厂家临时减产 车商库存大降 杭城部分日系车 成交价逆市上涨
受钓鱼岛事件影响，日系车企在华产销量9月份出现大幅下滑。不过，销量的下滑非但没能让日系车的价格继续走低，相反部分日系车在节后出现了价格回涨。昨天起，东风日产旗下多款车型在杭州的售价均进行了回调，优惠幅度较之前缩水了不少。
多款日系车成交价回涨
从昨天起，杭州各家东风日产4S店开始同步执行新的销售政策，统一回调了旗下新车的成交价。除了上市以来一直无优惠的新轩逸没有调整外，其他车型均有不同幅度的回调，如天籁和骐达均回涨了7000元左右，之前天籁优惠高达3.7万元左右，现在最多优惠3万元，骐达的优惠现在只有6000元了(另有3000元节能补贴)；逍客回涨了3000-4000元，优惠回到1万-1.4万元之间；奇骏和骊威则分别回涨了2000元和3000元。
在东风日产之前，广汽丰田凯美瑞和逸致等车型在杭州的成交价也进行了回调。目前，凯美瑞的优惠幅度比之前减少了约3000元，目前只优惠2.5万元左右，最热销的2.0L凯美瑞已经只有1.8万元的优惠了；逸致的优惠也从之前的2.5万元降到了现在的2万元。
日系进口车中，雷克萨斯的主力车型ES250和CT200h的优惠也出现了缩水的趋势。据悉，9月下旬以来，这两款车的车源已经渐趋紧张，客户在选择颜色方面已经没有多少自由空间。4S店工作人员估计，ES250之前的优惠超过3万元，近期可能回到3万元以内，CT200h以前有两万多元的优惠，目前已基本上不再给现金优惠，而是改送大礼包。
虽然一汽丰田、东风本田、广汽本田、三菱、英菲尼迪等品牌旗下日系车型的价格近期没有回涨，但相关4S店的负责人说，近期也不会再降价了，“现在销售受影响，不是因为价格的问题。”
车商突然没了库存压力
今年年初以来，受车市整体减速和厂家“压库”(厂家为了完成年度目标，硬性要求经销商从厂家提车)影响，各大品牌尤其是日系车车商均面临较大库存压力，个别车商的库存甚至超出了3个月的销量。很多日系车不得不降价销售，如天籁的优惠一度高达3.5万元以上，个别车型甚至高达4万元。
对于此次逆市涨价，一家东风日产4S店的工作人员分析，可能有几方面原因：一是经过前几个月的销售和厂家的有意“减压”，4S店目前的库存压力大幅减轻了，如杭州有家店的天籁库存最高时达150多辆，现在只有10多辆了；二是钓鱼岛事件后，销量下滑，厂家采取了暂时减产的措施，对经销商不再像之前那样严格考核，经销商没有销量指标压力了；而且厂家减产后，今后的车源供应也会趋于紧张。
广汽丰田4S店的情况差不多，据一位不愿透露姓名的内部人士说，目前凯美瑞的库存也降低了很多，“库存最高时有80-90辆，现在店里只有30辆左右了”，而且厂家减产后，现在订新车比较难了，如10月份厂家只给了4S店19辆车的提车任务，而9月份有40多辆，8月份有70多辆。
车商寄望年底销售旺季
9月下旬以来，受钓鱼岛事件影响，日系车产销出现大幅下降，9月份日系车的销量同比降幅达四成，成为导致9月份我国汽车销量同比负增长的最主要原因。其中三菱同比下滑了62.9%、马自达同比下跌了35%、丰田在华销量大跌49%、本田在华销量降至了2011年5月份以来的最低点。
部分日系车企随之采取了减产的措施。如丰田在9月下旬就宣布，将削减在日本福冈县一工厂的雷克萨斯ES、雷克萨斯混合动力车CT200h等车型的产量——这里的部分新车销往中国；本月，丰田又计划把10月份的在华总产量削减至去年同期的一半，其中天津工厂三条生产线中的两条将从10月22日开始关闭一周，第三条生产线停产两天——这几条生产线生产皇冠、锐志、威驰等车型；另外，11月底之前，丰田还停止了从日本本土出口雷克萨斯车型至中国市场的计划。
日产、本田等在华工厂也都有缩短生产时间的计划。也就是说，最近几个月，日系车的产量将普遍降低，这将有助于保持经销商的合理库存，进而让经销商在终端市场拥有一定的价格自由度，获得一定的利润空间。
不过，也有业内人士担心，虽然年底是车市销售旺季，近期日系车的销售也有回暖的迹象，但日系车的销量总体并没有好转，此时贸然回涨成交价，消费者是否买账也未可知。
自主品牌欧美品牌抢市场
根据中国汽车工业协会的数据，9月除日系车市场份额下滑外，国产自主品牌、美系、韩系和法系汽车分别增长了7.5%、10.4%、11%和32%。9月，乘用车销量排名前十的企业中，自主品牌车企达到4家，而日系品牌合资企业无一入围。
“八九月份的销量有明显好转。”杭州豪帝4S店的销售经理胡先生说，九月份单帝豪系列就售出了280台，比8月份多了近80台，比去年同期增加了近30%。
“日系品牌销量下降是自主品牌9月销量增长的一大原因。”胡经理解释说，9月历来是汽车销售的旺季，由于市场的刚性需求，当消费者摒弃了日系车后自然会选择产品类型类似的自主品牌或者欧美合资品牌，“最近一个多月遇到了好几个退了日系车订单后来购车的客户。”
新闻链接
记者 唐登涛 见习记者 邵霏祥
“汽车下乡”可能重启
近日，有消息称，国家相关部门打算在年底前再次启动“汽车下乡”政策，以此来刺激小排量轿车和商用车。
有数据显示，上一轮“汽车下乡”政策刺激作用明显。2009年微型车市场增长100万辆，2010年增长了50万辆。
哈飞路尊俞经理认为，“汽车下乡”火爆的2009年属于刚性需求，现金补贴及附加税减半的政策将刚性需求完全释放。
石祥路微客超市的一位负责人说，如果进行新一轮“汽车下乡”政策，无疑将对微客市场产生利好，但对杭州市场来说充其量只是将需求提前几个月释放，并不会产生显著的效果。
