海疆万里行报道组
本报记者 钊风荣 何苍报道
迎着地平线上接地的蓝天与骄阳，踏着黄土成堆的工地，穿过几乎与泥土共一色的工人们，就能到达宽敞而整洁的码头，这便是山东青岛胶南市董家口港区。
按照山东省委、省政府的统一部署，山东省海洋与渔业厅在《山东半岛蓝色经济区集中集约用海专项规划》中拟定了9大集中集约用海区，“董家口港口及临港产业聚集区”正是其中之一。作为青岛港的重要组成部分，董家口港区拥有得天独厚的区位优势、快速推进的基础设施建设和良好的发展前景。董家口港区的建设有着重要的战略意义，它不仅是青岛港优化港口布局和实现可持续发展的重要依托，更是胶南市及腹地经济和临港产业发展的重要支撑。
一体规划 打造第四代新港
载满货物的船靠岸之后，码头上的传送装置自动将船上的干散货卸载到传送带上并向着后方的工厂运送。后方的产业园区连着四通八达的线路，再将成品或半成品运到中国内陆或者世界各地。这是第四代港区物流一体化作业流程。董家口港正是这样的新型港区。
汽车行驶在湛蓝的天空下，白云与远处的山峦形似韵同，几不可分，这是一个适宜出行的好天气。行驶了2个小时之后，《中国产经新闻》记者到达位于青岛市南翼的胶南市辖区琅琊台湾的董家口港区。
这里原本是一个小渔村，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划位于胶南市泊里镇。
关于其用海情况，胶南市海洋与渔业局海域科李科长告诉记者，胶南市编制上报了规划期限为2010-2014年的《董家口港口物流产业聚集区（青岛港董家口港区）区域建设用海规划》，规划范围自董家口半岛往东，包括琅琊台湾至胡家山前咀西侧，用海占用自然岸线16.4公里，形成人工岸线16.5公里，用海总面积37.61平方公里，其中围填海13.02平方公里。今年1月，国家海洋局北海分局组织了董家口区域建设用海规划的海域使用论证专家评审会，目前该论证已报送国家海洋局，下一步国家海洋局将审核批复该区域建设用海规划。批复后，将简化审批环节，缩短项目报批时限，加快港区开发建设。
胶南市海洋与渔业局副局长徐爱国向记者介绍，董家口港区得天独厚的区位优势、快速推进的基础设施建设和良好的发展前景吸引了众多国内外知名企业蜂拥而至，其与中石化合作的年300万吨LNG项目正在建设中，华能、大唐、荷兰孚宝等企业亦已纷纷入驻。
董家口指数 增强矿石能源话语权
自开发建设启动以来，董家口港区就定位于改变我国在战略物资定价方面的被动局面，为大宗物资储存、集散、中转和交易提供强有力的政策支持，全力打造中国乃至世界的干散货指数——董家口指数。
胶南市海洋与渔业局主任孟奎告诉记者，目前青岛港集团已建成并投产40万吨矿石码头和20万吨级通用散货泊位各一个，同时规划建设了世界最大的散货泊位和油品泊位，形成大宗散货集散中心和重要的能源储运中心，逐步使港区交易中心形成的战略物资交易价格成为战略物资流通的“风向标”，干散货指标将成为中国的“波罗的海指数”。
“董家口港的未来目标是打造中国干散货指数，这个指数将会影响世界干散货交易。”孟主任说，通过对产业的集聚，董家口港区最终形成董家口指数，发布有影响力的中国铁矿石、煤炭指数，增强我国对铁矿石和能源定价的话语权，抢占全球战略物资调控的制高点。
以港兴市 温暖海湾的大港城
“董家口港与传统的港口不同。以前的港口就是一个让船上的货物进出的口，一装一卸。而现在，董家口港的港口功能不再停留于装卸进出，更重要的是物流配送、市场交易、保税储存以及金融服务、市场、贸易、储备。后方一体化工业建设，集约化、物流化、多元化、港城一体化和高度信息化发展，由传统的港口生产，向以保税物流功能为基础、建立大宗物资能源交易平台的方向发展，让临港的这一片区域成为了一座真正的小城市！”王工说，预计未来5到10年，港口将创造20万余个工作岗位。
无通不城，无埠不港，港为城用，城以港兴。作为国家蓝色经济发展战略的重要组成部分，董家口港区迎合国际船舶大型化的发展趋势，结合自身优势，有效利用超大型泊位枢纽功能，加快第四代物流交易大港及蓝色新港城的建设步伐，在环渤海乃至全国的港口竞争中赢得待机，将董家口港区建设成为与周边港口联动发展、协同并进的新型港区，为山东建设半岛制造业基地和半岛提供强大的港口支撑。
