聚焦高速公路假期免费
高速免费促进假日自驾游 有利拉动消费
今年中秋国庆第一次实行高速公路免费，对于这一新举措，普通消费者能有多大获益，记者也在上海进行了采访。上海车主普通表示非常支持。开车出行的成本将大大降低，记者算了一笔账，按照每公里0.5元的高速路通行费计算，从上海开车去拉萨最高可以省5000元，而京沪单程可以省600元。
徐先生是上海一家公司的研究员，作为新上海人的他每年都要回安徽淮北和父母团聚。今年十一他就准备带着妻子和孩子开车回趟老家，他说高速免费后，来回的过路费能省下不少。
徐传球上海市民 ：因为我老家是安徽的淮北，从上海到淮北的话，是610公里左右，然后单程的价格是310出头，往返的话620多块钱，还是相当于把油钱省下来了
徐先生说，以往回了老家都会宅在家里休息，而今年不用付过路费了，就和妻子商量了一下，决定回老家后带上父母去周边的泰山等景点转转。
上海市民徐传球告诉记者：既然出来这种政策的话，可以再多走一走，走得再远一点，跟着老人小孩一块儿多去欣赏一下祖国的大好河山，凑个热闹呗。如果要都走到的话，估计差不多一千两百公里左右，(那也省了不少钱)这个节省下来的钱最终也都是花出去的，会用在吃、玩、住宿。
记者来到上海沪宁高速的江桥收费站，这里是从上海通往苏浙、北京方向的重要出城收费站，以往每年节假日这里都是车流量最大的闸口，记者随机采访了几位车主，他们都表示对这个政策非常支持。
(车主)：很好啊，省钱啊，这个买路钱不要了，你想，很好，这个政策真的很好。
(车主)：我到30号可能要出去，也出去旅游，到南方开车自驾旅游，(那会赶这个免费的路段吗)对，就赶那个路段
(车主)：这个政策蛮好的，就是怕到时候大家一起堵上去，很多人一起走，就会高速变成没那么高速了。
上海交通大学公共政策研究所所长顾建光：高速公路姓公嘛，所以的话，它一个应该是对国民经济的发展，特别是最近的拉动消费，应该是有很大的一个作用和贡献，另外一个的话呢，也是方便老百姓嘛，2239到春节期间的时候，我们是不是可以把属于是客运的部分也可以纳入进来。
聚焦高速公路假期免费
钱省了但可能路堵了 交管部门面临“大考”
高速公路免费，使出行成本大大降低，很多有车一族都把开车作为了出行的首选，但是专家担心由于出入高速的车辆过多，会造成收费站和路段的拥堵，加上新手司机由于开车不熟练，事故风险也大大增加。会不会导致高速变慢速？运行安全和效率又如何来保障？继续来看记者的调查。
上海市路政局网路监测部门数据显示，去年国庆7天长假出入上海的小客车流量是300万辆，而今年预计收费口的流量要比往年接近翻番。
上海市路政局网路监测中心运行科科长杨晓萍：今年的话8天连休，我们测算的话，会有500万的小型客车
重大节假日一直都是车辆出行的高峰期，就算不免费通行，车流量大的高速公路也会拥堵。而免费后，更多车辆会放弃低等级公路而直接选择高速公路，如此高负荷运营给路政交管部门带来了巨大的考验。
上海交通大学公共政策研究所所长顾建光：对这个公路管理部门来说的话，这个会增加了他们在管理方面的责任，因为在节假日的话，可能比平时的话，这个车流量啊，还有安全性啊，这些问题可能是比平时的话更多
对此，相关路政部门表示，会加大和交警部门的联动，对市内道口和通往景点的一些闸道道口加强保障的力度，包括跟一些出省的兄弟单位进行了对接，提前获取车流量信息等，并通过微博、信息指示牌等方式实时更新，提醒车主绕行拥堵路段、错峰出行。
上海市路政局网路监测中心运行科科长杨晓萍：设置了不同根数的一个快速通道，那么建议大家按照这个提示牌，引导牌那么靠左行驶，这样的话可以加快这个通行，那么其他车辆的话，就是靠右行驶，这样呢做一个快速的小客车和其他车种的一个分离。
聚焦高速公路假期免费
高速免费 路桥公司承压“让利”
目前国内大多数高速公路都是通过招商，投资建造的，高速公路假期免费通行让自驾车主得到了实惠，但是路桥公司却普遍愁眉不展，节日免费政策直接减少了路桥上市公司的盈利收入。他们对免费措施持什么样的态度？继续来看报道。
记者大致计算了一下，如果按照平均每辆车10元的收费标准来测算，短短8天出入上海的收费口至少免征收路桥费5千万元。其实，在政策刚出台时，上市高速公路运营公司就发布公告披露减收事宜，其中“粤高速”表示利润将因此减少1200万元，占比超过5%；东莞控股也表示将导致公司所属高速公路年度收费金额减少约1882.71万元，占公司2011年度通行费收入总额的2.65%。
宁沪高速证券事务代表：肯定会有影响，怎么会没有影响呢，(影响大不大，咱们这边有预测吗)2000有预测，但是这个数字不好说的。
由于涉及上市公司敏感信息，宁沪高速的证券事务代表拒绝透露由于节假日通行免费带来的利润缩水，但是记者从宁沪高速的网站上了解到，按照2011年10月数据，上市公司资产中，仅沪宁高速路段日均流量就达68297辆，锡澄高速路段达到51153辆，7座以下小客车占比63%以上，按每辆车收费30元的话，两个路段8天免征费用至少超过1800万。
宁沪高速证券事务代表：(国家有补贴吗)目前没有，没听说2102不可能有补贴的，你不要做这些梦了，你想想看，怎么可能呢，全国这么多高速公路，国家补贴给多少钱啊。
其实，并非每条高速公路都会因为免费政策而造成过大的减收，由于这次的减免对象是七座以下小客车，大型货车过路都要照常收费，所以对承运大货车数量比较多的路段，如徐州、宿迁、连云港、山东、河南等地影响较小。
上海交通大学公共政策研究所所长顾建光：这样一个(政策)给我们国民经济带来的好处，一定是远远大于这个节假日这一点收费的钱，所以在这方面的拉动，包括是旅游啊，还有就是这个节假日汽车的出行啊，各方面的消费，这会带动一个很大的一个市场
财经链接
19家上市路桥公司业绩下降明显
2010年以来，随着汽车保有量增速的放缓、以及油价的节节攀升，A股路桥板块的19家上市公司的业绩增长缓慢，部分公司的营收和净利出现了下滑，而且有愈演愈烈的趋势。从年报数据来看，2010年，在路桥板块的19家上市公司中，除了福建高速一家营收小幅下滑外，其余18家延续了此前的增长势头，但湖南投资、华北高速、福建高速、龙江交通4家净利出现下降；2011年，湖南投资、海南高速、华北高速、楚天高速4家营收下滑，粤高速A、湖南投资等7家净利下降，且下降幅度较2010年明显扩大。据万得统计，截止目前，根据19家上市公司发布的2012年中报，有12家公司净利下降，占比超过6成。其中，楚天高速、海南高速2家净利同比下降超30%，湖南投资、现代投资等5家净利降幅超10%。
