司以及蒋宏生等七名自然人股东签署了《股权转让协议》，浙能集团协议收购海运集团职工持股会所持海运集团24.0367%股权(对应2884.4万元出资额)、宁波众和投资所持海运集团17.7967%股权(对应2135.6万元出资额)及蒋宏生等7名自然人所持海运集团9.1667%股权(对应1，100万元出资额)，合计收购海运集团51%股权。由此，浙能集团将控股海运集团，从而成为宁波海运实际控制人。
另外，10月22日，宁波交投亦与海运集团职工持股会签署了《股权转让协议》，宁波交投协议收购海运集团职工持股会持有的海运集团9%的股权（对应1080万元出资额），宁波交投持有海运集团的股权比例由原40%增加至49%。也就是说，浙江省国资委和宁波市国资委实现了对宁波海运大股东海运集团的完全控制。这也意味着宁波海运实际控制人”升格”。
机构：业绩不给力股价上涨 多为利好刺激炒作
值得注意的是，宁波海运主要从事海洋干散货运输，其中主要为电煤运输业务。受世界经济增速减缓、全球贸易需求不振的影响，航运市场延续去年下半年以来下行趋势，并在低谷徘徊。公司近期业绩也不理想，2012年上半年净利润亏损6624万，同比大幅下降200%。同时预计2012年1月-9月累计净利润为亏损。业内人士表示，单从利好刺激炒作上来说最近股价还将上涨，但是最近由于全球经济不景气，航运业受影响，自此中长期投资不值得，建议投资者短期关注。
广发证券认为，受燃油成本上涨以及国内散货运输市场低迷影响，公司2011年航运业务毛利率14%，较2010年下滑8个百分点。2011年公司平均运价为53元/吨，与2010年基本持平，但燃油价格同比上涨约30%。2012年将承受运价下滑和燃油成本上涨双重打击：中国经济增速放缓导致煤炭需求增速下降，同时沿海市场运力的大幅增长将压低运价。预计公司航运业务毛利率2012年下滑至10%，公司航运业务毛利为1.08亿元，同比下降约22.7%。
第一创业证券下调宁波海运评级为“中性“。2012年中国干散货运输需求估计会有较明显放缓，同时沿海运力大幅攀升，供需剪刀差加大会拉低运价水平。公司通过可转债募集资金建造的船舶均要在2012年投入运营，其中3月和5月还要接收共9.5万吨运力。估计2012年沿海海运市场在供需剪刀差增加的情境下，运价会持续低迷。
网友：十个涨停板也解不了套！！
尽管今日宁波海运复牌，但开盘即一字涨停，有网友无奈的表示，十个涨停板也解不了套！！还套在5.3元两年了，不知道什么时候能解脱。
也有网友表示，浙能集团收购海运集团，不是为了上市，而是整合产业链，宁波海运的退市与否他们根本不在乎。所以，这次的等待不但白等了，而且增加了持股风险。网友“阿乐如何”表示，市场不好，难以支撑，被货主看上也算是个好出路。
截止收盘，宁波海运收于3.45元，涨幅9.87%封于涨停板。
