随着轨道6号线的开通，沿线居民出行将更加便利。记者 邹飞 摄
商报记者 李华友
重庆商报讯 轨道交通6号线明天载客试运行，这给沿线楼盘带来一定的想象空间。不过，商报记者昨日采访发现，在6号线通车之际，开发商显得低调，并未大肆借机“炒作”。业内分析，由于楼市调控的从严以及购房者越来越理性，“房价跟着轨道交通涨”的“黄金法则”已难再现，但对远郊楼盘仍起很大的拉升作用。
沿线楼盘很低调
轨道6号线试运营的站点为五里店站到康庄站10个站点，全程15.8公里。尽管较短，但商报记者梳理发现，沿线楼盘大致可分为五黄板块（五里店、黄泥塝）、冉南板块（冉家坝、南桥寺）、大竹林板块。
昨日，商报记者走访位于新牌坊新南路的龙湖源著和冉家坝南桥寺的保利香雪两个楼盘，置业顾问均未把“6号线运行”作为一个很明显的卖点向购房者推销，只是购房者问起才提起。此外，纬联地产梳理同城的报媒广告也发现，最近鲜有楼盘以6号线进行“炒作”。“6号线即将运行段的五黄板块和冉南板块，目前再售楼盘都是旧盘新推，基本无新盘。”纬联地产高级分析师周飞说。
“黄金法则”效能递减
曾经的房价推手。2005年，重庆轻轨2号线开通后，大渡口的房价拉升迅速。容磁企业管理咨询公司总经理王雪松介绍，2003年左右，大渡口区域的房价比杨家坪区域低20%~30%，比解放碑区域低50%左右。2号线的开通，大大缩小了大渡口与杨家坪房价的差距，目前两个区域的均价基本持平。
“事实上，在多个城市，比如北上广，轨道交通通到哪里，哪里的房价就跟着涨，一度成为楼市的‘黄金法则’。”周飞表示。
不过，商报记者昨日巡盘发现，6号线沿线楼盘的房价仍然维持在今年初的水平。五黄板块均价在11000元；冉南板块略低，保持在9500元；大竹林板块在7500~8000元之间。
“目前轨道6号线的运行段，沿线楼盘受此影响甚微。”周飞分析，一方面五黄板块和冉南板块已经较为成熟，房价相对已经在一个高点，难有上涨空间；另外，楼市调控从严，购房者也日趋理性，开发商也不敢贸然提价，轨道交通的“黄金法则”作用逐步递减。王雪松则表示，房价对轨道交通的依赖性大幅减弱。“不过，市民的出行成本降低，二手房价格有一定的上涨空间。”
重庆龙湖地产策划总监罗政说，轨道交通的开通，人流会快速聚集，将刺激沿线的新一轮刚需，刚需房源将变得好卖，“上周六，源著开盘当天就卖了157套，去化率超90%”。
远郊楼盘仍趋好
同策咨询研究中心总监张宏伟认为，短期内来讲，由于去投资化的调控政策持续执行，投资性需求不会大规模随轨道交通沿线楼市进行投资；但从中长期看，轨道交通对沿线的房价上涨仍然是利好。
“尤其对远郊楼盘，利好更为明显。”周飞称，分析重庆楼市的轨道效应，将来呈现出6号线带动茶园新区和蔡家组团，1号线利好大学城，3号线利好巴南的局面。
中庚集团重庆公司营销总监蔡青表示，蔡家定位为技术发展新区，发展前景看好。“轨道交通6号线将缩短蔡家与主城商圈的距离，将吸引更多的置业者”。
重庆新港房地产在大学城陈家桥片区开发的左岸陈桥，三次开盘便劲销1.1亿元。“1号线沙大段预计11月底实现通车，一方面大大缩短主城到大学城的时间，另一方面可促使沿线土地和房屋的明显升值，带动了左岸陈桥的销售。”该公司副总经理万曦说。
观点
轨交效应于商铺更明显
容磁王雪松认为，比较而言，商铺的轨道交通效应更易体现。人流量的增大，轨道交通站点附近的商铺会吸引商家的追逐，尤其是一些便利店。表现出来的主要是租金上涨、交易活跃度变高，这背后吸引的则是投资需求的进入。
同策张宏伟也表示，社区规模与配套设施是影响商铺收益的关键性因素，所以，距轨道交通站点的距离与大型社区的距离都是投资者首要考量因素。
房产中介对该观点表示赞同。钢运置业总经理王永明说，从成交活跃度看，目前6号线沿线的新牌坊、冉家坝都较为活跃。
