刘晓林
尽管早在2007年，奔驰就发布了基于中国市场的“年轻奔驰”战略，但直到宝马1系已经换代，奥迪A3马上就能实现国产时，奔驰年轻化战略中最重要的一枚棋子——奔驰全新B级轿车才姗姗来迟。
在奔驰中国销售与市场营销执行副总裁郝博眼中，奔驰全新B级车不仅仅是“年轻奔驰”家族的支柱产品之一，更是一次颠覆性的改变。
全新奔驰B级轿车不仅外观设计更年轻化，还融合了大量奔驰最新先进的科技，如搭载全新四缸涡轮增压汽油直喷发动机和7速双离合变速器、全新优化的双齿轮EPS电动助力转向系统、来源于超级跑车SLS AMG的中控台X形格栅设计等。
事实上，这种在一个改款车型上搭载如此丰富的新科技成果的做法，在奔驰历史上也尚属首次。
对于身处渠道整合艰难进程中的奔驰来说，全新B级车无疑具有足够的魅力将市场关注点重新吸引到其产品本身。奔驰中国销售副总裁蔡公明坦言，全新奔驰B级车的引入将提升奔驰与竞争对手较量的实力，“此前奔驰B级在中国的销量是1000辆至1500辆，新款的B级车肯定会超越这个成绩”。
蔡公明的信心源自全新B级车的海外市场表现，据其透露，目前海外市场上奔驰全新B级车的市场订单已经超过了其供应量的4倍。
而根据奔驰中国的计划，随着全新B级车的上市，另一款战略车型A级车也将在明年登陆中国。在随后的几年时间内，随着“年轻奔驰”的其他车型陆续推出，中国乃至全球市场都将同样地展现出一个统一的“年轻奔驰”的形象。奔驰方面称之为“新一代紧凑豪华车型系列”，简称为NGCC。
在奔驰中国的战略中，这是奔驰“品牌重塑”并夺回全球第一豪华车销量宝座的重要一步。记者了解到，为了能够供应给中国等新兴市场更多的“年轻奔驰”产品，奔驰已经计划将匈牙利凯梅特工厂的产能到2015年扩大一倍，达到30万辆/年。这个工厂今年3月开始运行，投产全新奔驰B级车，从2013年开始，该厂还将制造奔驰CLA紧凑型coupe跑车，该车被视为奔驰CLS缩小版。
“奔驰全新ML300进一步丰富了M级的产品线，而国产GLK经过产能调整也能够正常供货。随着全新B级车及更多精彩车型陆续引入中国市场，未来奔驰将在中国市场保持良好的发展势头。”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯如是说。
不过最新销售数据显示，今年8月，奔驰在中国大陆地区共交付旗下奔驰、smart、AMG以及迈巴赫汽车14840辆。由此，奔驰在2012年前8个月在华累计交付134810辆，同比增长9%。
这样的业绩与竞争对手相比，有差距拉大的趋势。奥迪在华前8个月累计销量261548辆，同比增长33.1%；而宝马与MINI的组合在中国前8个月的销量也达到了207425辆，同比增长30.5%。
对此，麦尔斯认为应该归因于以下三个方面：第一，为了GLK国产做准备，北京奔驰在今年年初停工达六至七个星期，由此，今年上半年在相关国产车型的市场供给上出现了短缺现象，而小排量车型又在市场上非常畅销；第二，作为奔驰“SUV年”的主打车型，全新M级越野车自今年3月上市以来市场反应热烈，供货一度出现了相当程度的短缺；第三，B级车在上半年更新换代期间出现过无车可卖的情况。
“全新B级车的引入会缓解这一情况，不过，由于全新B级车目前在全球范围内也出现了缺货现象，所以只能通过奔驰中国尽量去争取更多份额来满足市场的需求。”麦尔斯说。
