刷羊城通卡搭公交地铁，每月乘车15次之后票价六折。在不久的将来，这项票价优惠政策或有新的变化，在客流高峰期和平峰期等不同时段，刷卡搭乘地铁出行的乘客，其票价优惠待遇或将不再一刀切，改为根据时段不同，乘客享受不同幅度的票价折扣，以此引导非上下班通勤旅客尽量错峰搭地铁出行。这是记者昨天从广州市交通工作领导小组办公室对外公布的《交通发展白皮书》中获得的消息。
昨天，广州第一份《交通发展白皮书》对外公布，全市现有的各种交通资源向公众晒清楚。在未来4个月内，广州还将就如何实施“五步走”交通治堵措施，进一步征求广大市民意见。今天起至10月13日，市民可向市交委发展规划处反映意见和建议。
治堵之难
穗汽车保有量243.6万辆，但环城高速以内道路仅能容约100万辆车同时出行
据市交通工作领导小组办公室有关负责人介绍，城市交通拥堵是世界各国特大型城市遇到的共同难题，广州也不例外。截至今年8月底，全市机动车保有量243.6万辆，比去年底新增了11.1万辆。
其中，中小客车171.6万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率达19%。在此期间，受土地资源等多因素的制约，近5年城市道路里程增长率不到2%，登记的停车泊位与汽车保有量之比为1:3.3，交通供需矛盾持续扩大，且未来中心城区范围内进一步大规模新建道路的可能性已经不大。
截至去年底，广州市区(十区)城市道路总里程约7072公里、总面积约10032万平方米，最多可容纳约165万辆车同时出行。其中，环城高速以内区域内的城市道路仅能容纳约100万辆车同时出行。如果不调控机动车的增长速度，预计到2015年底，全市机动车总量将超过300万辆，远远超出城市道路的承载能力，势必陷入全面性的交通堵塞。
该负责人表示，从今年7月起实施的广州限牌政策，主要解决机动车增量部分的问题，避免全市机动车保有量增长过快。至于全市现有的243万辆机动车存量该如何优化管理，以及在现有交通资源条件下，该如何有效开展交通治堵、改善广大市民交通出行环境，将成为广州交通治堵的另一个突破口。
为此，市交通工作领导小组办公室将从今天起，在全市启动交通改善“五步走”工作，广泛听取社会各界意见，深入研究广州交通发展问题和解决对策，最终制定出切合广州实际、切实可行、能够系统改善中心城区交通状况的一揽子方案和交通需求管理政策。
治堵措施
地铁乘车票价优惠政策要调整
早晚高峰试行潮汐式可变车道
昨天公布的《交通发展白皮书》中还提出了系统改善交通的发展措施，分别从加大交通基础设施规划建设、提升交通服务水平、加强交通管理、积极推行需求调控等“建、管、限”等21个方面，提出了61项举措，面向社会公开征求意见。
其中比较吸引眼球的内容包括：广州将进一步结合旅游产业发展，优化提升广州港服务水平，建设国际邮轮码头和大型游艇基地，大力开辟国际邮轮业务，打造国际邮轮母港；进一步巩固广州铁路交通枢纽地位，在增城新塘建设广州东部铁路枢纽中心，形成广州南站、广州东站、广州站为主，广州北站、新塘站为辅的铁路站场“三主两辅”格局；依托天然的珠江水系网络，开行新一轮的水上巴士线路，构建多层次的水域客运交通体系，打造广州靓丽的水域名片；研究试用潮汐式可变车道控制技术，在早晚高峰呈现交通流量“潮汐现象”的道路，试行潮汐式可变车道，提高过江通道及进出城道路运输效率；实施缓解地铁高峰乘车拥挤措施，研究票价优惠政策的错峰调整方案，平衡高峰期地铁客流量，合理引导居民出行时段，有效抑制高峰时段非通勤出行总量，均衡地铁乘车压力的时间分布。
