连通上海市金山区与中心城区的市域铁路——金山铁路已全面建成，将于本月29日通车试运行。
金山铁路是原金山铁路支线的改建工程。原金山铁路支线主要用于上海石化货运业务，由于运量、运营成本等众多原因，2001年停止了客运业务。
为加强金山区与中心城区之间的交通联系，2009年12月，铁道部和上海市共同出资启动改建项目。该项目总投资40.84亿元;全线从上海南站至金山卫站的运行距离为56.4公里，途径上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区，共设上海南、莘庄(还未开建)、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、金山园区、金山卫等9个车站;最快时速为160公里，采用一站直达和站站停两种模式运行，运行时间分别为32分钟和1小时;图定每天开行旅客列车36对。
金山铁路不仅是目前唯一的市域性铁路，而且也是国内首条采用公交化运营的铁路线。该铁路虽然采用动车组列车，却按照公交标准定价。目前的票价暂定为：从上海南站至金山卫站全程票价为10元，最低票价为3元。3元起步的票价，创造了历史上最便宜的动车。与此同时，除了铁路客票，旅客还可以持上海公交一卡通直接刷卡乘车。沿线各站的进出口也均设有提供公交卡出售、充值的服务中心。车票不记名，票面无席位，旅客上车后可先到先坐，无需对号入座。
据上海铁路局王峰副局长介绍，这次改造将金山铁路由单线改成了双线，即在货运业务的基础上，重新开通了客运业务。对于如何解决客运和货运关系的问题，王峰副局长对《第一财经日报》记者表示：“上海南站到金山卫站的整个区域，大部分的客流是在白天。晚间我们是安排货运，实现客运和货运的同步增长。”
