余跃
搁置已久的福建汽车集团(以下简称“福汽”)重组案再起波澜。
日前有消息称，在政府部门授意下，福建省政府与东风汽车公司正在进行战略合作框架协议的会谈，其中就包括重组福汽等事宜。消息还显示，8月份，东风代表团对福汽集团整体业务发展及财务状况进行了考察，并在“东风将获得福汽重组优先权”等相关内容上达成了一致意见。
实际上，这已经不是第一次传出福汽“被重组”的消息了。自2009年福汽将重组事宜摆上谈判桌以来，至今已陆续传出北汽、广汽和东风三家车企参与重组事宜的消息，但几方角力的结果是福汽重组迟迟未有定论。这一次，东风能结束这场纷争吗？
政府推手？
消息显示，为改变福汽目前的生存处境，福建省政府方面正在推动福汽与东风的重组。
有消息人士告诉《中国经营报》记者，8月份，东风代表团对福汽集团整体业务发展及财务状况进行了考察，在随后双方初步达成的一致意见中包括，东风将获得福汽重组的优先权，而福汽重组之后将整体纳入东风公司的战略规划，成为东风在东南地区的战略基地，未来将主要发展自主品牌轿车。
对此，福汽一位内部人士在接受记者采访时仅表示：“东风的相关高层确实不久前到公司来考察过，其他细节目前不方便透露。”而负责审核所监管企业发展战略和规划的福建国资委（福汽集团隶属福建国资委）规划发展处处长郑永总，在接受记者采访时则称：“我没有参加（东风重组福汽项目），对此无可奉告。”
据记者了解，福汽眼下还是只希望东风持股福汽集团约40%的股份，这也就意味着福汽集团依旧把持着大部分股权，仅与东风进行合资合作。但东风却希望对福汽进行全盘收购，最起码是控股，而这导致了目前东风与福汽的重组事宜还没有形成最终的定论。
“福建国资委是福汽集团的监管部门，但企业的合资合作有着很大的自主性，但如果涉及兼并重组，福汽集团需要提交报批材料。”福建国资委党委办公室主任林方琦在接受记者采访时表示，到目前为止，福建国资委尚未收到关于福汽集团重组的项目报批材料。
不过，目前来自东风方面的表态却极其“暧昧”。“ （东风参与福汽）重组一事的细节还没有最终确定，但东风对于重组一直持开放的态度，同时也保持谨慎稳健的作风。”东风汽车公司总经理朱福寿在接受媒体采访时称，东风与其他企业之间的沟通联系是常态化的。
几方纠结
在东风之前，北汽和广汽都曾对重组福汽表现出过浓厚的兴趣，但也正因为收购福汽的竞争对手太多，最终导致福汽重组项目逐渐陷入了一场错综复杂的乱局。
其实，早在2009年初，北汽与福汽围绕重组问题就已经达成了初步意向。按照当时双方拟定的初步方案，北汽将收购福建戴姆勒公司（福汽与戴姆勒成立的合资公司）里中方（福汽）50%股权中的40%，而福汽集团的持股比例则从50%降低到10%。
据当年接触过这场谈判的人士透露，原本只是由戴姆勒牵线，希望达成南北奔驰（南为福建戴姆勒，北为北京奔驰）统一目的的北汽，后来在与福汽集团谈判过程中逐渐产生了全盘收购福汽的愿望，而且当时福汽集团也原则上接受了这一思路。
随后，双方便开始研究新的整体重组协议，但该重组计划却逐渐陷入了僵局。有知情人士透露，当时北汽收购福汽失败的原因，主要还是在于福建省政府方面不愿轻易交出本土汽车工业的主动权。
而在随后的2009年6月初，因收购长丰汽车后顺利与福汽合资伙伴三菱汽车搭上了线的广汽也开始秘密接洽福汽，希望对后者实施重组。而当时福汽构想的是一个“一分为二”的重组模式：北汽得到的将是福汽旗下的福建戴姆勒轻客项目，而后来者广汽则会重组包含三菱和克莱斯勒等资源的东南汽车。
就在北汽、广汽计划分拆福汽的当口，2011年7月份东风的介入又让福汽此前的分拆重组计划变了样。按照东风彼时的构想，东风希望说服福汽“分割”东南汽车（福汽、三菱和中华汽车的合资公司），让东南汽车分别与三菱公司、中华汽车建立股比对等的合资公司，在新的资产架构中，东风可以借东风裕隆合资公司（东风与裕隆的合资公司，裕隆是中华汽车的母公司）为平台，以置换、购买或重置中华汽车股份的方式，对东南汽车实现重组，进而寻求对福汽全盘重组的可能性。
最终的结果是，福汽重组谈判桌对面坐着的北汽、广汽和东风，均与福汽旗下合资板块的外方伙伴有着合作关系，这是三方准备对福汽实现重组的主要基础，但也最终导致福汽重组项目逐渐陷入了一场错综复杂的乱局。
乱局待解
业内人士认为，即便未来东风能够完成对福汽或其相关业务的重组，福汽仍将面对内部产权、资质、经营思路以及税收分配和共享等棘手问题。
实际上，即便目前东风跟福汽之间似乎已经越走越近，但最终能否由东风来结束这场旷日持久的拉锯战，还存在些许的不确定性。
早在2008年底，福建省政府就为福汽制订了重组的“三个有利于”原则：有利于福建汽车工业，有利于福汽集团，有利于东南汽车的安定。显然，扳正日渐“边缘化”的地位，同时解决当下的业绩困局才是福汽希望被重组的本意和初衷。
据福建国资委公布的数据显示，2011年福汽集团产、销汽车分别为12.3万辆和12.31万辆，同比下降6.85%和6.07%；销售收入约115亿元，下降5.94%。据统计，2012年上半年，福汽集团权属企业完成汽车销售88033辆，营业收入138亿元，与去年同期勉强持平。
“近两年来，国内汽车市场的形势持续低迷，福汽自身也并未能想出扭转业绩困局的有效战略。”汽车业知名分析师贾新光表示，加快被重组的步伐，实现业绩改观显然才是福汽希望看到的。
而按照福建省政府年初发布的《福建省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，其中明确提出要“培育大公司大集团，支持龙头骨干企业发展总部经济，以福建为总部跨区域发展，支持优势企业跨地区跨行业跨所有制兼并重组”，并希望福汽“通过参与国内外大企业合作、嫁接央企、改制上市或发行债券等方式实现快速扩张”。
从福汽确定的“嫁接央企”的思路来看，眼下在北汽、广汽、东风三家中，唯一的央企就是东风，但也有分析人士认为，由于收购竞争方众多，这会使福汽重组最终在收购价格上形成水涨船高的局面，东风的“后发优势”在最终的重组行动中也并不明显。
“即便未来东风能够完成对福汽或其相关业务的重组，还仅仅是福汽重组项目的一个开始。”汽车业知名评论员钟师认为，即便顺利实现重组，福汽仍将面对内部产权、资质、经营思路以及税收分配和共享等棘手问题，这些对于任何一个准备计划重组福汽的企业而言，都应该成为其在收购谈判过程中充分考虑和解决的问题。
此外，有业内人士表示，重组的目的是在于实现“1+1>2”的效果，因此，如何理顺重组后的内部产权关系并让各方产品形成合力出击市场，避免出现长安重组哈飞、昌河后融合难的局面，是任何一个重组方都需要从现在开始考虑的问题。
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